Test Drive Honda Legend Sedan desde el sedán 2006

Argumento japonés

Cualquier fabricante para realizar en la clase representativa es fácil y difícil de pensar desde el exterior.
 

Parece que muchas soluciones (tanto diseño como técnicas) son obvias; Simplemente no puede prescindir de ellos, de lo contrario, cualquier premio no funcionará. Pero, por otro lado, ¡lo difícil que es encontrar algo original aquí, claramente distinguiéndolo! Después de todo, los aspectos más destacados aquí deberían ser el nivel apropiado ...
 

Discutimos todo esto antes de la prueba de manejo del nuevo sedán premium Honda para el mercado ruso. Un día después, ya era posible evaluar las pasas japonesas y comprender lo que los japoneses iban a atraer al comprador conservador.

 
La aceleración de la leyenda a 4.000 revoluciones es persistente, pero al mismo tiempo bastante uniforme. Esta misma perseverancia se siente solo por la rápida toma de las flechas del velocímetro y el tacómetro, sin imbéciles y idiotas. ¡Y después de las cuatro, el motor abre un segundo viento!
 
Sí, la hegemonía de la clase ejecutiva alemana está en riesgo. Si anteriormente la batalla Stuttgart, Munich e Ingolstadt solo pudieran darle a Lexus GS, ahora aquellos que han pensado en comprar el sedán E-Class tienen nuevos argumentos para darle la vista al este. Desde allí viene Honda Legend, lo que nos hace ver de manera diferente los autos del fabricante japonés. Sin embargo, ¿qué más hay? Ya estamos acostumbrados al hecho de que detrás de los Nampers H están escondiendo autos brillantes y poderosos con un manejo decente como un Accord 2.4 o un nuevo hatchback cívico. ¡Bueno, aún más interesante cómo las habilidades creativas de los ingenieros y diseñadores de Honda se aplican a los departamentos comerciales de tracción total!
  

Incluso trabajando en un automóvil de esta clase, los creadores de Honda aún recordaban las líneas de marca: la leyenda resultó ser un proyectil deportivo dinámico y rápido, en gran medida que recuerda a Accord, aunque más suavemente, con elementos redondeados. Es bueno o malo en cualquier caso, individualmente. Si mira el lado, las líneas del cuerpo y las ventanas, y la parte trasera corta solo enfatiza su forma en forma de cuña. Y la capucha se fusiona con la rejilla del radiador con la costilla en el medio más las alas sobresaliendo la cara de la leyenda, no como rivales en el segmento.
  

Por el mismo dinero ...
... Era posible comprar un Papavon, un automóvil blindado de seis ruedas, en el que el Papa John Pavel II se movió alrededor del Reino Unido en 1982. El comprador, que exageró 30,000 en comparación con el precio inicial. e., eligió permanecer desconocido.
 

... El modelo de cubierta más asequible del bote Crownline 220 EX/DB se presenta en Rusia. Sus ventajas: una combinación de forma elegante y capacidad bastante decente. Un recipiente de seis metros es ideal para caminar y relajarse en la empresa.
 

... A mediados del otoño de 2007 en San Petersburgo, será posible comprar un estudio de apartamentos. En los suburbios más cercanos, si tiene suerte, es posible convertirse en el dueño de un apartamento de una habitación.
 

Lo único que parece ilógico en el diseño del sedán es una rejilla del radiador cromado: otros productos de cromo con el que se combinaría no se distinguen en el frente. Es cierto que una composición brillante del frente de la línea del frente está cubierta con Mercedes, Mazda y otras compañías; Entonces, consideraremos que esto es un homenaje a la moda de automóviles.
 

Sistemas de seguridad
La leyenda está equipada con una serie de conocimientos tecnológicos, que aumentan no solo la seguridad del conductor y los pasajeros, sino también las posibles víctimas de la colisión de peatones. Para su seguridad, la leyenda está equipada con una unidad de capucha elevada con piropatrones, que se activa en el momento de la colisión frontal. Será mejor ver la leyenda en la oscuridad debido al faro de xenón de la luz cercana y al sistema de ajuste activo de los faros, girando junto con las ruedas delanteras. Es interesante que las versiones del automóvil para otros mercados estén equipadas con un sistema infrarrojo de visión nocturna, que reconoce la oscuridad oculta o la niebla de los desafortunados peatones. Y tenemos una capucha ascendente para tal
 

En el diseño del cuerpo, el motor y la suspensión, las aleaciones de luz son ampliamente utilizadas. Un sedán de cinco metros no pudo pesar 1,885 kg (con un conductor) sin el uso generalizado de metal alado de aluminio. Comenzando con el capó y las alas delanteras y terminando con la subtrama y las palancas de la suspensión. El aislamiento de ruido se puso a dieta: los criadores de Honda dedujeron una nueva composición de una sustancia que protege del ruido, que se distingue por una masa extremadamente baja y, al mismo tiempo, un alto rendimiento de 4 eficiencia. Este último es difícil de no notar: lo único que suena en la cabina es un CD favorito.
  

En nuestra opinión, más que un salón espacioso, no es en absoluto inferior a los competidores alemanes como materiales. Las sillas con una amplia gama de ajustes están terminados con piel perforada y bien, se sienten muy cómodos en el viaje urbano medido, pero no peor cuando la inercia comienza a actuar más fuerte.
 

