Test Drive Ford Mondeo Sedan desde 2010 Sedan

Viejo amigo

Ford Mondeo apareció en Rusia con otros ojos.

Hace unos meses, su corresponsal chocó con un patrón muy interesante. Actualizado Ford Explorer, apareció en la oficina editorial durante la próxima prueba, resultó ser en absoluto NUEVO, todos los cambios importantes en el SUV tocó las opciones para su configuración, que incluso está de descanso es difícil de llamar. Sin embargo, como resultó, tales metamorfosis más de una vez ocurrieron con otros modelos de esta empresa estadounidense. Y así, Ford se mantuvo fiel a uno de los modelos Mondeo más populares de la clase D, cuya apariencia se corrigió una vez más.

Durante cinco años de existencia de Ford Mondeo en su forma actual, este es el segundo restyling (el primer automóvil de cirugía plástica sobrevivió en 2003), por lo que parece que la segunda generación del modelo, como su predecesor, se determinó en largos hígados. (Recordamos que el anterior Mondeo estaba en el transportador de 1993 a 2000). Sin embargo, no hay nada que se sorprenda. Obviamente, tal política trae frutos: cada décimo automóvil de clase D se vende en Europa el año pasado, Ford Mondeo. Comentarios de la noche a la mañana.

En general, Fordovov prefería una vez más para caminar a lo largo de la pista que ya se rió, por lo que no hay cambios más serios en el exterior de la novedad. Los diseñadores cambiaron la forma de ambos parachoques, ligeramente fresceció las celostas plegables superiores e inferiores, la óptica de la cabeza recibió una tapa más transparente, y aparecieron bandas horizontales cromadas en las luces traseras, lo que las hace similares a la parte similar del alemán Daimler-Benz Car. Aquí, en realidad, todos. De lo contrario, este es todo el mismo Ford Mondeo, con la misma apariencia reconocible, muscular y un perfil de cuerpo característico. Aunque, como saben, no busques bien, y es poco probable que los estadounidenses se conviertan en un buen exterior de su banderero europeo. Por ahora. Y el actual Restyling lo es definitivamente no perjudicial.

En el interior con metamorfosis, no se molestaban en absoluto. Aquí todo es todavía elegante, hermoso y orgánico. El único cambio en el restyling ligero del reloj analógico en la consola central. A Ergonomía, nuevamente, las quejas son mínimas. El principal y, quizás, el único conductor que plantó, o más bien, no es un ajuste lógico del asiento delantero. El asiento en sí se puede ajustar en el plano longitudinal y en altura (y, por supuesto, la inclinación de la parte posterior), pero el par de unidades eléctricas que son responsables de la última función, de hecho, ajusta los ángulos de la inclinación de la almohada. , por lo que es solo bajarlo en una posición determinada no tendrá más tiempo para personalizarlo para personalizar. Si bien las manipulaciones similares con un asiento de pasajeros equipadas con un ajuste duro de altura ocupan significativamente menos tiempo. Sin embargo, es subjetivo, y este problema afectará, tal vez, solo las personas con alto por encima del promedio. El resto del salón de sedán es casi perfecto.

Sin embargo, como resultó, hay algo que mejorar. El Mondeo del año modelo 2005, además de los cuatro existentes, recibió otro paquete de titanio (con su derivado indicado por la Litera X). Naturalmente, estamos hablando de la versión superior, que se posiciona como una alternativa a Ghia Hermosa, pero se ejecuta en un estilo más deportivo, que se expresa en cambiar la gama de colores y el uso de otros materiales de acabado. La versión básica con un motor de 2 litros de 145 seguros costos de $ 26,500, pero para este dinero, el comprador obtiene el control del clima, el parabrisas con calentamiento de automóviles eléctricos completos y las boquillas de lavado, asientos calientes y mucho más. También puede comunicarse con la lista más amplia de equipos adicionales, donde hay un sensor de estacionamiento, y el control de crucero, y los faros de Xenon, y una escotilla eléctrica, y una tapicería de asiento de cuero con inserciones de Alcantara ... Es cierto, ya que estas opciones tendrán a Paga alrededor de $ 3,5004,000. Sin embargo, si la billetera lo permite ... por ejemplo, un sedán en la ejecución de los costos de Titanium X para casi 40,000 USD vino a nosotros. Sin embargo, entre otras cosas, estaba equipado con el motor V6 superior de 3 litros, que inicialmente elevó su precio en $ 5,000. Aunque no es necesario olvidar que Ford es famoso por su variabilidad, por lo que el comprador es libre de elegir uno de los cuatro motores ofrecidos al modelo, incluido un turbodiesel de 2.2 litros, que desarrolla 155 caballos.

