Test Drive Ford Sierra 5 puertas 1990 - 1993 Hatchback

$4000

Ya diez años se encuentra entre los alemanes usados \u200b\u200bmás populares. La máquina de la misma clase VW Passat se considera mejor, pero hay argumentos a favor de Ford Sierra.
En la Sierra, es agradable viajar en la ciudad, pero no es de extrañar que su nombre cause asociaciones geográficas. Esta es una máquina de viajes de largo alcance. Reacciones suaves a la rotación del volante, la tracción trasera, el temperamento tranquilo, el salón tranquilo y bastante espacioso, una buena tracción en los revoluciones bajas. Y al mismo tiempo, la velocidad es de 180 km / h (para el motor de 2 litros más común) no es el límite. Si, por supuesto, la carretera lo permite. La capacidad de respuesta del motor en la parte inferior no es brillante, pero si se convirtió en aburrido o necesitas adelantar a alguien, es suficiente para girarlo a 3.54 mil y luego volver a callar.
CUERPO. En el sentido del cuerpo, la Sierra tiene una ventaja inconsciente en comparación con la Passat favorita universal. En esa ventanadora solo en el nombre, y en apariencia es demasiado rectangular. Sierra en los contornos están vivos. Sin embargo, todo es el gusto. Es más importante que el cuerpo esté bien resistiendo la corrosión. En el octavo año de vida, no es notable. Al elegir la Sierra, lo principal para inspeccionar los arcos de las ruedas traseras. La carrera comienza precisamente desde aquí, independientemente de la presencia / ausencia de túneles. El fenómeno del cuerpo más desagradable convergencia de las copas de las ruedas delanteras. Se expresa en los pliegues en los guardabarros, la brecha irregular entre la puerta principal y el ala y en la conducción de las ruedas delanteras. Sin embargo, tal cosa desagradable ocurre con mayor frecuencia en automóviles mayores que 1986 y muy útil. La última recomendación del cuerpo no toma Sierra de dos puertas, sin importar cuán impresionantes y los deportes se vean. Freecimiento no para la sierra. Y las grandes puertas pesadas pronto comenzarán a firmar y cerrarse mal.
MOTOR. Ford Motors, no hay nada que ocultar el pecado, no es tal ira y económica, como Volkswagenovsky. Pero rara vez se rompe. Sierra 1992 con un kilometraje de 100 con algo miles en dos años de operación de problemas con el hierro de ingeniería, ni con electrónica no fue, a pesar de las pruebas de la gasolina de Moscú, regionales e incluso ucranianas.
Los motores en la sierra son solteros y gemelos. En el segundo, DOHC: Locksmith, encontrando un compromiso entre latín y cirílico, llamado su Donkovsky. Estos mismos motores Donkov (2.0 L, 2.0 litros de tubo y 2.8 l) más económicos y más poderosos de lo habitual: se permitieron dos árboles de levas para aumentar el diámetro de las válvulas. Pero las piezas de repuesto para ellos son más caras. Sobre todo, debemos tener miedo del sobrecalentamiento: si el bloque está cepillando la cabeza, el reemplazo aumentará unos mil dólares, si se instala usado, y $ 1500 si está nuevo.
Los motores individuales (1.6- y 2 litros) también están más vivos. Si, por supuesto, a tiempo para cambiar la correa del árbol de levas. El dos canal es mejor: en lugar de una cadena de cinturón, que sirve casi toda la vida del motor.
Después de mirar el motor al elegir una sierra, debe prestar atención a la glándula trasera del cigüeñal (es donde el motor está conectado a la caja). Si desde allí fluye, es mejor no involucrarse, torturarse con la reparación. Y para fluir en el área de colocar la cabeza del bloque, por el contrario, no es particularmente aterrador. Cambia la junta, y eso es todo.
DENTRO. En el sentido de Sierra Salon, un coche agradable. El panel frontal está fusionado por semicírculo, facilitando el acceso a todos los botones y palancas. El asiento del conductor es conveniente y ajustable en todos los sentidos, los pliegues traseros en partes, formando un plano de equipaje plano. En general, todo es como se esperaba. Estufa poderosa. Por cierto, al comprarlo sería necesario verificar si estaba cálido: sucede que debido a un largo viaje en un mal tosuole o agua, su radiador se califica por la costra. Tenga en cuenta que el ventilador del horno nunca se apaga, incluso en una posición cero, se guarda una pequeña velocidad de soplado. Al principio parece extraño, pero en realidad algo cómodo. Es muy bueno que en las máquinas realizadas después de 1987, el conducto de aire se colocó a los asientos traseros.
En cuanto al agente hidráulico, es aproximadamente la mitad de los autos. Sin él, solo di, es pesado.
SUSPENSIÓN. La Sierra relativamente rápidamente parpadea rápidamente los bloques de silencio frontal. Sin embargo, este no es el caro detalle. El kit cuesta de $ 10 a $ 30 según el fabricante, reemplazando $ 30. En las máquinas con un interruptor hidráulico al comprar, asegúrese de revisar el riel de dirección. Si está en las gotas, lo más probable es que tenga que cambiar: nuevos costos $ 400, usados \u200b\u200b$ 100. Pero la unidad a las ruedas traseras de los problemas no entrega casi nunca. La caja de cambios trasera y los semi-ejes son casi eternos. A menos que, a veces, vale la pena mirar debajo del automóvil para notar y cambiar los anteras rotos en las bisagras ($ 15 por pieza).
En cuanto a las piezas de repuesto, este problema está generalmente ausente. Esto se explica por una gran cantidad de desmontaje, donde hay algo. Por lo general, hay vendidos, filtros, puntas de dirección y cualquier banda de goma generalmente se venden. Las piezas de repuesto son relativamente baratas, al igual que la Sierra.
Resultados. El propietario de Sierra no se arrastra desde su automóvil, como aquellos que conducen en el culto BMW, Gelendereshgen o Ran Rover. Pero no invierte cien por ciento. Para reparaciones, lujos y protección contra otros amantes de la técnica similar. Sierra no es la niña de tus sueños, no una amante y ni siquiera un cohabitante. Más bien, un buen ama de llaves. No requiere atención especial, siempre a la mano, siempre está lista. Apetito moderado. Es bastante bonito. Y en el caso de lo que puede mostrar lo que es capaz. Solo una cosa está herida. En el 93, el automóvil con el hermoso nombre de Sierra cambió el auto llamado Mondao, una lengua rusa absolutamente contraindicada. Probablemente recordando el suerte de la suerte del Passat, en Ford, decidimos que las consonancias uco-genitales contribuyen a la popularidad.
Texto Alexey Kamensky, Foto Alexey Iilin, Figura Vladimir Belov

 

Una fuente: "Piloto automático"