Prueba de manejo Ford Mondeo Sedan 2003 - Sedan 2005

El diesel más poderoso

Los concesionarios oficiales de Ford han comenzado a vender un modelo Mondeo con un motor diesel único de 2.2 litros. Este es el motor de 4 cilindros más potente en el combustible diesel.

Recientemente, el debut de Ford Mondeo con un motor diesel Duratorq TDCI con un volumen de 2.2 litros (potencia de 155 hp) tuvo lugar en el mercado interno. Los parámetros dinámicos de este motor son impresionantes. La velocidad máxima del automóvil es de 216 km/h. La aceleración a cien toma solo 9 s, que es el mejor indicador en comparación con los competidores más cercanos. En este caso, el consumo de combustible en un ciclo mixto no excede los 6.3 litros.

El motor utiliza la tecnología avanzada del suministro de combustible del riel común (rampa de combustible total) para aumentar la energía. Está equipado con un sistema turboalimentado con geometría alterada sobre impulso. Para una aceleración rápida, es suficiente ahogar el pedal del acelerador en el piso. Debido al aumento a corto plazo en la presión de presión, el sistema aumentará el par máximo de 360 \u200b\u200ba 400 nm. Junto con un aumento en la potencia y el torque, los ingenieros de Ford trabajaron en la optimización de la combustión de combustible y una disminución de las emisiones nocivas, utilizando boquillas con una familia (en lugar de cinco) canales delgados. Esto hizo posible lograr una mejor pulverización y combustión de combustible. Como resultado, el nuevo motor cumple con las normas ecológicas de Euro-4.

El motor diesel y el silencio de la cosa son casi incompatibles. Nuestro Mondeo no fue la excepción. Incluso a una distancia de varios metros del automóvil, se escucha claramente el sonido de garras de un diesel de trabajo. Pero, habiéndose establecido en un conveniente asiento del conductor, encuentra que el aislamiento de ruido está bien hecho. A ralentí, el sonido del motor es suave y discreto. Y si tocar música en silencio sirve como fondo acústico, entonces el diesel que gruñen no se escucha en absoluto.

Un comienzo rápido no siempre se obtiene. El conductor requiere la habilidad del pedaleo de joyas. El pedal del embrague tiene un gran movimiento. En este caso, el cierre de los revestimientos del disco impulsado en el volante del motor ocurre al comienzo del reverso del pedal del embrague, de manera rápida y dura. Si en este momento el pedal del embrague y de forma segura para no dar los gases, puede detenerse.

En la carretera, el auto se mantiene perfectamente recto, sin exigir dirección. La velocidad de 200 km/h no le importa. En el volante, una zona cercana al estolio se siente bien. Y en las curvas tensas, el volante se vierte con un peso agradable que ayuda a sentir mejor el automóvil. Con la conducción dinámica por la ciudad, a menudo es necesario usar transmisiones, manteniendo constantemente el motor en el rango de 15003500 min-1. El diesel se desprecia casi instantáneamente a las 5000 rpm máximas, lo que requiere una marcha aumentada o baja si las velocidades cayeron a 2000 por minuto antes del overclocking.

Pero esto no está relacionado con Turboyama. Tienes que hacer esto más bien por hábito, sabiendo cómo se comportan otros turbodiosels. El nombre Duratorq se puede traducir como un momento constante. De hecho, el rango de torque máximo de este motor es mucho más amplio. El diesel ya tiene suerte con 1500 min-1 y se desvanece alrededor de 4000 min-1. Su antojo es simplemente una locomotora, por lo que los fords tienen algo de lo que estar orgulloso. Y las velocidades de marcha en el CP se seleccionan de tal manera que el motor, que trabaja a bajas velocidades, dispersa con confianza el automóvil de 7090 kilómetros por hora en la quinta y sexta marcha.

Si se mueve en la corriente general con baja velocidad, olvidando todo tipo de tacómetros, velocímetros, indicadores de temperatura de refrigerante y niveles de combustible, puede conducir fácilmente por toda la ciudad, activando la cuarta marcha. Cuando la flecha del tacómetro cae a mil revoluciones y debajo, el motor nos recuerda que se volvió difícil, solo una vibración tangible. Pero el orden del conductor para mantener la velocidad o ir más rápido, sin cambiar a una marcha reducida, funciona con confianza.

+ Excelente motor, equipos ricos, buenas cualidades de funcionamiento
Motor ruidoso en ralentí.

Características técnicas de Ford Mondeo Ghia X

Masa equipada, kg 1486
Misa completa, KG 2005
Dimensiones (longitud/ancho/altura), mm 4730/1810/1460
Base, mm 2755
Velocidad máxima, km/h 216
Tiempo de aceleración a 100 km/h, de 9
Controlar el consumo de combustible, L/100 km:
- Ciudad 8.2
- Zagorod 4.9
- Mixto 6.3
Motor:
- escriba diesel., con turboalimentado
- Volumen de trabajo, CM3 2198
- Poder, L.S. 155
- Torque, NM en Min-1 114/3500
Tamaño del neumático 205/55R17
Suspensión de la rueda (delantera y trasera) Unenválamo., Resorte
Disco de frenos (delantero/trasero), ventil./disk
Dirección de Rheck, con Gur
Precio, $ 29 09436 282

El diesel Mondeo tiene una perspectiva

Larisa Suykova, Directora General Yu. S. Impex:
Comenzamos la venta de versiones diesel relativamente recientemente. Esto sucedió debido al hecho de que las refinerías nacionales de petróleo mejoraron la calidad del combustible producido, al menos en las regiones centrales del país. Hasta hace poco, el combustible diesel ruso por completo no cumplía con las normas europeas. Difería en un alto contenido de azufre y agua. Combinando entre sí, estos elementos químicos forman ácido sulfúrico, lo que a su vez estropea la superficie de las piezas y es la causa de las fallas en la operación del equipo de combustible. Pero la situación con los cambios de calidad del combustible para mejor. Sin embargo, la gente del pueblo conserva una actitud cautelosa hacia los motores diesel, aunque las ventajas son obvias. Los motores diesel son de eficiencia envidiable: al mismo precio con la gasolina, el combustible diesel se gasta dos veces más lentamente. Además del beneficio financiero, esto trae comodidad adicional. El conductor tendrá que llamar a la estación de servicio con mucha menos frecuencia. Creo que la versión diesel de Mondeo tiene muy buenas perspectivas, especialmente en el contexto de un grave aumento en el combustible.

Texto: Andrey Kryuchkov
 

Fuente: Revista 5 rueda [06/2005]