Honda Legend Test Drive desde el sedán 2009

Honda Legend Test Drive: misterioso yuki-ona

La leyenda de Honda fue a mí en cuatro días de invierno helados. Incluso en el estacionamiento del parque de prensa, la majestad y la claridad del exterior, y el toque frío del interior del salón recordaron una leyenda japonesa de una mujer nevada llamada Yuki-Anna.
Una mujer completamente blanca, casi transparente (como el hielo) de belleza sobrenatural con cabello negro largo apareció al anochecer o por la noche durante las nevadas o la tormenta de nieve. Entonces, una vez una noche helada, se quitó la vida de un cazador Mosaku, castigando a su hijo Minokiti para no contarle a nadie al respecto. Un año después, el no reconocido Yuki se convirtió en la esposa de Minokiti y la madre de sus hijos. Al escuchar a su esposo una historia sobre una reunión con una mujer nevada, Yuki lo castigó por una violación de la prohibición y desapareció sin dejar rastro. La gente dice que en las frías noches nevadas, una mujer nevada todavía deambula por las laderas de las montañas y está buscando un compañero de vida que pueda mantenerla en secreto.
¿Qué me recordó a la misteriosa leyenda japonesa en Honda? Sombras y resplandor, curvas y líneas exteriores, cromo plateado y la forma del rallum del radiador falso, color de cuerpo negro profundo, brillo de barniz, mirada medio abierta de estrictos faros. La misma severidad del interior: piel negra y suave fría de la cabina, paneles de insertos de madera brillantes, forro de techo de terciopelo blanco como la nieve, luces radiantes de color rojo azul.
Este automóvil tiene todo: un motor potente con un volumen de 3.5 litros, una transmisión automática con la posibilidad de control manual y una transmisión de tracción completa de SH-AWD, capaz de distribuir torque en proporciones óptimas entre las cuatro ruedas, dependiendo de su adhesión con asfalto en un momento dado. Esto se refleja en la visualización de la computadora en el tablero, lo que permite al conductor rastrear con qué movimientos y cómo ocurre la distribución. Vi tal función por primera vez, e incluso no tuve mucho tiempo, comenzando bruscamente y, acelerando, liberando el pedal del acelerador, así como girando abruptamente.
Existe un sistema de monitoreo para el control de crucero axial y adaptativo, que le permite mantener automáticamente el curso y el ritmo de movimiento del automóvil. Una impresionante lista no para mencionar las bolsas de aire, ABS, ESP, control climático, calefacción y asientos eléctricos, Bluetooth, GPS Navigator y un gran monitor separado. Además, se ocultó un puerto USB para la unidad flash en el reposabrazos en el reposabrazos en la consola central. Escuche sus melodías favoritas y ver el video es fácil de en casa. Por cierto, la cubierta en esta caja de un diseño interesante se abre como una hoja de ventana, haciendo la separación en secreto. Sin embargo, este no es el último secreto de la leyenda. Entre los asientos traseros hay una escotilla de bloqueo oculta para transportar objetos de larga data o comunicación con aquellos que están en el tronco, lo que para un representante premium puede servir como una ventaja adicional.
Al igual que todos los representantes de Honda, el control de la radio de un automóvil, una función de control de crucero, una conexión telefónica, una computadora a bordo se proporciona con las agujas de tejer de la columna de dirección mediante la presión de la luz de los botones debajo de los dedos. A la izquierda del conductor están los botones de control de Windows, la superestructura de los espejos laterales, abriendo el tronco, el capó, la escotilla del tanque de combustible y la señal de sonido se apaga.
A la derecha está la consola central con muchos botones del sistema de audio, control climático, al lado de los interruptores de palanca de transmisión automáticos de calefacción de los asientos. ¡HURRA! El pasajero exclamó cuando encontró ese interruptor para los asientos traseros. El techo está equipado con bombillas para cuatro pasajeros y una gran escotilla a través de la cual puedes ver una impresionante pieza del cielo.
Total, con ergonomía de dispositivos y estilo, como con muchos, los japoneses tienen un orden completo. Sentarse convenientemente la unidad eléctrica toca el asiento en todos los aviones. El volante también tomará la posición correcta.
La revisión no causa quejas, la capacidad de control y la capacidad de respuesta del volante es buena, la suspensión es elástica, los frenos se están separando. No sentí ninguna deriva y rollos, y fui, sobre todo, con calma y con placer. Aunque de repente el estilo de conducción se vuelve persistentemente agresivo, el sistema de estabilización VSC realizará su propósito.
Sin embargo, el secreto principal de la leyenda está debajo del capó. El corazón de VTEC tiene un volumen de trabajo de 3.5 litros, 6 cilindros, desarrolla 280 hp. potencia máxima y torque de 351 nm. En la versión ampliada de 2008, los parámetros se incrementan a 3.7 litros, 295 hp. y 371 nm. Los hombres de los hombres dicen que este es el máximo de potencia, que puede exprimirse del motor sin turbinas hoy. En la práctica, a bajas velocidades, el motor gira con calma y suave, pero tan pronto como la flecha del tacómetro pasa 4000 rpm., La leyenda salta de la velocidad promedio con un imbécil confiado del leopardo. Él gruñe ciertamente como representante de la familia de grandes gatos profundamente y en colores bajos. Sabes, es divertido dejar muy atrás los procesos de la carretera (la aceleración a 100 km/h es 7 segundos) o caminar lentamente en una corriente quisquillosa, sin prestar atención a los estímulos de tercera parte. Porque es cómodo. Esta leyenda se controla en secreto por sí misma. ¿Y qué podría ser a tiempo en cuatro días de pruebas? Lujoso en secreto
El costo de la leyenda actualizada de la configuración de 2008 de 2,017,000 rublos.
Autor: Katerina Romanova
 
 

     
 
 
 

Fuente: Club de automóviles de negocios