Honda Jazz Test Drive desde 2011 hatchback

Hay una opinión

Prueba de jazz de Honda a largo plazo: tercera semana.

Durante la tercera semana, Honda Jazz de nuestro garaje condujo un récord de 1313 kilómetros. No presentó ninguna sorpresa durante este tiempo, no marcó nada extraordinario. Por lo tanto, decidimos verificar: ¿Quizás el verdadero propietario sabe algo que no sabemos? Y al mismo tiempo, descubra por qué cambió a Opel Meriva a Honda Jazz. En general, fui a la gente.


La familia de mi amigo Andrei es precisamente aquellas personas que cuentan con los fabricantes de CD-Wen: el ingreso promedio, el sacerdote de la belleza Katya, una nikita de diez años de diez años y una carrera de perros. El jazz es el único automóvil en su familia, en el que Andrei conduce principalmente. Pero Katya a veces se pone al volante.

Al mismo tiempo, los estilos de conducción son diferentes: a Andrei le encanta montar rápido, Catherine está más muerta para este asunto. Además, los viajes permanentes por la ciudad son reemplazados por guerreros frecuentes al país o la naturaleza. Y a menudo el jazz está cargado en los globos oculares, mientras que todos deben ser cómodos, cómodos, agarrar lugares no solo para pasajeros y perros, sino también para las cosas. Al final resultó que, Honda Jazz satisface completamente todos estos requisitos.


Andrei, su esposa Catherine, hijo de Nikita y fieles rayos para perros junto a su jazz. ¡Parecen satisfechos con el auto!

Motor.ru (M) Andrey, dime, pero ¿qué no se adaptaba a Meriva? ¿Por qué lo cambiaste a Jazz?

Andrey: No, Meriva, nos sirvió fielmente durante cinco años, condujo casi 90 mil kilómetros sin problemas especiales. Es hora de cambiar su tiempo, nos ofrecieron entregarla al intercambio por buen dinero, decidimos no negarnos.

M: ¿Y el jazz era la única opción o se ocupaba de algo más?

Andrey: Honestamente, pensaron en el jazz de inmediato, pero al principio realmente me gustó Citroen C4. Exteriormente, un auto muy agradable. Pero la publicación me asustó en una de las publicaciones de automóviles, donde se escribió que el volante se levantó en C4. Conduzco rápidamente, las situaciones surgen diferentes, por lo que todavía nos inclinamos hacia el jazz en la configuración más cara, con un techo panorámico, un variador y una niebla.

M: ¿Pero estaba tu Opel anterior en el mango? ¿Cómo es el variador? ¿Me gusta?

Andrey: Sabes, me gusta, pero solo en modo deportivo. Drive es un régimen femenino. Solo en los deportes puedes montar normalmente. En la unidad no puedes deslizarte en el agujero derecho.

M: ¿Lo usas con pétalos del volante?

Andrey: Raramente, como un experimento. Creo que esto es algo absolutamente estúpido. En la ciudad en general, todo esto no es necesario: el volante gira constantemente, es difícil atrapar el interruptor deseado. En el modo de conducción, el variador, incluso si usted mismo cambió o arriba, aún agregará el engranaje correcto con el tiempo. Pero en el deporte todo debe hacerse usted mismo, monitoree constantemente la velocidad, lo que de alguna manera hago inconveniente. Sí, y todos estos juegos no agregan altavoces.

M: Bueno, ¿qué puedes decir por la suspensión? ¿Fue Meriva mejor o no?

Andrey: La Meriva tenía sus propios encantos: una eliminación de carreteras bastante grande y una increíble intensidad energética. El jazz es mucho más bajo, el Congreso en cualquier frontera es un problema. Constantemente necesito tener cuidado. Las personas que tienen una entrada difícil a la cabaña pueden no pasar en absoluto. Por ejemplo, inmediatamente establecí la defensa de Carter. Otra característica de la suspensión de jazz en el colgar se activa a los limitadores, con un golpe tangible. No tenga tiempo para resolver los amortiguadores.

M: Bueno, por estabilidad, ¿quién es mejor: Meriva o Jazz?

Andrey: ¡Me gusta mucho más el jazz! Meriva era un rollo de máquina. Y este va bien a lo largo de la trayectoria. En Honda, puedo pasar fácilmente por menos de 150 kilómetros por hora, ¡un giro suave, que todos suelen pasar 90-100! Un auto muy tenaz, a pesar de los neumáticos estrechos. Tendría que poner una pulgada más y un poco más, estoy seguro de que el jazz iría aún mejor.

M: Eso es, y la suspensión, el motor, y la dirección permiten esto por completo?


Nikita Jazz también es de su agrado. Él va, por supuesto, en una silla para niños especial. Él dice que sin mamá, papá se deja detrás del volante un poco más que cuando conducen juntos.

Andrey: El motor es una historia separada. Diré este auto en secreto hasta 190 kilómetros por hora. ¡Esto es solo cien caballos! Donde no sé por este motor, pero es muy ágil. Según la dinámica del jazz, pone una medida en ambos omóplatos. Sí, y es mejor en el rodaje. Además, me parece que Honda es más compacto. En cualquier caso, me arrastro en tales agujeros que pocos que se adhieran a él en absoluto. ¡Y soy Chick! ¡Dobló los espejos y se resbaló! (risas).

