Test Drive Ford Fusion desde 2010 Hatchback

Avenida

La palabra cruce es similar a Piara y Glamour. Escuché a todas partes, y pocas personas conocen el verdadero significado exactamente, y el resto invierte generosamente la suya. La imagen Crossic Crossover de un automóvil de imagen con transmisión de tracción total, dinámica y lujo de un sedán de negocios (Motor V8 es extremadamente deseable), recubierto con una sala de minivan.


Clonación, cruce, trasplante. Hoy en día, estos términos médicos científicos no describen mejor lo que está sucediendo en el mundo de los motores. La era del arte alto se ha hundido en el verano, la era de un alto marketing vino a cambiar. Esto no significa que los autos modernos sean peores que sus predecesores. Son otros: calculados y calculadores. Cualquier deseo posible del comprador potencial se revela de antemano, ya sea que sea conservador o extremal. Dejar incluso un extremo conservador. Y los sopladores de puntos en los clientes particularmente inventivos son aplicados por los modelos de nicho. Ahora están de moda llamar a Crossovers.

 

La palabra cruce es similar a Piara y Glamour. Escuché a todas partes, y pocas personas conocen el verdadero significado exactamente, y el resto invierte generosamente la suya. La imagen Crossic Crossover de un automóvil de imagen con transmisión de tracción total, dinámica y lujo de un sedán de negocios (Motor V8 es extremadamente deseable), recubierto con una sala de minivan.
 
Y con una silueta invariablemente original y un diseño pegadizo. Infinity FX, Chrysler Pacifica, Acura MDX, Future Mercedes-Benz R-Clase Aquí hay cruces reales. En cuanto a la fusión
 
Por lo general, el producto de Niche Ford Fusion modestio. Su diferencia de compañeros de clase es un techo alto y un aclaramiento de un suelo ampliado. Los beneficios de un formato de este tipo incluyen la visibilidad panorámica del asiento del conductor y la capacidad de escalar en los limpiaparabrisas y superar las presentaciones nevadas. Como regla general, para la ciudad de esto abundan. Aún no se observa la unidad completa (a pesar de las promesas de un año límite), la potencia es máxima de la resistencia mínima. Así que solo podemos llevar al Hatchback con una ligera mezcla de crucilización.
 

Afortunadamente, la fusión no radiodiativa seguía siendo un Ford de raza pura, que garantiza un manejo delicioso, la claridad de referencia de las transmisiones y las sillas más cómodas. Todo esto en el Arsenal Fusion está disponible. Como cualquier Ford, fusión, diseño briberantemente simple, interior conciso, juego y al mismo tiempo dócil. Incluso en el calor, moverse a deslizamiento, la fusión no se permite la nitidez aterradora. La diversión del motor de 1.6 litros está torcida, la transmisión se aferran hábilmente a uno sobre el otro, y la dirección, a pesar de sus vueltas de 3.5 desde la parada hasta que se detenga, combina con éxito la suavidad de las reacciones con su velocidad. Todo está bien, eso es solo la suspensión severo: las pequeñas irregularidades se superan normalmente, pero el automóvil salta literalmente sobre las costuras y las articulaciones de alivio.

 

De cualquier manera, no debe percibir la fusión como un juguete, reduciendo los roles menores. Capacitará perfectamente con la función del transporte principal en la familia. En primer lugar, el cuerpo extendido proporciona suficiente espacio residencial a todos los pasajeros, aunque los hace sentarse rectos de lo habitual. En segundo lugar, el tronco aquí es un asiento trasero inesperadamente capaz y fácilmente plegable una buena ayuda. Agrego todo lo anterior que se dice, ¡y será un bigote!

 

¿Y si eliges enfoque como una estufa? Fusion 1.4 En una tendencia completa con el acondicionador de aire opcional, los asientos calientes y el parabrisas costarán 15,490 euros. Comparación con él en la dinámica del enfoque 1.6 Tendencia Hatchback con ABS opcional, almohada de pasajeros y paquete de invierno (asientos, espejos y parabrisas con calefacción) cuesta 13,260 euros. Al mismo tiempo, Fusion tiene airbags laterales y espejos que no se pueden restablecer para enfocar. Sin embargo, la alineación general está claramente a favor del enfoque. Lo que, sin embargo, no interfiere con comprar activamente la fusión a aquellos clientes que aprecian la novedad del modelo y la producción de Europa occidental.
 

Autografía
Ford Fusion
Todavía conocido como
Ecosport.
Plataforma
Fiesta.
Predecesor
no
Estreno
marzo de 2002.
Cuerpo
hatchback
Motores
1.4-1.6 l (68-100 l. P.)
Producción
Alemania
Reemplazo esperado
2008/09
 

El automóvil proporcionó CJSC Ford Motor Company.
 
Texto: Leonid Klyuev
Foto: Stunnin roman
 
 
 
 
 
   
 
 

Una fuente: Revista "Ruedas" [№86 / 2004]