Prueba de manejo Ford Focus Sedan desde Sedan 2010
La tercera edición, fija
La aparición del nuevo enfoque ya no es un secreto. El alimento y el perfil han cambiado ligeramente, pero la parte delantera se volvió completamente diferente ... El mercado de automóviles de hoy en Rusia se asemeja a un horno de una gran locomotora de vapor. Casi algo en él quemará todo. La mayoría de los modelos por debajo de 450,000 rublos en stock no podrán defender la cola. Esto explica en parte el éxito de muchos chinos, el Taganrog Hyundai Accent, la dulce pareja uzbeka-coreana Daewoo Nexia y Matiz. Tal vez, no actualice su Ford Focus, este éxito de ventas habría tenido escasez durante al menos un par de años. Pero la preocupación estadounidense se centra no solo en Rusia, sino también en Europa, donde los pasteles inclinados no se compran tan voluntariamente. Aparentemente, por eso se decidió llevar a cabo el reajuste.
La aparición del nuevo enfoque ya no es un secreto. El alimento y el perfil cambiaron ligeramente solo debajo de las puertas aparecieron en las puertas, se actualizó el parachoques trasero, se agregó el alerón, pero el frente era completamente diferente. No quiere decir que sea original: toda la tecnología de iluminación y los elementos del cuerpo se copian en gran medida por el recientemente debutado Ford Mondeo. En realidad, los Ford no ocultan las similitudes de dos modelos, llamando a su nuevo diseño de diseño cinético. Sea como fuere, el enfoque se ha vuelto más moderno y serio. Faros espectaculares, capucha en relieve, arcos de las ruedas asignados deliberadamente
El interior también sufrió cambios. No quiere decir que estaba completamente redibujado, solo ennoblecido, alineado con el espíritu del tiempo. El escudo de instrumentos para los propietarios del segundo enfoque parecerá bien familiar: las mismas dimensiones y ubicación de los dispositivos. Se agregó un inserto de plata voluminoso entre los vasos con un tacómetro y un velocímetro adquirió en gran medida una cierta dimensionalidad de tres debido a él. Los cuerpos de gobierno en la consola central permanecieron en sus lugares, aunque aquí hay cambios. Por lo tanto, ahora es conveniente controlar el clima, ya que la pantalla del sistema climático se encuentra en el centro, y las lacas están en ambos lados. El servicio del conductor es un conveniente reposabrazos deslizante a la derecha. La lista de opciones que pueden completar su enfoque es bastante grande. Entre ellos se encuentran el módulo de conexión que se llama SO con conectores USB y la capacidad de unirse al reproductor iPod. Debajo del pedido en el panel frontal, incluso pueden instalar una salida adicional y 230 voltios. Varios tipos de adaptadores y cargadores adicionales a teléfonos móviles y otros dispositivos serán superfluos. La salida está diseñada para alimentar cualquier electrodoméstico con una capacidad de hasta 150 vatios.
La gama de motores que se completará por el tercer enfoque seguirá siendo la misma. A diferencia de los europeos, un nuevo diesel de dos litros no brilla para nosotros. Y es una lástima, porque se pone de confiar cinco. Transferencia de un modelo diesel a una versión con un motor de gasolina del mismo litro, comienza a sentir la inferioridad
último. Hasta 3000 rpm. No tira en absoluto, por lo que para una conducción dinámica no debes permitir que la flecha caiga a esta marca. Realmente no me gustó la caja de cambios mecánica de cinco velocidades, que estaba equipada con un modelo de gasolina. La selectividad deja mucho que desear, y la tercera transmisión del hábito puede confundirse con la primera. Es una lástima que la última transmisión robótica con dos embrague PowerShift (análogo del Volkswagen DSG) no se haya presentado en las pruebas. No fue posible ver y probar el sedán que debería aparecer solo a principios del próximo año. La dirección, el chasis y los frenos permanecieron al menos subjetivamente. El automóvil todavía está perfectamente controlado y no requiere ajustar la trayectoria en línea recta. El volante, a pesar de la presencia de una parte eléctrica en el envoltorio hidráulico, es bastante informativo, por lo que el paso de giros simplemente ofrece placer.
El modelo superior de la línea permanece cargado St. Para la tercera generación, intentaron crear un nuevo color de marca y nuevos motores, pero al final todo se mantuvo igual. Un motor duratec de 2.5 litros de cinco cilindros con una capacidad de 225 litros. con. Ya se ha establecido bien, y el color naranja eléctrico está firmemente asociado con Estishka. El modelo diferirá del modelo de enfoque habitual con un nuevo parachoques delantero con una rejilla agrandada en forma de un trapezoide invertido y una superposición en el borde frontal del capó.
La asamblea del nuevo enfoque de tercera generación comenzará en Rusia solo el próximo año. Según la información preliminar, los precios del modelo rediseñado, por supuesto, cambiarán, pero no habrá un aumento significativo en el costo. Por lo tanto, la versión más asequible de Focus (hatchback de tres puertas con un motor de 1.4 litros y una transmisión mecánica) le costará al comprador alrededor de 345,000 rublos. Un motor de cinco puertas con un motor de 2.0 litros y la transmisión automática costará 555,000 rublos. En una palabra, si no sucede nada extraordinario, la cola para el enfoque desaparecerá pronto porque fue y sigue siendo la propuesta más atractiva en su segmento.
Texto: Alexey Tikhonov. Foto del autor.
+
Precios muy atractivos
Gran selección de motores
Buenas cualidades de funcionamiento
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Largas líneas en los concesionarios de autos
Popularidad y masa del modelo
Especificaciones
Cuerpo
Hatchback de cuerpo tipo 5 de cuerpo
El número de lugares 5
Volumen del tronco, L 396/1258
Masa equipada, kg 1307
Misa completa, KG 1895
Longitud, mm 4337
Ancho, mm 1839
Altura, mm 1500
Base de ruedas, mm 2640
Despeje de carretera, MM -
Motor
Tipo de cuenca con inyección de combustible
Ubicación frontal, transversalmente
Ubicación y número de cilindros R4
Volumen de trabajo, CM 1999
Diámetro del cilindro/carrera de pistón, mm 87.5/83.1
El grado de compresión es 10.8
El número de válvulas por cilindro 4
Potencia máxima, L.S./RPM 145/6000
Torque máximo, NM/RPM 185/4500
Transmisión
Caja de cambios de 5 velocidades mecánicas
La unidad está completa, con un acoplamiento electromagnético en la tracción trasera
La suspensión delantera es independiente, como McPherson con un estabilizador
La suspensión trasera es independiente, resorte, múltiples enlaces con un estabilizador de estabilidad de reptil
Frenos delanteros Disco Ventilated
Los frenos traseros son disco
Neumáticos 205/55 R16
Dinámica
Velocidad máxima, km/h 206
Tiempo de aceleración 0-100 km/h, con 9.2
Consumo de combustible, L/100 km
ciclo de la ciudad 9.8
ciclo del país 5.4
ciclo mixto 7.1
Capacidad del tanque de combustible, L 55
AI-95 combustible
Una fuente: Carclub.ru
