Ford Taurus Test Drive desde 2012 Sedan
soldado Universal
Un estadounidense de diez años continúa sirviendo en Rusia.
Mercury-Seiber debutó en el mercado estadounidense en febrero de 1985. Además, al mismo tiempo, un sedán de cuatro puertas y una camioneta de la camioneta: Waggon Stayshn, que estaban equipados con motores de gasolina de seis cilindros en forma de V de tres litros y nacieron. En 1988, estas máquinas de tracción delantera comenzaron a estar equipadas con motores con un volumen de trabajo de 3.8 litros. Un año después, y luego en 1991, la apariencia y el interior del automóvil fueron ligeramente modificados. Desde 1996 hasta el día de hoy, se ha producido mercurio de la segunda generación. El auto de Mercury a menudo se cumple en nuestras carreteras. Y tal vez es por eso que la elección del estacionamiento estadounidense Mercury-Seiber como héroe del encabezado de las segundas manos puede parecer injustificada, si no por una circunstancia: después de todo, esencialmente no es más que un Ford-trus popular. Solo difiere por los faros cambiados, una rica decoración interior y un emblema diferente en el radiador. Además, ambos autos se ensamblan en la misma fábrica de Ford.
¿Por qué fue posible esto? Hace unas décadas, el entonces presidente de la Junta, General Motors Alfred Sloon, presentó el principio fundamental de su corporación en el mercado estadounidense: el estado de un hombre -comprador se eleva a medida que se convierte alternativamente en el propietario de Chevrolet, Pontiac,, Buik y, finalmente, si la carrera se ha desarrollado felizmente, alcanza el pico de los ingresos del pico, alcanza el pico. Acaddishes Cadillac. Después de General Motors, Ford Motor se vio obligado a adoptar el esquema indicado: ¡competencia! Al mismo tiempo, se suponía que los modelos de mercurio llenarían el nicho entre los autos Ford para el comprador promedio y un lingor elegante, destinado exclusivamente a los ricos. Sin embargo, el resultado no fue demasiado impresionante. Popuras del clásico de la poesía soviética, podemos decir con seguridad que, hablando de mercurio, nos referimos a Ford. Nacieron casi gemelos: Mercury-Linx-Ford Escort, Mercury-Kuguar-Ford Tantereberd, Mercury-seiber-Ford-Thorus, etc. Por lo tanto, no debes percibir a nuestro héroe como una especie de autoexplodo automático, un modelo dividido para el cual en el cual en No encontrarás repuestos por la tarde con fuego. 
En nuestro estrecho estacionamiento editorial, la camioneta estadounidense parecía muy impresionante. A pesar del tamaño sustancial, el diseño del automóvil es tan orgánico que incluso hoy, Siber se ve bastante moderno. La pintura es un metálico dorado en una máquina de diez años intacta y la seguridad, no hay focos de corrosión notables, aunque Mercurio ha sido operado en Rusia por quinto año. Debajo del capó también hay limpieza y orden. El motor de tres litros se encuentra transversalmente. Ni siquiera puedo creer que, junto con el auto, corrió sin ninguna reparación de 190,000 km: funciona limpiamente, sin interrupciones, casi en silencio. Más bien, ni siquiera funciona, pero está muy bien susurro a inactivo. Pero la vista del automóvil desde abajo, desde el pozo, reduce ligeramente el estado de ánimo eufórico. Los elementos de la suspensión y el fondo del Mercurio se hablaban bastante, aunque no hay corrosión en ningún lado. 
