Test Drive Great Wall Hover H5 desde 2011 SUV

Enredo real de contrasta esta gran pared flotando.

El motor Diesel Great Wall Hover es simple, ruidoso, grosero. Pero tal vez necesitamos esto? Enredo real de contrasta esta gran pared flotando. Apariencia agradable, buen conjunto del cuerpo, buen coloración en un lado.

Primitivo, no es demasiado cuidadosamente ensamblado, el aterrizaje incómodo, no es un accidente cerebrovascular y manejo en el nivel debajo del promedio en el otro. Entre los polos, artículos controvertidos como precios de adecuación y liquidez en el mercado secundario. Con el advenimiento de la versión diésel, se agregaron ruido y estupidez a las minuses, y el Ghost Plus de la economía con un crisol se divide en el costo del automóvil aumentó en 40,000 rublos. Y, sin embargo, el pase de diesel para muchos es curioso.
Para los ojos hermosos
Toma un modelo principalmente con apariencia fresca. Presentando hace un par de años Restyling, ella comenzó a parecer absolutamente moderna. El nuevo acabado de la popa, un aumento de cromo sólido, un marco y cuerpo reforzado, las innovaciones en el interior desempeñaron la popularidad del modelo a mano.
El salón no era tan notable, pero el plástico de cuero negro y gris es mucho mejor que aquellos materiales de color rosa beige que reinaban dentro del cierre anterior. Sin embargo, el aterrizaje no se sentía más cómodo, el asiento del conductor, aunque está equipado con un cojín eléctrico longitudinal, pero no sabe cómo elevar el borde frontal, por lo tanto, habrá pocos lugares para el controlador de la ranura. El espacio para las piernas de los pasajeros de la segunda fila se puede llamar aceptable, pero el piso alto limita el crecimiento de sus compañeros de viaje 176 centímetros
más sujetos a largo plazo serán inconvenientes en un largo viaje.
Herederos isuzu.
El motor copiado con un motor diesel isuzu de 2.8 litros se complementa con todas las boquillas de rampa de alta presión y un mecanismo de 16 válvulas. Declara en voz alta el lanzamiento, sacudiendo todo el auto en el calentamiento. En los fondos se tiran mal. La primera recogida tímida siente alrededor de 1200 rpm, la aceleración real termina después de 3800. Para el movimiento dinámico, quedan un corto alcance de 1800 a 3200 revoluciones. El consumo de combustible está más allá del alcance de la planta, y alcanza un promedio de 13 litros por 100 km. De hecho, por supuesto, es un poco. Si no pareciera todo el tiempo que apenas nos preocupamos y todos nos pasamos por alto, el caudal sería notablemente menos, algo de aproximadamente 10.511 litros. Pero el diesel se pasa y, de hecho, un automóvil muy lento. Medimos el overclocking tiempo a 100 km / h utilizando GPS, y el mejor resultado fue de 22 segundos.
En el camino fuera de la carretera en toda su gloria, el problema del diseño repugnante de la parte inferior se manifestó en todos los SUV chinos. Los pergaminos de las formas de arado y una variedad de tamaños que cuelgan los agregados más bajos, las líneas hidráulicas y de combustible no rentables, el tanque sin protección, todo es para el fuera de carretera, ya sea con mucha cautelosa, ya sea rompiendo la cabeza y provocando las consecuencias. De los dispositivos electrónicos solo ABS y sensores de aparcamiento.
Es un hover diesel GW realizado por super supers (con escotilla y interior de cuero) 685,000 rublos. Más barato que la mayoría de los SUV. E incluso que los cruces diesel coreanos de Hyundai o Kia. Es cierto, incluso le darán probabilidades y en la carretera, y afuera.
Autor: Igor Gubar, Fotos de Alexander Insurance Baranova
 

 

Una fuente: Revista 4x4 [marzo / 2008]

Pruebas de unidades Great Wall Hover H5 desde 2011