Test Drive Ford Tourneo desde 2010 minibus

Necesito un coche de pasajeros de carga.

Los talones de pasajeros de carga no solo pueden ser asistentes leales de un hombre de negocios, sino también una alternativa muy interesante a CD y Mini Venam. Vamos a ver cuál es el mejor de ellos son capaces de ...

Sergey Cruces, 29 años, fotógrafo, la experiencia de conducción de 11 años de edad, va al Ford Focus, quiere un amplio talón, un presupuesto - 1.000.000 rublos.


Requisitos para el coche.

Imagen
El prestigio de la marca, en este caso no importa. Más bien, por el contrario, me gustaría un coche de tal manera que no atrae demasiado la atención de los policías de tráfico y Kleptomans después de todo el sueño voluntad coche bajo las ventanas.

Estilo
En relación con este tipo de máquinas utilitarias, como talones de pasajeros y cargas, hablar de la fiesta del diseño no tiene por qué. Sin embargo, la igualdad de condiciones, tendrán preferencia darle un aspecto más espectacular solicitante externamente.

Economía
Cuanto menos voy a salir a repostar el mejor. Después de todo, estoy en busca de un coche para todos los días y para todas las ocasiones.

Desafíos
La ciudad principal hábitat. Así también potentes capacidades del motor fuera de carretera no importan.

Interior
En primer lugar, el tronco y un interior espacioso. La ergonomía y calidad de acabado sólo siguen.

Equipo
Lo más importante es un buen equipamiento de seguridad pasiva. Si el presupuesto se ajuste a la máquina perfectamente!

A primera vista, no estoy buscando nada sobrenatural. Necesito un coche para todos los días. Universal suficiente para subir sobre los asuntos y descanso, con un amplio salón y un tronco grande, pero no es querida absurdo. Lo que no está satisfecho con mi enfoque? Excepcionalmente tronco. Ni siquiera se puede imaginar la cantidad de cámaras de fotos tienen que llevar: trípodes, paneles de luz, soportes, cables de extensión, manipuladores, reflectores y aun escalera de mano. Por supuesto, todos los días para cargar y descargar todo verdadero tormento esta Scark, por lo que la mayoría de los instrumentos, con la excepción de la cámara y las lentes, lo dejo en el maletero. Por eso, la retención debe ser lo más compatible posible, y ya en la versión estándar, sin doblar el sofá. Los Requisitos del salón son el más simple: una de cinco camas en toda regla, porque tengo una esposa y un niño pequeño. Esto también es seguido por los requisitos pertinentes para la comodidad y la seguridad pasiva.

Ya he visto muchos coches y dejé caer muchos candidatos. Digamos que los modelos de clase de golf definitivamente no son adecuados, incluso el Ford Focus Wagon no se ajusta a todos mis equipos. Ligeramente mejor que los autos de clase promedio en tamaño y precio, son notablemente superiores a los cobertizos del segmento C, pero para el volumen útil del tronco apenas. En su búsqueda, me encontré con los talones del pasajero de carga. ¿Por qué no? Las máquinas de esta clase se considerarán muy prácticas y espaciosas, pero al mismo tiempo relativamente asequibles y fáciles de administrar.

La elección de los talones en el mercado no es tan grande. Además, digamos opciones interesantes como Fiat DoBlo y Renault Kangoo, debido a los motores de baja potencia, respectivamente, 77 y 84-fuertes. Citroen Berlingo con un motor de 1.6 litros con una capacidad de 110 hp, fue curioso, pero quería algo más económico que un motor de gasolina. Como resultado, dos Caddy y Diesel Tourneo se mantuvieron en la plataforma.


Volkswagen Caddy Maxi Life Eco. De 785 100 rublos.

Uno de los tacones más espaciosos del mercado, especialmente con una larga distancia entre ejes. Además, el motor de este Volkswagen trabaja en gas natural, que promete una economía de combustible sustancial.