El salón, recortado con piel de crema ligera, se sorprende con espacios abiertos. Los asientos delanteros muy anchos se encuentran de regreso entre sí. Los reposabrazos que separan a los jinetes se pueden levantar y colocar entre la parte posterior de los asientos. Luego aparece un lugar para el tercer pasajero. En consecuencia, los cinturones de seguridad se proporcionan para tres. Para no interferir debajo de los pies, la palanca de control de la caja de cambios automática de cuatro velocidades se coloca en la columna de dirección. El conductor puede elegir tres opciones para la caja, usando las cuatro engranajes, o solo tres inferiores, por ejemplo, en la ciudad, o con el primero, para el primero, para conducir en carreteras pesadas. Según apropiado para un modelo prestigioso, Mercurio está equipado con aire acondicionado, ventanas eléctricas, cable de espejos y ajustes de asientos delanteros.
Las dimensiones del sofá trasero son tales que en él, si lo desea, puede acomodar cuatro. La camioneta doméstica más espaciosa sobre la base del Volga simplemente se desvanece en comparación con Mercurio.
El tamaño del tronco es aún más impresionante, el acceso al que es posible a través de la puerta trasera y a través de la ventana, se abre de forma independiente. Si dobla el asiento trasero entero, y por cierto, también se pliega en piezas, se obtiene una plataforma de carga grandiosa. A pesar del tamaño impresionante, conducir un automóvil es completamente fácil e incluso agradable. La descripción general es excelente, el controlador es facilitado por la caja de cambios automática y la dirección asistida. Te acostumbras a las dimensiones del auto rápidamente. El cobertizo de la camioneta estadounidense, cómo no se descuidaron nuestros conductores, la lengua simplemente no gira. En el curso de Mercurio, a medida que corresponde a una tracción delantera, sosteniendo tenazmente el camino, cambia fácil y obedientemente el curso en una carretera sinuosa. Gracias a la carga del eje delantero principal con una unidad de potencia masiva, el automóvil es estable y bastante predecible en un camino húmedo y resbaladizo. La habilidad de Mercury Cross -Country también está en la cima, dado que es una camioneta familiar, no un todo.
Una suspensión suave (el frente es como McExon, la parte posterior es un enlace múltiple independiente) se traga en silencio la desigualdad. Las grandes ruedas de 15 pulgadas también contribuyen a esto. Es cierto, debido a esta suavidad cuando conduce rápidamente a lo largo de las carreteras de Nashensky, el cuerpo del automóvil se balancea ligeramente, como flotando a lo largo de las olas. Pero los estabilizadores delanteros y traseros evitan un fuerte rollo lateral de la estabilidad transversal.
Sin embargo, sentarse al volante de una camioneta sólida, incluso un apuesto desapercibido para sí mismo comienza a llevar un automóvil lentamente y con una sensación de dignidad. En los atascos de tráfico de Moscú, cercado en la cabina desde el ruido de la ciudad, enciende el aire acondicionado y la radio, tiene prisa por pensar en la suya y no tiene prisa por repetir las hazañas de los adherentes de los deportes. estilo de conducción, rastreado de una fila a otra. Lanzó el pedal del freno, y el automóvil rodó después de la corriente, presionó el freno, se detuvo. Llegó al lugar de trabajo, transfirió la palanca de boxeo a la posición de estacionamiento, que son todos los lugares de trabajo del conductor en la carretera, sin contar las vueltas del volante, que se pueden girar, como dicen, con un dedo. Sin embargo, sea su deseo, un motor cargado con una capacidad de 142 litros. Con. (4800 rpm) pueden mostrar su personaje. Rápidamente gira, proporcionando una excelente aceleración. Seguramente la dinámica de Mercurio con un motor de 3.8 litros estará aún más impresionado. Es curioso que su poder no aumente: los diseñadores tenían un objetivo diferente: mejorar las características del par. Entonces, el momento máximo de la unidad de 3 litros alcanza 217 n.m a 3,000 rpm, en el motor 3.8 litros - 292 n.m a 2400 rpm.
