Test Drive GMC Savana 1995 - 2002 Minivan

Rock & roll

Dadas las características geográficas y económicas de Rusia, el amor de nuestros ciudadanos por las máquinas prácticas europeas, coreanas y japonesas es bastante comprensible y es incomprensible para las grandes estadounidenses. Además, los enormes monstruos con motores de múltiples litros se usan con mayor frecuencia solo para movimientos en atascos de tráfico urbano.


Sin embargo, tenemos personas que pasan tanto tiempo en el automóvil que ya necesitan consuelo en las ruedas, comparables al hogar y el trabajo y se relajan. Y no hay una opción mejor aquí que la camioneta de tamaño completo americano (como se llaman allí), por ejemplo, GMC Savana. Es cierto que en una versión estándar de fábrica, este es solo un autobús ordinario de ocho salones. Algo más serio se hace en Starcraft Corporation.


Es curioso que las compañías GMC y Starcraft comenzaran aproximadamente al mismo tiempo. El primero proviene de Max Grabovsky en 1902 Rapid Motor Vehicle Co., que construyó camiones; En 1908, bajo el nombre de Grabowsky Motor Co. (Probablemente desde aquí y GMC) Se convirtió en parte de la Corporación de General Motors.


El segundo creció de Star Tank, fundado en 1903 y luego produjo comederos y bebedores para granjas. Después de un tiempo, Starcraft tomó la producción de botes y barcos para caminar y pronto se convirtió en un líder en esta área. Luego, la compañía logró un gran éxito en el lanzamiento de remolques y campistas. En 1980, Starcraft asumió la eliminación de Van Vans estándar de tres grandes en máquinas exclusivas con el más alto nivel de comodidad ...


Era un auto que tuve que tomar la prueba de camioneta de conversión de Savana Savana Savana. El clima ese día resultó ser malas heladas, viento, nieve, pero el auto parecía tan sólido y convincente de que las condiciones climáticas desagradables no causaron temores.


Negro, vidrio apretado, óptica clásica de dos pisos (como en suburbano), un techo alto incorporado ... algo, y los estadounidenses pueden trabajar en público. Por cierto, una cosa útil en la corriente se trata extremadamente cortésmente, e incluso si haces una maniobra inexacta, nadie está firmado histéricamente.


Para el acceso al salón, hay puertas de columpio bivalvo en el lado derecho abren la entrada al mundo de la piel y la madera natural. En el piso hay una alfombra brillante, por lo que involuntariamente quiero quitarme los zapatos. Un techo alto le permite caminar alrededor de la cabina libremente, casi sin doblar.


El compartimento del pasajero está separado del tabique del conductor con un vidrio teñido de hundimiento. En principio, puede acomodar cinco: dos sillas del capitán que pueden girar alrededor de su eje, además de un sofá de tres salones llamado Rock & Roll. El sofá está equipado con una transmisión eléctrica y se coloca en una cama doble (muy conveniente en un viaje largo y no solo).


Hay un portavasos al lado de cada sillón, así como una salida a los auriculares para escuchar música sin interferir con otros. Debajo del techo, se ubican cajones ordenados, por así decirlo, para diferentes bagatelas, mientras tanto, en uno de ellos se encontró un material de video, y en el otro una aspiradora (!). Al lado de la grabadora de video, pero ya a la vista, hay un televisor con una pantalla de 14 pulgadas (real con un kinescope). A la izquierda cerca de la partición que separa el controlador, se corta la radio, debido a esta ubicación, no es muy conveniente controlarlo (un televisor con un control remoto y una radio sin). La acústica de los sistemas de audio y video es autónoma, por lo que, en principio, puede ver simultáneamente una película y escuchar música (aunque no está claro quién la necesita). Una enorme luz de espejo está montada en el techo, creando el efecto del cielo estrellado y el espacio adicional sobre el uno. Enormes ventanas están equipadas con cortinas. Si los baja, en la cabina se vuelve cómodo.


Las puertas que abren acceso al compartimento de equipaje también se están balanceando. Su volumen, dado el tamaño de la máquina, es pequeño, aunque, por supuesto, puede doblar el sofá trasero. Sin embargo, parece que se propone que el compartimento de carga se use como armario, hay una varilla de madera especial en la que puede colgar perchas con ropa.


No pensaron en quién, rehaciendo este auto, por lo que se trataba del conductor. En el volante, está muy cerca debido a la partición desde atrás, a pesar del hecho de que tengo 175 cm de altura. El volante en sí se encuentra verticalmente y muy cerca de las rodillas, y ningún ajuste puede corregir la situación. Pero los dispositivos son claramente visibles.


Los dispositivos, por cierto, son interesantes: además de los estándar, hay un voltímetro de interruptor y un sensor de presión de aceite con marcas en el Pascal (!).


En el acabado del torpedo, a diferencia del compartimento de pasajeros, no usaron un árbol, sino el plástico que lo imita (por qué gastar material caro en el conductor, no es el principal aquí). Y entre los asientos del conductor y el pasajero delantero simplemente ponen un refrigerador considerable e incluso no lo arreglaron ...


El clima, como ya se mencionó, no contribuyó a la conducta de una prueba de prueba completa, pero era posible apreciar algo. El motor tiene un gran margen de potencia y momento, lo que permite que un automóvil pesado deje los semáforos primero. Solo una caja automática con su retraso eterno estropeó un poco la imagen. El volante difiere en una característica vacía de la mayoría de las máquinas estadounidenses, pero los frenos equipados con ABS se mostraron en caminos de invierno solo desde el mejor lado.


De hecho, evaluar este automóvil desde el punto de vista del conductor no es del todo correcto. Para sentir a fondo todas sus ventajas, al menos una composición mínima del pasajero y una buena cantidad de tiempo es necesaria. Sin embargo, teniendo en cuenta lo que vio, se puede suponer que las funciones de la casa de larga duración de la camioneta de conversión de Savana Starcraft GMC funcionan perfectamente. Además, los estadounidenses saben mucho sobre tales viviendas.
 
Alexander Nadens
 

Fuente: Motor Magazine [marzo de 2002]