Los precios de Honda Legend comienzan en $ 69,000. El equipo básico (y único) incluye un motor de 295 caballos de fuerza de 3.5 litros, KP automático, faros rotativos AFS, Vida trasera, VSA Exchange Stabilidad System (incluido ABS, Sistema anti-operación ), ocho bolsas de aire, xenón, control de clima de dos zonas y manos libres de bluetooth.
 

El tablero está recortado con madera (¡resulta que el arce uh!), Y la consola central con dispositivos de control climático, un sistema de video y el sistema de navegación están envueltos con metal tecnológico y de tela ligera. Los dispositivos principales en el estilo cívico y una gran pantalla de navegación son convenientes para la percepción; Además, todas las funciones necesarias están a mano al conductor.
 

Un volante conveniente merece completamente su estado multifuncional: aquí se realizan muchos ajustes: desde el sistema de audio hasta el panel de control del control de crucero.
 

Honda Legend es un traje de negocio costoso en el que se siente tan conveniente que desea ponerlo en la carrera de la mañana. Olvidemos durante unos minutos sobre un motor de 3.5 litros de 295 caballos de fuerza, en una transmisión única de tracción total, deje que solo quedara una caja automática de cinco velocidades en el modo de transmisión. Obtendremos lo correcto, inconfundiblemente, las siguientes trayectorias del sedán de negocios urbanos. Se entiende suavemente y en silencio, casi en silencio sobre las desventajas de la carretera.
 

Motor SOHC VTEC 3.5 V6
El V6 de 295 caballos de fuerza de 3.5 litros, instalado en la leyenda de Honda, hoy, es la más poderosa en la gama de la compañía japonesa. Un motor moderno de aluminio de 24 válvulas con un dispositivo de control de válvulas ajustable y control de válvulas electrónicas sorprende tanto a una excelente tracción después de 4.000 revoluciones como un alto nivel de economía: 11.8 litros de combustible por 100 km. Además, está perfectamente equilibrado: puede poner un completo, a los bordes, un vaso de agua, ¡aseguramos que el motor, ni una gota se derramará!
 

Tal es el retrato típico de un automóvil de clase ejecutiva sólida y ¿qué más necesita una persona de negocios, cuya ruta pasa a través de asfalto suave a través de los atascos de la ciudad? ¡Encuentra una forma alternativa! Cuentan en Honda. El camino donde puede ahogar el acelerador en el piso y sentir el poderoso ataque del motor de 295 caballos de fuerza, sentir el fugaz del engranaje y escuchar el goma crujido en cada una de las cuatro ruedas giratorias. Los japoneses en el mercado europeo nunca tuvieron tan generosamente el regreso del motor: solo es digno de leyenda. Y estaba en él que primero se probó el sistema único del tracción completa SH-AWD Super Handling All Wheel Drive (sistema de tracción completa súper controlada).
  

Desconecte el sistema de estabilidad del curso VSA, mire el gas al piso y muévase al turno. El freno, la rotación del volante y las ruedas traseras del sedán comienzan a nadar suavemente desde el centro del giro. Agregue el gas nuevamente: una porción de torque, arrojada por una transmisión inteligente a una de las ruedas traseras, estabiliza suavemente y fácilmente el automóvil a la salida del giro. Al mismo tiempo, el cuerpo prácticamente no hace un rollo, pero incluso las desviaciones horizontales mínimas no afectan la capacidad de control.
 

SH-AWD
Dos nudillos delanteros, múltiples vínculos detrás, una pista ancha y una larga distancia entre ejes determinan la excelente estabilidad de la leyenda en la carretera. Pero el verdadero culpable de su excelente sistema de controlabilidad de la tracción completa SH-AWD, que (¡el más agradable!) Se incluye en la configuración estándar de Honda Legend! Si es necesario, el sistema distribuye el par entre las ruedas delanteras y la izquierda-derecha. En caso de una amenaza de pérdida de estabilidad del curso, el sistema aumenta la velocidad de rotación de la rueda, dirigiendo activamente y ayudando al automóvil a hacer frente a la maniobra.
 

Si no apaga el VSA, el sistema lidiará con el patín de manera más inteligente, cortando el suministro de combustible. ¡Eficaz! Será muy útil en invierno (además, no sería razonable apagarlo en el hielo), pero debe estar de acuerdo: es mucho más agradable hacer frente al skid de forma independiente, sin confiar en los sistemas de seguridad, ¿no es así? ? Además, SH-AWD le permite hacer esto no solo de manera eficiente, sino también espectacular.
 

Argumentos para
Honda introdujo en la clase de un jugador fresco con excelentes cualidades de carrera, un motor potente, un sistema de tracción completa y todos los atributos diseñados para enfatizar la prima de la máquina. Desde un punto de vista técnico, prácticamente no se queja de la leyenda. Y los diseñadores se parecerán a las observaciones de la selección de NIT: no me gusta en el nivel.
 
Argumentos en contra
Será difícil para los clientes conservadores (y hay muchos de los demás en la Clase E) aceptar instantáneamente a un nuevo competidor y transferir a Honda. Para los verdaderos fanáticos de la marca japonesa, Legend es costosa: antes, el Honda más caro en Rusia cuesta alrededor de $ 40,000: es decir, casi la mitad. Finalmente, la leyenda no se puede ordenar por usted mismo aquí un motor, un transmisión y un equipo, sin ninguna opción.
 

El automóvil para la prueba es proporcionado por el distribuidor oficial de Honda en San Petersburgo por Ralph Art Divizn


Texto: Alexander Korobchenko, Philip Berezen
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 

 
 
 
 

Fuente: Wheel Magazine [No. 109/2006]