Caddy, como esperas de los autos Volkswagen, sólidos y sólidos en todo. El exterior es riguroso y no cavotomold, es posible incluso demasiado restringido, pero al salón le gusta incondicionalmente. En general, si no fuera sólido con el toque de un salón de plástico, entonces Caddy puede confundirse fácilmente con un tiguan o turano más prestigioso y costoso. A altura y ergonomía: todos los botones y controles se encuentran en los lugares esperados y se incluyen con la característica de los autos populares con claridad. Pero decepciona la máquina típica de Volkswagen Lights Lightlight. Afortunadamente, en el nuevo Caddy, cuyas ventas comenzarán el año que viene, los electrodomésticos serán más agradables. Aterrizaje, aunque vertical, pero bastante cómodo, y con los rangos de ajustes, todo es según sea necesario. Estaba molesto como la falta de un sujeción de Isofix para una silla de niños en los asientos traseros. Probablemente, en una amplia lista de previsiones, es posible encontrar esta posición, pero la finura de los alemanes por un bucknate, pero un detalle tan importante no se puede sorprender. Lo mismo se puede decir sobre la falta de ventanas eléctricas traseras, bien, ahorros absolutamente inapropiados. Pero satisfecho con el magnetol con la capacidad de conectar el dispositivo USB en el reposabrazos. Es cierto, esta es también una opción. Hmm ... lo que Caddy no quita, por lo que es una capacidad fenomenal. ¡Quitándose el sombrero! Todo mi equipo se coloca fácilmente dentro de Volkswagen. Y no tuve que tener algo para doblar el sofá, sino que incluso vierte la bolsa uno a otro. Resulta, en Caddy, sin publicar la pre-cámara, puede ir y comprar en la tienda que desea Auchan, pero desea en Ikea.

Pero desde el motor que trabaja en gas, i, confiesa, esperaba más. Él tira, francamente, no muy, y esto no está con la carga completa. Sí, y los ahorros, como me pareció, resulta dudoso. Por supuesto, con mucho con un consumo de motor de gasolina, el propano es notablemente más barato que el 95 en algún lugar para 10 rublos. Es genial, pero incluso en Moscú encontrar un reabastecimiento de combustible con gas natural no es tan fácil. Es bueno que en Caddy a cada caso de incendio, hay un tanque de gasolina de 13 litros en espera para llegar a la columna.

Estilo
No hay suficientes estrellas del cielo, pero no decepciona. Es bueno

Desafíos
El motor claramente no es suficiente, y una base de ruedas aumentada se ve afectada en los giros. Aceptable

Interior
Sólo un tronco fenomenal y un salón de cinco plazas con flamada. ¡Súper! Con un margen

Economía
En el paseo de Gaza, por supuesto, más barato que la gasolina, pero debe recordarse que no está lleno de un propano. Compromiso

Equipo en estándar
Faltan los sujetadores de isofix, ventanas traseras. Para un alto precio de partida de Caddy vacía base. Modesto


Ventajas y desventajas
+ Ergonomía alemana, calidad de construcción sólida, tronco enorme, salón de cinco plazas de pleno derecho.
- Precio alto, la capacidad de administración de la versión de paso de largo, no lo suficiente para el motor.

Especificaciones
Marca y Modelo - VW Caddy Maxi Life Eco
Dimensiones - 4875x1800x1835 mm
Motor - gasolina-gas, 1984 CM3, 109 HP / 5400 MIN-1
Transmisión - mecánica de 5 velocidades.
Dinámica - 169 km / h; 13.8 ° C a 100 km / h

 
Ford Tourneo se conecta. De 963,000 rublos.

Como Caddy, es parte de lo mejor de los mejores tacones. Económicos gracias a Turbo Diesel, y se ve muy rápido para un camión ligero.

Diseño de Ford, en mi opinión, más pegadizo y original. Si Caddy parece ser los autos habituales ligeramente vergonzosos y poco comunes, entonces una angular inusual y en algún lugar, incluso las líneas deliberadamente torpes, las líneas de Tourneo sorprenden y atraen vistas. Un caso raro, pero este talón, tal vez, se puede llamar algo verdaderamente diseñador. En el exterior, en cualquier caso. Pero el salón Ford se ve más utilitario y simple, en lugar del oponente. El enfoque presupuestario se siente en todo. Incluso la clave de encendido de Tourneo es la misma que en el foco de la primera generación con una picadura no objeto. O bien, los botones de calefacción de asientos se encuentran muy incómodos en el área ciega en la esquina izquierda del asiento del conductor. Otro menos de la grabadora de cinta de radio, que no lee el formato MP3. ¡Esto es ayer! Al mismo tiempo, no digas que la tendencia es el presupuesto. Por el contrario, incluso hay un calentador de precalentamiento y un sistema que ayuda al tocar la pendiente, durante dos segundos, mientras lleva la pierna desde el freno en el gas, la electrónica sostiene las pastillas de freno. Cosa cómoda. Y, por cierto, los cierres de Isofix en Ford también tienen que es muy importante para mí. Pero el tronco aquí es notablemente menor que en el Caddy alargado. Aunque todas las cosas encajan y encajan, pero tenían que rellenar entre sí. Sin embargo, Tourneo Connect también tiene una opción de base larga ...

