Test Drive Honda Legend desde 2009 sedán

Descripción general de la versión actualizada de Honda Legend

La proporción de Honda, o más bien Honda Legend, en el mercado de las berlinas premium es prácticamente imperceptible en el contexto de los gigantes del sector como Toyota y Nissan. Al mismo tiempo, esto no es en absoluto indicador de que Honda es inferior a los competidores en los indicadores técnicos.
Lo que se esconde detrás de un exterior gentlemanic
Así, frente a nosotros, el modelo Honda Legend, la continuación de los cuales se ha destacado recientemente bajo una gran pregunta, por no hablar de algunos éxitos en ventas. En este segmento, la abrumadora mayoría de los clientes personas jurídicas, bien, y la palma de campeonato entre los fabricantes todavía pertenece a las marcas Toyota y Nissan. Es poco probable que el milagro se lleva a cabo, y la alineación de las fuerzas cambiará a favor de la leyenda, pero esto no molestó a los creadores. Honda Legend es un modelo condensado, se reunieron las ideas más maravillosas y los sueños de los desarrolladores.
La versión actualizada de Honda Legend se presentó ante el público en septiembre de 2008 con una apariencia ligeramente modificada, pero su carácter sigue siendo el mismo. Es capaz de sorprender cada combinación orgánica de la rigidez de la suspensión y la aristocraticness del interior, representado por tales elementos, como, por ejemplo, el tablero de instrumentos, está ricamente decorado con materiales de madera de la compañía bien conocida TENDO Mokko. En esta armonía, toda Honda Legend. Parece que los creadores, los aficionados paseo de lujo, simplemente engañados el liderazgo, con la promesa de llegar a un modelo de lujo. El resultado es cien por ciento sedán deportivo!
Sin embargo, sería un error para representar Honda Legend como un no conocedor miedo a la búsqueda de una polilla a la parte superior, con el calor del sol. Honda Legend, sin perder su nobleza y elegancia de la berlina de lujo, con frialdad y, al mismo tiempo en la vertiginosa velocidad continúa superando a sus rivales.
Este caballero impecable es capaz de mostrar dientes afilados si es necesario. El arma secreta principal, por supuesto, es el SISTERA DE GESTIÓN COMPLETO SH-AWD (Super Manipulación de la tracción en la rueda). Distribuye el par no solo entre las ruedas delanteras y traseras, pero también entre las ruedas izquierda y derecha en cada eje. Sin lugar a dudas, esta invención de Honda se volverá en un futuro próximo un atributo indispensable de automóviles de alta tecnología (un brillante ejemplo del modelo X6 de BMW).
Torneado perfecto
En el lenguaje sencillo, el sistema SH-AWD al conducir incluso en la rotación más fresca aumenta la velocidad de la rueda trasera exterior, y la máquina es más fácil hacer frente a la vuelta. En la nueva leyenda de Honda, el sistema comienza a funcionar a la primera velocidad, pero en las condiciones de las carreteras urbanas esta característica para sentir en su totalidad, es poco probable que alguien funcione. El uso del sistema de control de unidad completo a la primera velocidad es equivalente al inicio brusco en la pista de hielo. Las consecuencias son claras a cualquiera.
Sh-AWD desempeña un papel puramente auxiliar. Sin embargo, si lo mira con cuidado, es gracias a esta maravillosa función al dejar el giro brusco a directamente, cuando un automóvil regular sufre de torneado insuficiente, la leyenda de Honda se comporta sorprendentemente de forma constante y predecible.
En todo el valor del SH-AWD, usted entiende en una pista cubierta de nieve. El sistema se activa si el controlador es demasiado lento cuando pasa la rotación, y cambia la fuerza suministrada a las ruedas específicas, aumentando así la maniobrabilidad de la máquina.
Puede rastrear el funcionamiento del sistema en 4 gráficos en la pantalla de información en el Centro de Panel de control (verdad, vale la pena señalar que los gráficos a veces desaparecen de la zona de visibilidad a medida que gira el volante), que muestra la distribución de torque para cada rueda. Al mismo tiempo, sin estos gráficos, la operación del sistema es absolutamente invisible para el usuario simple. Y esta imperceptibilidad es quizás la mejor prueba de la perfección del mecanismo.
Algunos chicos
Gracias a la operación bien coordinada del sistema de control de la unidad SH-AWD y el sistema de estabilización dinámica, la VSA ha hecho posible que sea posible un operación del cien por ciento de todas las propiedades operativas del motor. Junto con el cambio de número de modelo con J35A en J37A, el volumen de funcionamiento del motor (V6, 24-válvula SOHC) se incrementó de 3 471 a 3,664 CU. Ver, y la potencia máxima y el par se levantaron de 300 hp. a 6.200 rpm y 36 kg-m a 5,000 rpm a 309 hp a 6.300 rpm y 37.7 kg-m a 5,000 rpm, respectivamente.
Los creadores inicialmente proporcionaron un motor de leyenda Honda con características de alto rendimiento, por lo que los cambios descritos anteriormente no pudieron cambiar la imagen general. Sin embargo, esta unidad es tan impecable y reacciona con precisión a la menor acción del conductor, que entiende inmediatamente que heredó todos los mejores motores de los motores familiares HONDA. Si hay un motor de este tipo, habrá un pecado para quejarse de la automática de 5 velocidades, incluso ahora, en la altura del auge para una gran cantidad de pasos de engranajes.
Transmisión automática estándar de 5 velocidades, que tiene una función de conmutación manual con los interruptores PETAL en el volante (POSICIÓN S), no permitirá que el conductor se moleste. Sin embargo, la posición habitual D es suficiente, y además, los pétalos sumisos giran junto con el volante, lo que significa que la administración es posible solo cuando se conduce estrictamente recta.
Además, su suspensión se avergonzó en la leyenda de Honda: a pesar de muchas ventajas obvias, es demasiado difícil. Cada golpe y cada golpe en las superficies con diferentes niveles de embrague se siente demasiado. A veces incluso olvidas que estás conduciendo un gran sedán de lujo. Eh, por así decirlo, fue genial si este problema pudiera ser enviado pronto. Por cierto, tal desventaja es característica de los sedanes de clase premium alemana. Pero cualquiera que sea el modelo deportivo, tales errores son inaceptables.
El precio de la nueva leyenda de Honda, diré honestamente, en el bolsillo de un poco: varía de 5 millones de 550 mil a 6 millones 650 mil yen. El modelo en la configuración I, que probamos esta vez, cuesta incluso más de 7 millones de 490 mil yen: la presencia de tales super opciones, como una escotilla de vidrio y una visión nocturna de la noche. Sin embargo, ¿se detendrá al alma joven, a los que desean recordar y devolver al menos un momento juvenil joven?
Características técnicas HONDA LEYENDA
 
Longitud total: 4985 mm.
Ancho completo: 1 845 mm.
Altura completa: 1 455 mm.
Base de la rueda: 2 800 mm.
Peso de la máquina: 1 850 kg.
Conducir: 4WD.
Motor: 3,7 litros de 6 cilindros en forma de V, 24 válvulas SOHC, desarrollada potencia 309 hp A 6,300 rpm, el mayor par es de 37.7 kg-m a 5,000 rpm.
Precio de modelo: 6,650,000 yenes ($ 73 286).
Copia de prueba de precio: 7 490 000 yenes ($ 82 543).
Opciones: Color Alberta White Pearl (52 500ien), Lucas (105,000 yen), discos de aluminio de 18 pulgadas (105,000 yenes), sistema de visión nocturna Sistema de visión nocturna inteligente (577,500 yenes).
 

Una fuente: Webcg.net.