Prueba DURO FORD FOCUS 4 PUERTAS 1999 - 2001 SEDAN

FORD FOCUS 6100 KM

Así llegó la primavera. Para nuestra prueba a largo plazo, es una dos cosas significativas. Primero, la transición a los neumáticos de verano Michelin. En segundo lugar, limpieza global de automóviles desde tierra y polvo de invierno. Sí, en el antiguo hábito Zhigule, decidimos cambiar la vela en el automóvil. Al mismo tiempo, la dispensarización en el servicio de marca en una marca de 5 mil kilómetros de recaídas en la salud de nuestro enfoque no se encontró.
 
Los periodistas de un amable autores se quejaron de que en el salón de enfoque, demasiadas líneas adorables que se expulsaron por el emparejamiento de diferentes superficies. Y esa limpieza de tal salón del polvo no será fácil. Bueno, ya lo he experimentado y respondí con seguridad: Querida Misha, vacío todo el interior con una explosión, y en solo unos minutos, el panel frontal brilla de nuevo como uno nuevo.
 
Por cierto, muchos colegas son un diseño bastante audaz del salón molesto. Dicen demasiado desvanecido. Déjame estar en desacuerdo. Sí, a primera vista muy inusual. Pero se acostumbras a un nuevo diseño verdaderamente vanguardista del nuevo borde rápidamente, luego se acerca la reacción inversa: todos los demás interiniciatores de automóviles parecen aburridos y monótonos.
 
Además, la ergonomía del lugar de trabajo del conductor está perfectamente pensada en foco. Con el inicio de las velocidades casi de verano, y cada vez más atención ha sido centrarse en la carretera, y no los controles. Todos los botones y pantallas auxiliares se dividen condicionalmente en ciertos sectores con estas líneas más audaces y de golondrinas, y los ojos o las manos siempre encuentran el botón o la pantalla deseados.
 
En el asfalto seco y con un estilo bastante agresivo, la conducción es mucho más probable que use los frenos. Y ya he escuchado muchas redes de colegas sobre el diseño del tambor de frenos en las ruedas traseras. Con tal jugador, la naturaleza del automóvil le gustaría ver sus discos. Y puedo asegurarles a todos: los frenos en foco son los mismos que afilados, para convertirse en carácter. Desde una velocidad de 100 km / h, el automóvil se refleja a la posición de pie muy rápidamente y sin problemas asociados con la ausencia del sistema ABS en este modelo. La única queja puede causar una nariz de roaming excesiva en el momento del frenado de emergencia. Pero ya depende del ajuste de la suspensión a la manera rusa. Permítanme recordarle que los manantiales en el enfoque ruso tienen más tiempo en medio de la versión europea. Como resultado, el centro de gravedad del automóvil también se encuentra ligeramente más alto de lo que se destinó inicialmente.
 
El diseño en el estilo del nuevo borde (nuevo borde) sin duda le concentra un encanto excepcional. Pero puede convertirse en gastos imprevistos en el caso de la reparación del cuerpo. En nuestro caso, sucedió, en el último descongelamiento rápido del techo de la identificación de Kommersant en el capó, un enorme lenguaje de nieve llegó a la capucha. Como resultado, la capucha se bloqueó como un viejo cartón. Y, según se descarga, en las costillas de rigidez. Como resultado, el veredicto de maestros: no richtovka no está sujeto a la asamblea de cambio. Lo que costará, vea a continuación.
 
(-) Sinceramente quiero estar de acuerdo con un poco molesto: con el inicio de los días cálidos, todos comienzan a usar chaquetas ligeras y camisetas. Si hay al menos un poco de sintéticos en la ropa, incluso después de un viaje corto desde el pozo de bloqueo, llega a la corriente en el momento de bloquear las puertas. Deje que la tapicería y se vea un poco más barato, pero se debe cambiar un paño.
(+) Cumplimiento del consumo de combustible por parte del fabricante. Para la pureza del experimento, no robamos 95ºC, y continuamos usando el 92 recomendado por el fabricante. El fin de semana, cuando ya tiene que hacer los tiros de la ciudad, el consumo de combustible se reduce notablemente debajo de la marca de 10 l / 100 km. En la última semana, los 36 litros pasaron 385 km.
(- / +) Parece que los fabricantes estaban entusiasmados cuando dijeron la velocidad máxima de este automóvil en particular en 198 km / h. En el asfalto seco en la carretera de circunvalación de Moscú en nuevos buenos neumáticos, me desconecta fácilmente hasta 165 km / h. La reserva del movimiento bajo el pedal permaneció, pero fue un poco aterrador. El peso del automóvil con un conductor es pequeño, y la sensación de tal manera que vaya a despegar.
 
Texto Nikolay Kachurin, Foto Alexey Iilin
       
Lista de opciones adicionales (precios de salones)
Bloqueo central con control remoto $ 150
Bloqueo central con ventanas de cierre automático (con DF) $ 430
Alarma de seguridad con doble bloqueo central, sensor de volumen, protección perimetral y ventanas de cierre automático, tronco y escotilla (CU) $ 700
Airbag para pasajeros delanteros $ 250
Luces de niebla $ 140
Pintura Cuerpo Metálico $ 200
       
Nuestros costos. 28 de marzo al 28 de abril.
Mileage City / Highway 2832 km. Consumo de gasolina 294 litros.
Gasoline AI-92 ($ 0.29) $ 85.3
Reemplazo de la cubierta (con pintura) $ 450
Velas Bosch $ 32
Solo un mes $ 567.3
       
El automóvil Ford Focus se proporciona para una prueba a largo plazo del representante de Moscú de Ford Motor Company.

 

Una fuente: "Piloto automático"