Otra ventaja de la seguridad de Mondeo, el sistema de marca de la protección intelectual IPS es responsable de ello, que, por cierto, permanece sin cambios. En el caso de una colisión, analiza la situación y da una señal para activar las almohadas (cortinas frontales, laterales e inflables de dos etapas), pretensores y limitadores de tensión de la cinta del asiento, teniendo en cuenta la fuerza de impacto, la posición del conductor y la Presencia de un pasajero en el asiento delantero. Además, el paquete de titanio incluye ABS C EBD, ESP y Sistema de frenado de emergencia EBA, para que no pueda tener miedo. Dentro de lo razonable, por supuesto.

Especialmente, ya que se vuelve relevante cuando se ha instalado una familia V6 Duratec de 3 litros bajo el capó del sedán (la versión forzada se instala en el buque insignia Mondeo ST220), e incluso se agregó con un mecánico DUSTASHIFT de 6 velocidades. Por cierto, sobre los últimos estadounidenses de ella también mejoró ligeramente. Sobre cualquier cambio fundamental, por supuesto, el discurso no va, pero aún así ... de hecho, los Ford han terminado finalmente la caja en sí, pero el mecanismo de la caja de cambios, agregando un anillo de seguridad, similar a lo que conocimos, por ejemplo, opel Palancas de coche MKP. Ahora, para encender el engranaje trasero, el conductor tendrá que levantarlo y luego gotear la palanca. En parte, esta decisión se ve controvertida, porque las manipulaciones adicionales deberán pasar demasiado tiempo. Pero, de hecho, después de una capacitación en un par-triple, el tiempo de conmutación se reduce al mínimo, y el diagrama en sí mismo elimina casi completamente la posibilidad de un error al elegir una transmisión, que, usted ve, a menudo sucede, especialmente con los controladores principiantes. En general, de una manera u otra, esta innovación no llamará.

Sin embargo, no afectó directamente a los cantos de automóviles. Aunque cualquier cambio aquí, tal vez, ya sea innecesario: Mondeo y sin eso es bastante capaz de atraer a sus admiradores de muchos conductores. No es necesario escribir sobre cómo va, no es necesario escribir, es suficiente mirar las características de la unidad de poder, que a la máxima potencia en 204 caballos produce en-Mountain 280 Nm a 4900 turnos. Al mismo tiempo, el automóvil está perfectamente gobernante y lentamente se ralentiza, está reaccionando adecuadamente a presionar el pedal medio. Moderadamente, la suspensión rígida es bastante cómoda (aquí nuevamente sin cambio: la parte frontal del bastidor de McPherson y la parte posterior de la prueba multifásica de Quadralink). Por supuesto, los pasajeros periódicos se sacudían a las irregularidades, pero esto se compensa con una excelente resistencia a altas velocidades y casi faltantes. Y, sin embargo, curiosamente, Mondeo con un V6 de 3 litros debajo de la capucha resultó ser un automóvil para la recreación ... conduciendo. Por un lado, le permite hacerlo con él cualquier cosa: el poderoso tirón del semáforo no es un problema, la vergüenza de alta velocidad a la velocidad máxima en una de las pistas cercanas a Moscú por favor. Reserva de energía con más que suficiente y para el otro. Pero con otro automóvil, no es agresivo y no hay un paseo activo, más bien, por el contrario, calma. Es entonces cuando el conductor puede obtener el máximo placer, placer de la posesión de modernos, confiables, cómodos y, lo más importante, un automóvil poderoso, que realizará cualquiera de su equipo en cualquier momento, cualquiera de sus deseos.

Texto: Vladimir Lodine
 

Una fuente: Magmobile Magazine [09/05/2005]