Honda Legend Test Drive desde el sedán 2009

¡Por un disco!

Honda en Rusia en buena cuenta, pero la paradoja, el mejor modelo de leyenda se vende, para decirlo suavemente, no mucho. ¿La ayudará Restyling?
 
Hay varias causas de baja demanda. El principal precio relativamente alto, el único equipo y apariencia de la categoría de ni los estadounidenses ni los japoneses. Este auto parecía de alguna manera lento, a pesar del hecho de que el relleno avanzó desde un punto de vista técnico estaba oculto por dentro.
Tocó principalmente una tracción completa. Permítanme recordarle que el sh-AWD Sibahata, que fue creado bajo la guía del legendario genio de la transmisión de Hondovsky de Yasuga, tenía anticipación. Hoy, tales transmisiones comenzaron a crear a todos los que no son demasiado perezosos, pero hace unos años, solo Mitsubishi y Nissan fueron a competidores de Honda Competitors.
Fue todo lo que no se tocó. ¿Y por qué? El súper manejo de la tracción total todavía está lidiando exclusivamente con sus deberes. En asfalto seco, hasta que el último mantenga el automóvil en la trayectoria, lanzando rápidamente el par entre las ruedas. El giro de un gran sedán de clase ejecutiva en este mundo se puede llamar casi neutral, lo que inspira respeto. Puede monitorear la operación del sistema mirando un monitor especial, que está montado en la ordenada. Las columnas muestran dónde y cuántos medidores de Newton en este momento el sistema. Por lo tanto, el asfalto que viaja a lo largo de la trayectoria se convierte en una ocupación fascinante mientras conduce.
Pero vale la pena rodar sobre una superficie helada o nevada, ya que Sh-Awd con sus esfuerzos te deslizará en silencio otro auto. Algo como la versión comercial de Lancer Evo X es cómoda, grande y tranquila, pero al mismo tiempo perfectamente controlada en deslizamiento. Solo es necesario apagar el sistema de estabilización. Desafortunadamente, Honda, en Rusia, no había muchos gourmets que comprarían un sedán grande solo con un ojo en una empinada tracción en la rueda. Fue entonces cuando llegó el reajuste.
Los artistas de Bold Strokes transformaron la apariencia hinchada de la vieja leyenda. Los contornos afilados de los faros delanteros y traseros, la rejilla del acosador del radiador, nuevos parachoques, ruedas. Los festivales delanteros se realizaron por completo en el estilo cívico, son triangulares. El auto se levantó, como si cayera libras extra. Bueno, el hecho de que ahora se ha convertido en una copia del Acura RL en el extranjero no está preocupado por nosotros. Porque hay incluso menos Akur en Rusia que las leyendas. ¿La apariencia se ha vuelto más relevante? Sí. Pero solo con una mirada de tres cuartos delante o detrás. En el costado, el auto sigue siendo un poco aburrido y antiguo.
El salón, por cierto, también obtuvo, pero un poco. Todas las diferencias serán vistas solo por el propietario de la opción Prerestyled. Y debo admitir que incluso después de la actualización, el interior no se mantiene al día con los tiempos. En él, por supuesto, hay una cierta originalidad y algunos hallazgos, pero si lo compara con los supuestos competidores en la clase de negocios premium, es poco probable que Honda se resistiera al ataque de los alemanes y algunos japoneses de lujo. Sin embargo, una leyenda actualizada que me gusta. El motor empinado arrojó 200 cubos. Todavía desarrolla 295 hp, pero el momento se agregó en 20 nm. ¡Por lo tanto, elasticidad adicional!
Por lo tanto, es aceleración a cientos de una nueva leyenda lanzó 0.2 segundos. Se detuvieron y la ametralladora. Aunque permaneció de cinco velocidades, trabaja más suave y un poco más rápido. A la leyenda, como cualquier Honda (bueno, excepto quizás grandes crossovers y pastillas), le encanta montar rápidamente. Las conductores aquí se expresan mediante una suspensión elástica y una buena dinámica. Sin embargo, podemos observar un volante algo opaco, o, por ejemplo, sillas suaves y completamente antideportivas. ¿La lucha de las contradicciones? En cierto sentido de la palabra sí. En un lado de la balanza, una increíble tracción en las cuatro ruedas y un excelente motor con una buena suspensión. En la otra vieja máquina de cinco velocidades, un salón inequívocamente cómodo, desprovisto de varios tipos de fuelles deportivos, es un volante de la arrastre.
¿Para quién se creó este cóctel? Aparentemente para los fanáticos de Honda. Me parece que a pesar de la apariencia modernizada agravada, es poco probable que la leyenda pueda imponer una lucha en los competidores eminentes en nuestro mercado en esta generación. Pero los registros de ventas del predecesor definitivamente deben ser derrotados.
Nikolai Ilyin
 
 
 

Fuente: Motor Magazine [marzo de 2009]