Test Drive Ford Transit Mikroavtobus desde 2010 Minibus

Prueba de transmisión actualizada Ford Transit: camión para todos los días?

El portal de Kolesa.RU repentinamente miró al segmento, al que casi nunca se gira un motorista ordinario. En las cercanías de Munich, experimentamos un tránsito FORD actualizado de la minivan trabajadora con un conjunto de opciones respetuosas con el medio ambiente. Y al mismo tiempo pensaron: ¿Cómo se siente el tránsito como un automóvil para todos los días?

Estoy seguro de que los frecuentes pasajeros de los taxis de la ruta probablemente creen que el conductor de los minibuses debe nacer. Es bueno que el programa de prueba del tránsito FORD actualizado no encendió el viaje de las calles versoneadas en atascos de tráfico y recolectando dinero de los pasajeros. De lo contrario, también pensaría.

En el aeropuerto de los periodistas de Munich, una docena de Restyling Ford Transit estaba esperando. Sin embargo, para reconocer todas las diferencias en el enfoque del automóvil, ni siquiera podía ser capaz de hacer que mi futuro compañero de viaje, el jefe de medios de carga especializados. Además, cambia en tránsito con el pico de Gulkin. Actualizado excepto el parachoques frontal y la rejilla del radiador. ¿Pero el diseño original y moderno elige personas en los salones de los vehículos comerciales? Nunca consideré automóviles comerciales en las salas de exposición de los Centros de Distribuidores, pero estoy seguro de que no hay respuesta.

El más conveniente para obtener un trabajo no salió, el asiento se ajusta solo en el mismo plano: de un lado a otro. Ajustar el ángulo de inclinación de la espalda es imposible debido a la partición entre el compartimento de carga y la cabina. Tiene una pequeña ventana en ella, para ver las mercancías a través del espejo de salón (solo que no está claro: ¿por qué?), Y mira hacia atrás mejor a través de los espejos laterales.

Parecía que el pedal del embrague es demasiado alto, así como una plataforma de ocio de la pierna izquierda. Para aprovechar este último, tuve que doblar la rodilla casi a 90 grados. Sin embargo, algunas molestias en la disposición de organización se compensan mediante una gran cantidad de todo tipo de departamentos, estantes, titulares de tazas y dos cajas de guantes además.

Lo mismo, la situación dentro del nuevo tránsito se ha vuelto menos recordado por un camión y cada vez más automóvil. Sin embargo, dependiendo de qué comparar.

El tránsito de estacionamiento durante una de las paradas en la ruta de prueba no fue particularmente difícil. Por cierto, el tránsito más compacto tiene 4,8 metros de largo y 1.9 en el ancho de los mismos parámetros generales en el Sedán Mondeo. Es cierto, en la altura de la mitad de un metro a continuación, pero este hecho apenas dificultará la maniobrabilidad, pero la revisión de la cabina se abre mucho mejor que el automóvil: un enorme parabrisas y espejos externos de dos piezas junto con un alto aterrizaje. Usted para controlar completamente todo lo que sucede.

Y para administrar la minivan, no me pareció más difícil que el SUV. Es cierto que un papel importante en esto se desempeñó en una carga de 400 kilogramos, cortesía de representantes de Ford en el compartimiento de equipaje para aumentar la carga del eje trasero. La dirección es relativamente sensible, la fuerza de dirección se puede llamar informativa, y la rotación de la rueda de tránsito no es más difícil de rotar que en el enfoque.

Motor en cualquiera de la línea de tránsito renovada Diesel Duratorq TDCI, volumen de 2.2 litros. Pero dependiendo de la ejecución (la longitud de la base y el tipo de unidad), su potencia varía de 100 a 155 hp. Pero el motor más potente está disponible solo en versiones de tracción trasera, y para el rango de motor de tracción delantera limitado a un 140 más fuerte. La caja de cambios para todas las versiones es una de 6 velocidades, mecánicas, cuya palanca está atrapada en un pedestal especial en la consola central. Además, los interruptores de transferencia claramente, además, para un motor diesel, el motor es más que elástico, lo que lo hace incluso en la ciudad para usar mayores transferencias sin molestarlos con un turno frecuente.

Como sucede a menudo en presentaciones de automóviles fuera de Rusia, la más interesante en los nuevos artículos presentados a nuestro país no alcanzará. En el caso del transitio FORD actualizado, estamos hablando de un paquete econético ecológico ecológicamente y económicamente beneficioso. Con él, el motor diesel recibe un sistema de costura y comenzando el motor en los semáforos, y al mismo tiempo el limitador de velocidad en una marca de 110 km / h. Sin embargo, para eliminar la pierna con los pedales de gas y el motor está soldado y libre.

Aparecerán automóviles en noviembre de 2011, los precios exactos aún no se conocen, pero los representantes de Ford prometieron que costaría nuevos minibuses tanto como la generación de Dorestayling, es decir, de 885,500 rublos. Es cierto, la Asamblea Rusa también puede: Se trata de Para comenzar la producción de autos en Elabuga.

Ford Transit puede considerarse como un automóvil para todos los días. No es difícil de manejarlo; Los costos de combustible serán menores que los de las máquinas de gasolina de dos litros. Y las dimensiones de Ford no son tan grandes en absoluto, ya que parecen estar. Sobre la capacidad del maletero y no hablar en absoluto. Pero no hay comodidad del automóvil en él, y es poco probable que esté en las generaciones más cercanas. Por lo tanto, si la vida te hace elegir un automóvil de camiones todos los días, el tránsito es adecuado ya que es imposible. En otros casos, es mejor aún auto.


Publicado por: Alexander Korchenko
Foto: Alexander Korobchenko


 

Una fuente: Revista "Wheels" [Septiembre 2011]