M: Bueno, ¿es conveniente que te sientes adentro? ¿Cómo es el interior? ¿Cuánto espacio, ya que se hizo amigo de dispositivos extraños y la ubicación de los botones, qué deficiencias han notado durante esos seis meses que tienes jazz?

Andrey: El primer y más importante comentario del mal acabado de plástico. En principio, soy una persona muy ordenada, pero por alguna razón el automóvil condujo solo 9000 kilómetros, y todo está rayado desde el interior, y no está claro qué. El salón de la misma Meriva y después de cinco años y 90,000 kilómetros de kilómetros era como nuevo. Con un tablero no tradicional y la ubicación de los botones, me acostumbré rápidamente. Sentarse en todos los lugares, a excepción del conductor, es muy conveniente. Y no te relajarás con el conductor. Jazz requiere un aterrizaje recogido, con piernas y manos bastante dobladas. Necesito un hábito.

Los bolsillos pequeños en la parte posterior de los asientos están ligeramente tensos. Hay muchos compartimentos para las pequeñas cosas, pero se hacen incomprensibles para lo que: algo está constantemente colgando en ellas. Pero el compartimento de doble guante es muy amplio. Pero realmente hay muchos lugares para pasajeros y equipaje. Suficiente para todos. Los asientos traseros se establecen literalmente en un solo movimiento, buenas oportunidades de transformación.


Andrei me muestra el derecho, en su opinión, aterrizando en Honda. Él dice que si te sientas relajado, empuja la silla y no dobla las manos en los codos, entonces te cansas en un largo camino hacia el jazz. Pero si te sientas así, deportes, entonces es bastante conveniente para él. ¡Su crecimiento es 193 centímetros!

Katya: ¡Eso es solo CD en ningún lugar para poner! Pero resolvimos este problema rápidamente: hay una entrada USB, ¡así que bombeamos toda la música para flashes!

Andrey: Sí, con unidades flash es realmente muy conveniente. Volviendo al tema de la capacidad del salón: ¡si todavía ves cuánto conduzco al país! Por cierto, los viajes de jazz cargados uniformemente aún mejor.

M: Parece que la operación es realmente muy activa: a menudo la carga completa e incluso apresurarse rápidamente. ¿Come mucho?

Andrey: En la ciudad, en el verano, con mi estilo de conducción con un régimen deportivo constantemente activado, el consumo es muy cercano a 10 litros por cien. No es de extrañar: ritmo desgarrado, parado en atascos, aire acondicionado. Todavía no sé cómo será en invierno. Pero cuando conduce a lo largo de la carretera a una velocidad promedio de aproximadamente 95 kilómetros por hora, el consumo recae en un automóvil no cargado de hasta 6.7 litros por cien.


Según Andrei, el cuerpo de jazz está hecho de metal muy delgado o suave: esta abolladura es el resultado de una prensa fuerte al azar.

M: Para esos 9000 kilómetros que ya condujiste a Jazz, hubo desgloses?

Andrey: No, no había nada. Excepto que la puerta trasera nos fue fuertemente lavada. Reparar el costo oficial del concesionario, nada menos, 37 mil rublos. Hay muchas chips en el capó. Extraño, en Meriva no era tan notable. Veamos qué pasará en invierno.

M: Según tengo entendido, en general, no tienes quejas especiales sobre el auto, ¿generalmente se adapta a todo? ¿No te pierdas el Meriva?

Andrey: A lo largo de Meriva, definitivamente no lo hizo, la dejó. Y de hecho, tampoco hay desventajas. Con la excepción de pequeños defectos en la suspensión y el plástico en la cabina, que usted y yo ya hemos discutido. Todos yo y Katyu, y a Nikita Jazz les gusta. Es espacioso, conveniente, espacioso. Entonces Reis era un gran lugar. Y yo, como aficionado de conducción rápida, Honda es muy sorprendente con su agilidad y manejo.


Nikita está bastante satisfecha con su lugar habitual para papá. Y también está encantado con el enorme techo panorámico. Y el Pyus Race Pod, que también encontró un lugar acogedor para él, fue apreciado por el sistema de transformación interior.

motor.ru: Bueno, Andrey, ¡gracias por la historia! Fue interesante saber la opinión del propietario vivo, por así decirlo, desde adentro.

Andrey: Vienes en invierno: probablemente será lo que más interesante para contar sobre nuestro jazz

Explotación
Kilometraje general del auto, KM 7511
Kilometraje desde el comienzo de la masa, KM 2609
Consumo de combustible, l. 8.7

Características técnicas de Honda Jazz
Tipo de motor Gasoline R4
Volumen de trabajo 1339 cm
Max. Power, L.S./RPM 100/6000
Max. Momento, NM/RPM 127/4800
Tipo de frente de transmisión
Transmisión de un variador varado
Suspensión frontal independiente McPherson
Viga de mitad dependiente de suspensión trasera
El disco de frenos ventilado en la parte delantera y trasera
Dimensiones (DHSHHV), MM 3900X1695X1525
Base de ruedas, MM 2500
Masa equipada, kg 1051-1140
Max. Velocidad, km/hora 175
Aceleración 0-100 km/h, de 12.8
Consumo de combustible (peine), L/100 km 5.4
Volumen del compartimento de equipaje, L 335-1520
Volumen del tanque de combustible, L 42
Tamaño 175/65 R15
Precio, Rub. 667 000

 

Fuente: Motor Magazine [septiembre de 2011]