Test Drive Ford Mondeo Sedan desde 2010 Sedan

Opción de negocio

Ford Mondeo TDCI ayuda a minimizar los costos

Solo un día durante un mes de verano, durante el cual Mondeo estaba a mi disposición, lo cambié con una clase representativa. Luego, francamente, fue necesario poner el polvo en los ojos, con un chic llegando a un club de campo para una cena de alma. En todos los demás casos, Ford con un turbodiesel de 2.2 litros me hace más que satisfecho. Y cuando tomó unos días para ir a Peter, alineando una reunión de negocios con un breve descanso en el Golfo de la Bahía de Finnish, no pensé en la elección de un vehículo por un segundo.

Imagen y comodidad

Sobre la imagen personal y, por supuesto, sobre la imagen de la compañía, que imaginas, reflexionará sobre la voluntad de la voluntad, yendo a las negociaciones. Aquí, por ejemplo, con excepciones raras, no puedo permitirme llegar a una reunión en un automóvil claramente presupuestario (es malo o bueno, pero la actitud será apropiada). Por otro lado, Bentley no se adapta a nada para asustar a las personas, y aún necesitas ganarla. Pero el nuevo Mondeo, además, en el paquete de Ghia, la opción es muy buena. Por cierto, también apunta al cálculo de la calidad del propietario, que en un entorno empresarial normal es muy apreciado. Esta máquina para activa, capaz de considerar el dinero de las personas para los hombres de negocios que aún no han estado cansados \u200b\u200bde asuntos y no reputados, la mayoría de ellos (junto con el mismo automóvil) contratados a gerentes.

Mientras que esa persona misma está conduciendo, debe ser acogedor en la cabina. El equipo da una sensación de lujo restringido: inserciones de nueces, agradables a la piel táctil y gamuza, sistema de control de clima y centro de música con un reproductor de CD. En una palabra, la decoración le permite mantener una autoestima y hablar de respeto por aquellos que terminaron o en los asientos traseros.

Además, como ya se describe en las páginas de AI, el salón Mondeo se cree desde un punto de vista ergonómico. Los asientos ventilados están equipados con reguladores eléctricos, poseen un buen soporte lateral, la columna de dirección se mueve hacia arriba / hacia abajo y hacia adelante / hacia atrás. Bajo la mano izquierda del joystick de control de audio. Bajo el reposabrazos cómodo derecho, ocultando un compartimento bastante espacioso y, lo cual es importante, sin que no pueda manipular la palanca de una caja de engranajes manuales de 6 velocidades. Tal vez sea importante en nuestras latitudes que el sistema de calefacción esté equipado no solo en la parte trasera, sino también el parabrisas. Probablemente, vale la pena recordar que todavía hay un tronco de 500 litros bastante espacioso. Mientras viajaba a San Petersburgo y hacia atrás (éramos dos), permaneció medio vacío.

Registros en la carretera

No estoy viajando entre las capitales por primera vez, pero esta vez instalé dos registros personales. El primero es más divertido: para todo el viaje, la policía de tránsito me detuvo la única vez, y tuve que pagar una multa en cien rublos por una ligera velocidad. Lo que no significa que Mondeo no pueda viajar rápidamente por el contrario, es un automóvil muy dinámico.

