Ford Fusion Test Drive desde 2010 hatchback
Aleación de muestra alta
Gracias al concepto exitoso, que consiste en la aleación (así es como se traduce la fusión) tamaños compactos, salón espacioso, apariencia sólida y una eliminación considerable, este Ford encontró muchos adherentes. Aquellos que todavía piensan en la elección deberían escuchar la opinión de Pavel Leonov. Foto: Konstantin Yakubov. Posición en el mercado
En Europa, Fuzhn hizo su debut en marzo de 2002. Fue construido sobre la base de su hermana menor de Fiesta, aunque hay mucho más grande. El cuerpo combina las características del hatchback, la camioneta y, tal vez, Mikroven. El fabricante incluso introdujo para este modelo el término UAV (vehículo de actividad urbana para el movimiento activo alrededor de la ciudad. En 2005, el modelo fue restaurado, este año esperamos ver la próxima generación.
Los competidores de Fusion no tienen competidores directos, aunque algunos atribuyen a tal Nissan Naut, Suzuki-Inis y similares. La batalla principal por la billetera del consumidor se desarrolla con modelos que tienen un precio cercano: Chevrolet-Latsetti, Nissan-Almer Classic, Hyundai-Elantra, modificaciones económicas de Kia Sid, Opel-Atraña, Citroen-S4 y, por supuesto, una comparación con El enfoque se sugiere a sí mismo. Es cierto que los distribuidores señalan que esta forma generalmente viene a propósito.
Configuraciones y precios
La fusión más asequible cuesta 394 500 rublos*. Para este dinero, obtiene un automóvil con un motor de 1.4 litros (80 hp) y mecánica en la configuración más simple de Kore (Core), que incluye el sistema anti -Llock ABS con la distribución electrónica de la Fuerza EBD de freno, el frente y Airbags laterales para el conductor y el pasajero delantero, el inmovilizador Pats, la columna de dirección ajustable en la esquina de la pendiente, la dirección asistida, en altura ajustable, el asiento del conductor se pliega en la proporción de 40:60, la parte posterior de la parte trasera sofá, luces antiniebla y ruedas de acero de 15 pulgadas. Pero ni siquiera hay un castillo central, sin mencionar el aire acondicionado, pero tendrá que criar anteojos y tendrá que ajustar los espejos manualmente.
Por lo tanto, la próxima versión de la tendencia (tendencia) es más interesante. Los precios para ello comienzan con 429 500 rublos. El equipo estándar, entre otras cosas, ya incluye vasos electrificados (aunque solo delanteros) y espejos (con calefacción), una cerradura central con DU, un sistema de audio con un reproductor de CD y un retorno de la parte posterior del pasajero delantero, lo que le permite Para transportar metros largos de hasta 2,3 m, y el interior se ve mucho más rico por el acabado de las manijas interiores de las puertas para aluminio y una trenza de cuero del volante. Pero aquí no hay aire acondicionado, que a tal precio es difícil de justificar. Es cierto que está en la lista de opciones, pero el recargo por ello (28 900 rublos) hace que este automóvil solo sea más barato de 5100 rublos que la modificación de elegancia, donde la frescura ya está garantizada en la base de datos.
Si debe pagar de más estos mismos 5100 rublos para el control de la radio en el volante, un reposabrazos para el conductor, lámparas de iluminación individuales para los habitantes de la primera fila, así como algunos elementos de decoración en forma de manija de la puerta pintada El color del cuerpo y las barras de radiador cromado, cada una decide por sí mismo. Creemos que vale la pena. Después de todo, el recargo es un poco más del porcentaje del costo final del automóvil no es tan significativo. Además, solo en esta configuración puede solicitar la transmisión automática, y el costo de algunas opciones es más barato que similar para otras configuraciones. Por ejemplo, el paquete de radio No. 13, en el que aparece una cámara de CD de seis discos, cuesta 6.200 rublos para Eleans, para la tendencia 8000, y para Cor incluso 18,100. La lista de opciones en sí depende de la modificación seleccionada; Cuanto más cara sea la versión, más larga es la lista. En nuestra opinión, el sistema de sostenibilidad del curso IVD (disponible solo en automóviles con una transmisión manual) para 19,200 rublos, cortinas de seguridad laterales (9600) y el reposacabezas trasero central (800) merecen atención especial (800).
Se decidirá en la lista final de bienes antes de que Fusion Radio, la alarma o las mismas ventanas completen la compra, la misma ventana será difícil y, lo más importante, no barato. Después de todo, el cableado multiplex utilizado en la máquina no tolera la intervención grosera, se requieren módulos de coordinación de co-bus y cada uno cuesta al menos 1.400 rublos.
Las estadísticas de ventas dicen que pocas opciones ordenan opciones adicionales para tomar lo que está disponible al ahorrar varios meses de espera. La principal parte de las ventas (61.8%) recae en el equipo de elloancing más caro, seguido de una tendencia (32.4%) y cierra la lista de KOR (5.8%).
