Ford Galaxy Test Drive desde minivan 2010

Y el mundo entero no es suficiente

A veces, incluso los competidores se ven obligados a trabajar juntos, pero, por regla general, solo hasta que sea posible ponerse de pie sin ayuda externa ...
 
Probablemente, muchos recuerdan que la Unión Temporal incluso concluyó a Ford y Volkswagen, que nunca han experimentado simpatía entre sí: el modelo Ford Galaxy de mediados de los 90 no era más que un Volkswagen Sharan derramado. Aparentemente, para el lanzamiento independiente de un mini-wen de este tipo (de modo que nos gusta el consumidor europeo, ahora no estamos hablando de automóviles estadounidenses) Ford de experiencia. Entonces se dirigió al famoso maestro de diferentes géneros a VW. Es cierto que la cooperación no duró mucho: tan pronto como la sucursal de Ford European tuvo la oportunidad, aprovechó el lanzamiento de una mini van desarrollada de forma independiente. Ahora vamos de la historia de la aparición de la nueva galaxia y hablemos sobre qué tipo de automóvil es.
 
RETRATO
Las proporciones generales de la última galaxia son aproximadamente las mismas que las del automóvil de generación anterior, con la única diferencia que encontró muchos elementos característicos del estilo de la compañía Ford con una nueva línea de etiqueta. En general, el automóvil es bastante reconocible, pero el diablo que puede indignar la calma general no es suficiente.
 
El interior ya no parece tan estéril: pensado, con una arquitectura mundana, pero al mismo tiempo con un comienzo altamente artístico. En general, es difícil permanecer indiferente a un salón tan elegante, y aún más para experimentar el descontento. ¡Producto genial, no dirás nada! No tiene sentido hablar sobre la capacidad, por lo que está claro que en una mini van no puede ser de cerca por definición.
 
Se cree que la mini van no está obligada a comportarse bien en el asfalto. Pero no está prohibido demostrar en el camino un carácter brillante a un automóvil de este tipo. Por supuesto, el Ford Galaxy no es un automóvil para el conductor, pero comparte la plataforma con un Ford S-Max Mini-Wan que puede moverse activamente. Por lo tanto, Galaxy puede complacer al conductor con un comportamiento seguro en el camino, aunque en comparación con el mismo S-Max, aún está más enfocado en la comodidad.
 
Características
 
Tipo de cuerpo mini-ven
El número de puertas es 5
El número de lugares 7
Longitud, mm 4820 mm
Ancho, mm 1854 mm
Altura, mm 1723 mm
Base de ruedas, mm 2850 mm
Tipo de suspensión:
Frente
La parte de atrás
independiente, con bastidores como MacPherson
enlace múltiple independiente
Tipo de frente de transmisión
Frenos:
Frente
trasero
disco ventilado
disco
Volumen del tanque de gasolina 70 litros
Calificación de seguridad pasiva*, Protección:
adulto
niños
peatones
*****
****
**
 
* Según Euroncap.
 
Elegir un cuerpo
Galaxy no ofrece diversidad especial en términos de elección del cuerpo, Ford para los compradores. Además, incluso la distancia entre ejes aquí es una (algunos competidores tienen versiones alargadas). Y el S-Max, aunque construido en la misma plataforma, sigue siendo una posición como un modelo independiente.
 
Fuentes de movimiento
Al igual que muchas otras compañías, Ford ha acumulado muchos autos no expresados \u200b\u200bdel año anterior de producción, incluido el modelo Galaxy. Por lo tanto, al determinar el costo mínimo de cada modificación, nos centraremos en los automóviles 2008.
 
Entonces, la unidad de gasolina básica con un volumen de 2 litros produce 145 hp. La única caja mecánica posible, con cinco velocidades. El enfoque de dicho motor es suficiente, pero la galaxia es suficiente para acelerar a cientos de 11.2 sy desarrollar una velocidad de 194 km/h en la carretera. El consumo de combustible es de 11.2 l/100 km en la ciudad y 6.5 litros en la carretera. El precio mínimo de un automóvil con un motor de este tipo es de 774 mil rublos.
 
Recargo por un diesel de 1.8 litros (también agregado solo con transmisión manual) 85 mil rublos. Su dinámica es ligeramente peor que la de una contraparte de gasolina (11.9 C a cientos), pero el consumo de combustible es mucho más modesto (solo 8 litros en la ciudad y 5.3 litros en la carretera). Tenga en cuenta que esta unidad está instalada solo en la versión de Core y Trend. Además, este motor no está disponible en los automóviles 2009.
 
