Prueba de la unidad Honda Element desde 2003 Minivan

Resumen de coches de Honda Element

General
El elemento es un automóvil importado que está diseñado y fabricado por Honda of America (Honda of America). Fue planeado para el papel de Honda SUV para la clase media, que llena la brecha entre el CR-V compacto y el MDX insignia en el mercado norteamericano, donde los SUV penetraron completamente como la forma principal de los autos de pasajeros. Además, fue planeado para el papel de un modelo estratégico que atrae a los jóvenes.
En América, Honda es reconocida como una marca popular, en la cual los ancianos y los jóvenes, los hombres y las mujeres van. Pero si se compara con una capa de consumidores y mujeres y relativamente ancianos, la apelación a los jóvenes a los jóvenes ligeramente más débiles. Tal es, como dicen, la situación actual (al igual que en Japón hace unos años hacia Toyota). Por lo tanto, el elemento HONDA recibió un concepto, no solo un SUV, sino una nueva herramienta de entretenimiento.
Se instala un motor de 4 cilindros de fila de 2.4 litros, como ya se usa para ver de acuerdo, etc. Al mismo tiempo, la longitud total (4,3 m) es más corta que la de Honda CR-V y está en el nivel de modelo hatchback cívico. Por otro lado, el ancho excede de 1,8 m, no inferior al modelo de leyenda (durante la operación en Japón, este ancho, probablemente, debe prestarse atención a). Dichas dimensiones que no se imaginan desde el punto de vista japonés se pueden llamar con seguridad estadounidense.
 
Exterior e interior.
El diseño exterior se asemeja a una estación de vida (stand para los rescatistas en la playa). El cuerpo está forrado con plástico, resistente al daño, y dentro del piso plano está cubierto con recubrimiento de uretano, que se puede lavar por completo. Además, la cubierta de los asientos se trata contra salpicaduras de agua, por lo que, como si se hiciera el mensaje: usamos audazmente tanto en la playa, y para los deportes de invierno, no prestamos atención a la suciedad.
Cuatro asientos están dispersos en un piso tan plano, y un ambiente similar del interior en algún sentido es peculiar. Con una distancia entre ejes de 2575 mm, un poco corta para SUV de esta clase, las espaldas de los asientos traseras se encuentran casi en el centro del eje trasero. Tal diseño asombroso determina la ubicación de los asientos, por lo que el espacio de los pies está detrás de tal que, como en frente, los pasajeros adultos pueden ubicarse libremente con un aumento de más de 180 mm. Por lo tanto, el acceso a los asientos traseros es muy liviano, y tal diseño especial del cuerpo sin bastidores con las puertas que se abren en los lados opuestos son muy convincentes. Con un diseño convencional de 4 puertas, debe sentarse en los asientos traseros justo en el lado, y para hacer un espacio tan libre, debe aumentar la longitud total de la máquina y la distancia entre ejes. La altura (1790 mm) también es muy alta, y en combinación con un estilo de cuatro disparadores del cuerpo, podemos asumir que el interior tiene un espacio extenso.
 
Rendimiento
La parte corriente y otros mecanismos principales tomaron de CR-V, pero para convertirse en un posible diseño sin bastidores y un piso completamente plano, la parte inferior hizo casi totalmente en un proyecto especial, moviendo el tanque de combustible en la puntuación final, etc.
Bajo la durabilidad del cuerpo a doblar y collar, se logra el mismo nivel con CR-V, pero el centro del giro es para el centro del cuerpo, por lo tanto, francamente, el sentimiento general de fuerza no es como CR-V . Sin embargo, esto solo se puede decir en comparación con este modelo, y El elemento en sí no puede considerarse problemático. El método de alimentación está lleno con una bomba doble, que es famosa por HONDA, pero más del 95% de los autos viajará por la unidad frontal, ya que usualmente usan la mayoría de los consumidores.
Es difícil incluso imaginar que con un centro de gravedad y tamaños cortos, existe tal estabilidad durante el taxi. Y, de hecho, si observa el nivel de los SUV y minivanses anteriores y actuales, entonces el elemento para la comodidad al conducir está en una clase dura. Además, el lanzamiento total de apagado es más de lo habitual, pero parece que esto es causado en gran medida por una zalamera corta.
Sin embargo, creo que en el caso del elemento, la atracción principal consiste en su carácter alegre peculiar, lo que le permite no prestar atención a tales trifles. Un espacio inusual de un interior con un piso de plástico plano, una sensación abrumadora de libertad al abrir la puerta de la izquierda y la derecha, un diseño limpio con una relación vertical y horizontal, al igual que un hueso de juego todo esto despertará la imaginación de los usuarios ( Intentaremos usarlo, y probarlo). Y en este sentido, estimula más que Honda Mobilio Spike, que se ha convertido en el predecesor del Hobby-Karov.
 
 

 

Una fuente: Cardview.co.jp.