El fabricante no ofrece un paquete ruso especial, pero, según la oficina representativa de la compañía en Rusia, todos los paquetes de marketing enumerados en la lista de precios se forman teniendo en cuenta las necesidades y condiciones del mercado ruso. Además, la máquina está inicialmente bien adaptada a nuestras condiciones de los refugios delanteros y traseros, una suspensión intensiva de energía y, como ya se señaló, una eliminación considerable.
Motor y cuerpo
Además del motor ya mencionado de 80 caballos de fuerza, también se proporciona un motor de 1.6 litros con una capacidad de 100 HP. Ambos pueden agregarse con una transmisión manual de 5 velocidades. Un más poderoso puede funcionar en parejas y con un durashift automático de 4 velocidades (pero solo en los Eleans), y se proporciona un tándem con una caja robótica Durashift EST para 1.4 litros. Es mejor abandonar la última opción para dañar muchas quejas causa un robot u y especialistas. El reclamo principal es reflexivo con una aceleración aguda. Los cambios de marcha más o menos seguros se pueden lograr solo en modo manual. Una elección razonable de transmisión manual, porque la versión con un autómata cuesta más de medio millón, y el pago excesivo para el descanso para la mano derecha será de 32,000 rublos. Además, la versión con la transmisión automática no es tan fácil de comprar acentos expresados \u200b\u200ben las cuotas de los suministros, no a su favor. Algunos distribuidores no ven tales modificaciones durante seis meses.
La diferencia en las modificaciones con los motores de 1.4 y 1.6 litros es de 24,000 rublos. Este último come gasolina aproximadamente medio litro más, pero el aumento en el momento (debido a un volumen mayor) es muy notable. Por lo tanto, al elegir, concéntrese principalmente en condiciones de funcionamiento. Creemos que el recargo está justificado, ya que los egoístas compran con poca frecuencia un automóvil para sí mismos, y transportar a la familia y los bienes requieren más energía que capaz de ofrecer una Fuzhn con un motor de 1.4 litros. Esto se siente especialmente cuando se incluye el aire acondicionado. Los compradores comparten las simpatías entre ambos motores casi por igual, un poco más dispuestos a votar en el rublo por 1.6 litros. El motor 1.6 L es la solución óptima para este automóvil multifuncional.
SEGURIDAD
Todos los autos, como se señaló anteriormente, tienen al menos cuatro bolsas de aire y están equipados con ABS con EBD que ya están en la base de datos. Además, puede pedir un sistema de estabilidad del curso IVD y cortinas de seguridad laterales.
En la prueba de choque realizada por el Euroncap en 2003, el automóvil recibió cuatro estrellas por protección de pasajeros, ganando 24 puntos (de 36 posibles): 11 (de 16) para el golpe frontal y 13 (de 18) para el lado. A los maniquíes no les gustó la presión excesiva en el cofre, el dolor en las rodillas con un impacto frontal y dolor en el pecho y además en la cavidad abdominal, pélvica y costillas con el lado.
El fabricante se encargó de Isofix que no se proporcionó sobre los niños. Sí, y es imposible transportarlos en el asiento del pasajero delantero en un sillón especial con un trasero hacia adelante, porque la almohada no se apaga. Para la protección de los peatones, Fuzhn recibió dos estrellas (de cuatro posibles).
Pero no olvide que en la prueba de choque hubo una máquina previa al aire libre solo con bolsas de aire frontales, para que los clientes y los propietarios de automóviles actualizados puedan contar con un mayor nivel de protección.
Cuatro bolsas de aire y AB con EBD ya en la base de datos son un conjunto digno para esta clase.
MANTENIMIENTO El fabricante ofrece una garantía para toda la fusión dos años o 100,000 km (dependiendo de lo que vendrá antes). Por una tarifa adicional, puede convertirse en miembro del Programa de Servicio Ford, que aumentará este período hasta cuatro años, y el kilómetro de 150,000 km (dependiendo del tipo de programa seleccionado). La garantía del cuerpo desde la corrosión es de seis años. Los intervalos interiores se instalan en 20,000 km. Con tales términos, no por mucho tiempo y olvida que el automóvil, en general, debe ser servido.
El costo de cada uno (incluye el reemplazo de los filtros de aceite, aceite, aire y salón, así como verificación de los nodos principales y los conjuntos de automóviles) fijo y asciende a 4353 rublos. Para todos los demás trabajos tendrá que pagarse por separado. Por ejemplo, el reemplazo del filtro de combustible cuesta 1352 rublos, bujías 988, líquido de frenos 1516, almohadillas delanteras/traseras 25584127/32895071 (la diferencia en el precio se debe al uso de diferentes materiales), etc. El cinturón de distribución con rodillos con rodillos y el bombeo cambia en 120,000 km en la ejecución, y este procedimiento agrega alrededor de 21,000 rublos al costo de mantenimiento.
No hay líneas largas para eso, pero es necesario registrarse con anticipación; Tiempo de espera de dos días a una semana. La reparación del cuerpo tendrá que esperar mucho más de uno a cinco meses.