Para obtener una galaxia con un motor de 2.3 litros y transmisión automática (el costo mínimo de un automóvil de 2009 es de 1,241,300 rublos), se deben agregar 28 mil rublos al precio de un modelo diesel. Es cierto que la elección es bastante dudosa: la dinámica acelerada es más débil que la de la máquina de 2 litros, la velocidad máxima es menor y la versión de combustible consume 12 litros más. Un motor diesel de 2 litros (un recargo para un automóvil con un motor de 2.3 litros será de 25 mil) proporciona una segunda ventaja en la aceleración a cientos en comparación con el motor de gasolina más voluminoso. ¡Y esto es cuando se consume combustible al nivel de una unidad de 1.8 litros! Por cierto, el motor se puede equipar con transmisión automática (el recargo será de 54 mil rublos). Tenga en cuenta que, a diferencia del diesel junior de la transmisión manual, aquí hay una máquina de 6 velocidades (como una máquina automática). El motor diesel más potente con un volumen de 2.2 litros, que desarrolla una potencia de 175 hp, es solo con una transmisión manual de 6 velocidades, y dado que el modelo se ofrece inmediatamente realizado por GHIA (es decir, tendencia o núcleo no equipan tal Un motor), el precio mínimo de la máquina es 1 097 000 Rub. (o 1.443.400 rublos, si estamos hablando de un automóvil de 2009). Vale la pena pagar demasiado: la carrera de hasta 100 km/h toma solo 9.6 s, y el consumo de combustible en la ciudad es solo 1 litro más que el de las unidades diesel junior (el consumo corresponde a los datos de fábrica en la carretera).
 
Niveles básicos de equipo
La peor galaxia tiene un prefijo central (el precio mínimo es de 774 mil rublos; por cierto, el costo de una máquina 2009 es de al menos 1,121,300 rublos). Galaxy Core no se puede llamar un automóvil ricamente equipado, pero no es particularmente pobre: \u200b\u200bventanas eléctricas, una computadora de ruta, un indicador de giro calentado y construido, aire acondicionado, siete bolsas de aire y ABS todo esto ya está instalado en la base . Por cierto, los especímenes de este año se ofrecen solo con un motor de gasolina de 2 litros.
 
El recargo para la versión de tendencia es de solo 5 mil rublos, sin embargo, esto se debe a los descuentos actuales (sin ellos, la diferencia sería de 25 mil). Este equipo incluye un volante de cuero y una palanca de la caja de cambios, ventanas eléctricas traseras, mesas plegables en la parte posterior de los asientos delanteros y un control climático de dos zonas.
 
Si agrega otros 33 mil en la parte superior (o 78 mil, cuando los descuentos dejan de actuar), el Galaxy Ghia recibirá el sensor de lluvia, la atenuación automática de los espejos de la vista trasera, el aire acondicionado para los pasajeros traseros, el control de crucero, la regulación eléctrica del Altura del asiento del conductor, elevador de automóviles y también discos de 17 pulgadas hechos de aleación de luz. Por el momento, es el GHIA que se considera una ejecución superior para este modelo (la versión de Titanium en la lista de precios de los productos 2009 no está en la lista).
 
Aditivos?
La elección de las opciones depende directamente de qué automóvil se toma como base. Si estamos hablando del núcleo, entonces puede ir acompañado de aquellas posiciones que se incluyen en la configuración básica de la tendencia (por ejemplo, un control climático de dos zonas para 19,400 rublos). ¿Pero tiene sentido? El pago excesivo por la posesión de la versión de tendencia ya es escaso. Además, hay opciones muy interesantes disponibles para Trend, que el futuro propietario del Galaxy Core no podrá ordenar. Digamos, control de crucero adaptativo a un precio de 74,900 rublos, instalación multimedia por valor de 69 mil o sistema de navegación para 85 mil rublos.
 
Para GHIA, se propuso casi el mismo equipo adicional en cuanto a la tendencia (con la diferencia de que las pequeñas cosas tan agradables están disponibles para una modificación más rica como asientos de calefacción y ventilación, etc.).
 
Para cada modificación, las opciones son un techo panorámico (16,00022,500 rublos), sensores de estacionamiento, sensores de presión de aire, óptica de cabeza adaptativa, lavadora de faros, sistema de estabilización (910038,000 rublos), así como un refrigerador.
 
COMPETENCIA
 
Chrysler Grand Voyager
Grand Voyager es un auto estadounidense clásico con puertas deslizantes y un salón enorme. En realidad, este último es la más importante de este modelo (en Rusia se ofrece originalmente con una larga distancia entre ejes). Pero le cuesta a Chrysler mucho más caro que Ford.
 
Mitsubishi grandis
En tamaño y diseño, el japonés se asemeja a la galaxia, aunque por naturaleza probablemente esté más cerca del S-Max (se controla Mitsubishi). La gran ventaja de esta máquina es un aspecto memorable: buscar un mini-wen más hermoso. Interesante es el salón. Los precios, por cierto, no muerden.
 
Renault espace
Al igual que Chrysler, Espace es uno de los fundadores del segmento. En el automóvil francés, la influencia de la Escuela Americana y Europea de Construcción de Mini-Wenes es notable: por un lado, las puertas están balanceándose, por otro, venden autos con una base corta y larga. El costo del francés es más alto que el de la galaxia, pero más bajo que el Chrysler.
 
 
  
 

Fuente: COCHOS Y PRECIOS DE LA CABERACIÓN 28 de septiembre de 2009.