El segundo registro es bastante esperado: conducimos desde Moscú a San Petersburgo con un check-in en Novgorod en un repostaje. Esto cuesta a decir más. Temprano en la mañana en la carretera de circunvalación de Moscú, verifiqué un tanque lleno con un combustible diesel que cumple con los estándares de euros 4. Por cierto, un par de semanas antes del viaje, comencé a repostar exclusivamente con dicho combustible. ¿Y qué? Según la computadora a bordo, con el mismo modo de conducción en Moscú con un consumo de combustible de aire acondicionado de trabajo disminuyó de 8.6 a 8,2 litros por 100 km. De acuerdo con las sensaciones subjetivas, el motor comenzó a trabajar, las vibraciones débiles y débiles en Branca desaparecieron prácticamente. En la entrada a Peter, la computadora mostró el consumo ya en 7.2 litros. Pasamos unos 800 km y tendríamos suficiente por al menos cien kilómetros, pero luego noté un icono familiar y decidí llenar el tanque. ¡Y después de unos días de viajes alrededor de San Petersburgo y en la ciudad, el caudal disminuyó ya a casi la referencia 6.2 litros! Al mismo tiempo, se enfatiza, de vez en cuando se encendió el aire acondicionado, y los tapones de la ciudad en la NEVA no son más débiles que Moscú. En general, fui conquistado por la ingeniería del motor y se fortaleció en opinión de que en Rusia, al menos en la región central, ahora es muy posible explotar cualquier automóvil con motores diesel.

Al mismo tiempo, este motor es bueno y en todos los demás aspectos. Le permite montar muy vigorosamente, lo que se llama en un momento de torque, cuyo valor máximo se logra ya en 1,800 revoluciones por minuto. La aceleración es excelente, que al comenzar desde el lugar que desde una velocidad de 60 u 80 km / h. El mismo momento hace que el motor elástico, y en una amplia gama de revoluciones, no hay necesidad de cambiar la transferencia una vez más, lo que es especialmente importante en la pista. Al escribir cien o ligeramente más, pasé por el sexto paso, luego moviéndome con confianza, solo presionando o liberando el pedal del acelerador. Y el motor no murió casi hasta la velocidad máxima. Si era necesario superar el vagón u otro ticker, pasó uno, o incluso dos pasos hacia abajo, obteniendo excelentes jerk.

No se adhiera al trabajo del KP mecánico: la palanca tiene movimientos claros y cortos, manipularlo un placer. Es cierto, con no acostumbrado al comenzar de un lugar en la primera marcha, puede tropezar, porque el pedal del embrague no es demasiado informativo, pero se entiende rápidamente y se adapta a tal configuración. Pero las versiones del ACP, por lo que sé, ya que todavía no se ofrece un motor.

En la carretera, la suspensión se mostró en la carretera. La calidad de la carretera en muchos lugares aún se deja mucho que desear, pero Mondeo como si te proponía la irregularidad con el apetito, proporcionando una comodidad decente. Y en líneas rectas e incluso en los giros bruscos, mantuvo con dignidad, no permitiendo rollos innecesarios y alegría al conductor para un comportamiento predecible.

En el primer día conducimos a un total de 850 km, llegando a Sestroretsk. Y casi en absoluto cansado. En cualquier caso, teníamos suficiente fuerza para pasear por la costa y por una buena cena.

Económico en todos

Ford Mondeo TDCI es ofrecido por distribuidores oficiales solo en buena configuración a un precio de un poco más de $ 29,000. El costo no parece excesivamente alto, dado que este es un automóvil de clase de negocios. Los competidores del mismo nivel y con un conjunto similar de opciones serán con precisión más caros. Pero Mondeo con un motor diesel es económico y, en segundo lugar, permite minimizar los costos de servicio.

Para todos los modelos Ford hay un solo costo. Para Mondeo, es igual a 70 euros (incluidos los consumibles) en un intervalo de interservicio de 20 mil km. Por supuesto, el costo final del trabajo puede ser mayor, pero solo si se requieren materiales o repuestos adicionales. Pero las piezas de repuesto en sí mismas no son demasiado caras. Por ejemplo, un conjunto de pastillas de freno frontal costará 6473 euros, teniendo en cuenta el trabajo, dependiendo de su tipo. Y digamos que el reemplazo de los amortiguadores frontales junto con las piezas de repuesto requerirá 250 euros, en la parte trasera 215. Cabe señalar que los clientes corporativos siempre pueden contar con descuentos.

Texto: Oleg Osipov
 
 

Una fuente: Periódico "Coche Izvestia" [№17 (84), 2005]