El programa de campaña de invierno 2008/2009 continúa operando, que durará hasta el 28 de febrero de este año. Proporciona verificar los discos y almohadillas de freno, los amortiguadores, el estado de caucho y los discos, la dirección y la suspensión, los cepillos de los limpiaparabrisas, la batería, el nivel de fluidos de trabajo, la condición del cuerpo y la pintura para solo 900 rublos.
En cuanto a las debilidades, el automóvil no tiene tantos. Por lo general, los propietarios se quejan de la suspensión demasiado fuerte, aislamiento de sonido mediocre, frescura en las piernas al conducir a velocidades medianas y altas, incluso cuando la estufa está trabajando con poder y la sensibilidad principal y la sensibilidad a la calidad de la gasolina. La confiabilidad también puede ser juzgada por las calificaciones del TUV alemán, en el que la fusión entre los automóviles de dos a tres años comparte el tercer lugar con Porsche-911.
El mantenimiento y el mantenimiento de este automóvil no se convertirán en una carga severa para la familia.
Comprando un carro Comprar fusión no es un problema casi todas las modificaciones exigidas están disponibles. La falta de organizaciones comerciales tampoco se observa. Solo en Moscú, hay alrededor de dos docenas de ellos, y hay 134 distribuidores y un subsidi más en total. Algunas versiones tendrán que esperar aproximadamente dos semanas, pero si envía un pedido especial a la fábrica, entonces seis meses no son el límite, porque, a diferencia del enfoque, Fuzn no se recolecta en Rusia.
Con el ajuste de los requisitos para la emisión de préstamos, los casos frecuentes de fallas y el aumento en las tasas de interés, la propuesta del programa Ford en crédito es muy favorable: la tasa de interés es del 6.9% con una contribución inicial del 20%.
Vendedores grises con la desaparición de las colas, este modelo dejó de interesar. Ahora están más centrados en bienes escasos o modificaciones raras.
Puelibilidad y mercado secundario
Minar la fusión no es tan simple, a pesar del hecho de que el estándar proporciona solo un inmovilizador. En términos de persistencia a la piratería, este sistema Ford se incluye en los diez primeros en Europa, además, Fuzn no usa el amor por los secuestradores, por lo que todos deciden hacer si equipar el automóvil con una alarma adicional (no se olvide de la dificultades con el cableado multiplex).
El costo de la política de CASCO comienza con el 5% del costo del automóvil, entonces todo depende del apetito de las aseguradoras específicas.
No hay problemas especiales con la liquidez en el mercado secundario. En el primer año, pierden alrededor del 1520% del costo, en los próximos 812%. Con la venta, así como con una compra, no debería haber problemas.
Fuzhn le fue muy aficionado a los rusos que apreciaron sus cualidades del consumidor. Esto es en parte una consecuencia de las colas memorables de múltiples meses sobre el modelo más popular con un óvalo azul en la rejilla del enfoque del radiador. Pero con la desaparición de la deficiencia, el ritmo de las ventas de la fusión no disminuye. Aunque a un precio ya estaba cerca de su hermano mayor, y en algunos niveles de equipamiento lo superó. Entonces, según las estadísticas, el automóvil está en el puesto 11 en la clasificación de los modelos extranjeros más vendidos en Rusia, y pronto, tal vez, también entrará en los diez primeros, superando al bebé Deu-matiz. La diferencia entre ellos es calculada por algunas docenas. Como muestra el cálculo, en la operación del Chevrolet-Latsetti de Fuzhn (índice de Zr 24) (índice ZR 16).
Índice ZR
Se calcula como una diferencia entre dos valores. El primer costo de operación máximo permitido durante el año, que, según nuestra experiencia, no debe exceder el 40% de su costo inicial para ningún automóvil. Este es el máximo. De esto restamos el segundo número de porcentaje de gastos para la operación de la modificación estudiada del automóvil durante los primeros 30,000 km de la ejecución a su precio inicial. Al mismo tiempo, tenemos en cuenta el costo de las políticas de Osago y CASCO (el precio del primero se establece por ley, para el segundo valoramos el valor promedio), el impuesto de transporte (según el servicio fiscal), el costo de planificado Los que (según las regulaciones y precios de los distribuidores oficiales), los costos de combustible (consideramos lo recomendado por la fábrica, el fabricante y los gastos indicados por él en el ciclo mixto). La diferencia resultante es el índice ZR. Cuanto más grande sea, la operación relativamente más barata. Por este parámetro, compararemos los automóviles.
Por ejemplo, los gastos de la operación de la alimentación Ford-Fusion para los primeros 30,000 km son el 16% de su precio. Restar este indicador del 40% máximo y obtenemos un índice igual a 24.
Nuestra elección de Fuzhn con un motor de 1.6 litros y transmisión manual, el equipo de los Eleganos. ÍNDICE ZR 24.
Precios de modificaciones de Ford Fusion
*Precios para el tiempo de preparación del material (diciembre de 2008).
Los editores agradecen a la compañía Independence of Ford por su ayuda para preparar el material.
Una fuente: La revista "conducir"