Pero los cortos viajan más divertidos que Volkswagen. En primer lugar, me impresionó, por supuesto, Turbodiesel. Sí, el motor en los tiempos actuales es ruidosa. Los motores diesel modernos de los competidores trabajan notablemente más silenciosos, pero el empuje con una inundación. Absolutamente no preso atención al grado de carga, la máquina tira con confianza casi desde la zona de velocidad de ralentí, lo que permite que no solo se pegue en la corriente, sino también para adelantar activamente. En el Tourneo Connect Highway, ningún problema se acelera a 140 km / h, aunque en principio es posible y más rápido. Y el manejo de Ford es mejor. A diferencia de Caddy, Tourneo se conecta por adelantado y, en general, da la impresión de un automóvil más animado.

Bueno, por supuesto, eficiencia. En la ciudad realmente se pondrá en 8 litros por ciento, lo que significa que en un momento de combustible diesel en 20 rublos kilometraje en 1000 km en Tourneo Connecte costará 1600 rublos. El caddy de propano empuja 12 litros de combustible por ciento, por lo que incluso a un precio más bajo del gas, los mismos miles de camara se convertirán en 200 rublos. costoso.


Estilo
El coche se ve inusual y, puedes decir de moda. Encaja

Desafíos
El talón de cuentas cortas se acerca notablemente en la carretera a los autos ordinarios que el caddiedado. ¡Sí, y TurboDiesel es bueno! Apropiado

Interior
Soy inferior al oponente y para llevar capacidad, y en ergonomía. Es una pena...

Economía
Tourneo Connect no se arruinará al reabastecimiento de combustible. súper

Equipo en estándar
Con un potente motor diesel, Ford dispara inmediatamente más de un millón ... BREAR BUTT


Ventajas y desventajas
+ Apariencia extraordinaria, distribuidor y diesel económico, equipo básico rico, casi advestabajo.
- Precio alto, menos que un competidor, tronco.


Especificaciones
Marca y Modelo - Ford Tourneo Connect
Dimensiones - 4310x1795x1815 mm
Motor - Diesel con turboalimentado, 1753 cm3, 110 HP / 3750 MIN-1
Transmisión - 5-velocidad, mecánica.
Dinámica - 166 km / h; 13.2 s a 100 km / h


Mi elección
Examinar cuidadosamente ambas sugerencias, no resolví el problema urgente. En Caddy, definitivamente me gusta la calidad de la asamblea y un tronco impresionante. Pero el motor de gas no es para mí, preferiría Volkswagen con diesel. Tourneo se conecta, por el contrario, se adapta a los Dachards Ride, pero las características del maletero Ford no serán suficientes para mí. ¿La opción de base larga? El círculo es demasiado caro. Así que gracias a todos, pero ... Mis búsquedas continúan.


Selección del editor
El precio alto de Tourneo se conecta y Caddy realmente es alarmante. Después de todo, a un valor básico de 964,000 rublos. TOURNEO CONEXIÓN C 75-TURBODIESEL MÁS DE 20 MILE MÁS PERSONALES QUE MINI-WEN S-MAX equipado con un motor de gasolina de 2 litros con una capacidad de 145 hp Resulta que estos tacones, que generalmente se consideran como una alternativa presupuestaria a CD y Mini-Venam, no están en absoluto presupuesto. En este caso, realmente tiene sentido mirar los tacones de gasolina de Citroen, Fiat y Renault. Que no sean tan económicos como un diesel Ford y Gas Volkswagen, sino mucho más de una y media más barata.


Autor: Mikhail Medvedev
Foto: Rustem Tagirov
 

Una fuente: Revista 5 rueda [diciembre de 2010]