El nivel de ruido en la cabina a velocidad, por ejemplo, 140 km/h es tan pequeño que los pasajeros pueden hablar sin levantar la voz. Los frenos efectivos ayudan a detener el automóvil con una masa equipada de una tonelada y media: delantera - Ventilado circular, tambor. En general, la camioneta estadounidense, rápida, espaciosa y cómoda, es muy buena para viajes largos. Proporciona incluso un sistema de control de crucero. Además, el consumo de combustible en la carretera suburbana es de aproximadamente 10 litros por cada 100 km del camino, sin embargo, en la ciudad, aproximadamente 5 litros más. Hay una camioneta de 10 años usada de 10 años de berenjenosa o su doble ford, por lo tanto, en la capital, dependiendo de la fortuna de alrededor de $ 7500, de cinco años de edad. $ 4500 por una razón: un salón sucio (afortunadamente, la química moderna crea milagros), faros rotos, tapicería desgarrada y, lo más importante, una máquina automática defectuosa. Traiga a Siblon a un estado de combate costo un centavo, a pesar del hecho de que muchos detalles lograron comprar un barato en un vertedero.
Los principales costos de la restauración y operación del automóvil se dan en la tabla. Más de dos miles de verde para 8,000 km de carrera son mucho, y esto no tiene en cuenta el combustible y los lubricantes y otras pequeñas cosas. Otra ilustración que no sucede a bajo precio. Me las arreglé para ahorrar un poco, pero se pasó bastante tiempo y esfuerzo.
Sin embargo, Living Siblust o Toro es una adquisición exitosa para alguien que aprecia la comodidad, el espacio del salón y necesita una gran cantidad de tronco. Él es universal (no solo porque su cuerpo se llama la camioneta) y es bastante sin pretensiones, como un buen soldado que honestamente tira de su correa. Conocimos a Ford, el doble de Seybl, cuyo propietario imprudente era 80,000 km (!) Con el auto. No, no abogamos por tal actitud hacia el automóvil, solo declaramos un hecho que confirma que en las manos cuidadas un estadounidense puede servir durante mucho tiempo.
En el cubo del volante se encuentran el control de crucero de los botones de control.
En el compartimento de equipaje: dos asientos plegables, convirtiendo el Seybl en un auto de ocho (!).
La potencia del motor modelo de 1985 es de 142 l. p., Moderno - con cuatro válvulas en el cilindro - 207 l. Con.
El techo central luminoso es la principal diferencia externa entre el mercurio y el contraparte: el toro Ford.
Especificaciones técnicas
Datos generales: Número de lugares - 6/8; Masa equipada - 1485 kg; Velocidad máxima - 185 km/h; El consumo operativo promedio de combustible es de 12.5 l/100 km; Suministro de combustible - 71 L; Combustible - AI -93. Dimensiones, mm: longitud - 4915; Ancho - 1805; Altura - 1400; base - 2695; Frente/Detrás - 1565/1535; Remacanal de la carretera - 140; Volumen del tronco - 1290/2290; Radio de rotación -6.1 m. Motor: seis cilindros en forma de V en forma de V en forma de colapso del cilindro 60, con un sistema electrónico de inyección de combustible de Ford; Volumen de trabajo - 2979 cm; Diámetro del cilindro y carrera de pistón - 88.9x80 mm; Grado de compresión - 9.3; Potencia - 104 kW/142 l. Con. a 4800 rpm; El par máximo es de 217 n.m a 3000 rpm. Transmisión: tracción en la rueda delantera; Caja de cambios: cuatro velocidades automáticas; Números de transporte: I - 2.77; II - 1.54; III - 1.00; IV - 0.69; Z.KH. - 2.26; El programa principal es 3.37. Suspensión: independiente, con estabilizadores de la estabilidad peretial, el frente es como Mcexeson, la parte posterior es múltiple. Frenos: hidráulico con un amplificador de vacío; Frente - disco ventilado, trasero - tambor. Dirección: Rheck con una envoltura hidráulica. Tamaño del neumático: 205/65R15.
Sergey Osokin. Foto de Sergey Ivanov
Fuente: La revista "conducir"
