Prueba de manejo Ford Focus Sedan desde Sedan 2010

Prueba de prueba Ford Focus Wagon 2.0: el enfoque más correcto

En las serpentinas de los Balcanes, el portal de Kolesa.ru se refrescó en mi conocimiento de la memoria con uno de los modelos más populares del mercado ruso, que esta vez apareció en la modificación más práctica de la camioneta.
Hace exactamente medio año, alisando los sinuosos caminos de montaña de la cresta Markotkh en las cercanías de Gelendzhik en el hatchback y el sedán Ford Focus III, estábamos convencidos de que los organizadores eligieron el lugar más adecuado para la prueba.
Fue el serpentino el que se convirtió en la tercera musa de enfoque, que reveló todos los talentos de un chasis bien sintonizado, que, además, está en completa armonía con la configuración de la dirección. El automóvil absorbió con avidez las curvas de la pista rizada, pasando al conductor una sensación de confianza y, al mismo tiempo, emoción, con quien cada turno fue aún más rápido.
Y ya no era importante que el Focus III moderno elaborara en la electrónica recuperado parte de sus cualidades equilibradas del consumidor. No importa que ninguno de los motores de gasolina, incluso un depósito de dos, tenga completamente prisa por cumplir con las órdenes de la pierna derecha. Al final, en la serpentina, el movimiento a una velocidad de 90 km/h se convierte en una atracción mortal.
No importa que la consola central sobresaliente con una dispersión de botones de múltiples cuiones redujera significativamente el espacio vital de los jinetes delanteros y la ergonomía empeorada. Todavía hay suficientes rangos de ajustes de los asientos y la columna de dirección que es bastante conveniente conseguir un trabajo. No importa que el volumen del tronco del sedán y el hatchback, en comparación con el enfoque de la segunda generación, se redujera a impresionantes 95 litros para los estándares del automóvil. Después de todo, además de las bolsas con cámara no había nada allí.
Para excelentes cualidades de conducción y suspensión intensiva de energía para algunas desventajas de un nuevo enfoque, puede acostumbrarse, con algunos y algunos, incluso perdonar. Ese es solo un pequeño compartimento de carga del hatchback o el sedán que puede complicar en gran medida la vida de un comprador potencial, especialmente si la familia y la casa en el pueblo están detrás de sus hombros. ¿Cuál es, al final, la diferencia cómo se controla Ford Focus si el tronco no se ajusta a todo lo que quieres llevarte en el camino?
Ahora el problema esta resuelto. La familia Ford Focus se reemplazó con modificación del vagón, es decir, con una camioneta, cuya presentación se organizaron los Ford en las carreteras de montaña de Serbia. Por lo tanto, ya puede esperar nuevas porciones de placer del conductor.
¿Por qué esperanza? Porque la tarea del automóvil no es inyectar adrenalina en la sangre, sino entregar al destino de los miembros de la familia con el número máximo posible de pertenencias a domicilio. Y necesitas hacer un descuento en esto.
Inmediatamente haremos una reserva de que no nos detendremos en las características de la camioneta. Además del cuerpo, según muchos parámetros, Focus III Wagon es idéntico al sedán y el hatchback, que ya hemos probado en octubre del año pasado. La misma línea de motores, cajas de cambios, configuraciones y una lista de equipos adicionales. En general, antes del estante central, las tres opciones del cuerpo no difieren ni dentro o fuera.
Pero resultó que los descuentos Ford Focus Wagon no son necesarios. Tan pronto como los paisajes serbios en la llanura comenzaron a ser reemplazados por las crestas de los Balcanes y los valles verdes impresionantes en belleza, y el camino comenzó a girar en una espiral vertical, mi pareja no pudo resistir y estimular 150 caballos de gasolina de un enfoque de dos litros.
¿Y qué más le quedaba hacer cuando se estiraba hasta 4,556 mm de longitud y más pesado por solo 10 kg del bestseller de Ford, sin que la recolección de la trayectoria continuara atornillada en el giro derecho o izquierdo? Además, incluso cuando el camino no se entregó incluso al asfalto. Después de un tiempo, no prestamos atención a la marca o los baches juntos, convirtiendo el serpentino de los Balcanes en una carretera de carreras y entrando en turnos, como se esperaba, desde un radio grande. Trescientos y cuatro restantes, como si leyeran un rally Stenigram, me burlo de un colega al volante.
Solo lamentamos que no vinculáramos bolsas que volaron a lo largo de la troncal de 476 litros desde la esquina hasta la esquina. En una palabra, el volumen del compartimento de carga está lejos de ser sobresaliente. Según este indicador, de todos los competidores directos en el mercado ruso, Focus III Wagon solo gana el viejo lacetti. Pero si aún desea convertir el foco en un camión doblando el sofá trasero, puede tomar 1.5 metros cúbicos de carga. Y esto no es tan poco.
Cambiando con un compañero en algunos lugares y cambiando el Red Ford Focus Wagon a un gris oscuro, al mismo tiempo cambiamos tanto los caballos como las riendas. Pasamos la próxima especialidad de la manifestación serbia en el foco, en las entrañas del cual hay un motor de 140 caballos de fuerza en combustible pesado, controlado por el robot preselectivo PowerShift. No hay nada magnífico para esconderse. Lo que hay en el hatchback, que en el sedán, que en la camioneta es el mejor de los motores propuestos para Focus III. Pero el más caro.
Pero todavía hay reclamos en la caja de cambios. Si en un ritmo de movimiento tranquilo, el robot se comporta de manera decente, entonces el estilo de viaje desgarrado inmediatamente hace que PowerShift tropiece con la transmisión, causando choques incómodos.
Sea como fuere, motores completamente diferentes, 1.6 gasolina y con una capacidad de 85 a 125 caballos de fuerza hará el cajero automático en Rusia. Después de todo, el precio de tales versiones sigue siendo el más atractivo. Pero en Serbia no se trajeron los vajillas de enfoque de 1.6 litros, por lo que evaluaremos sus capacidades en las extensiones nacionales.
En cualquier caso, la camioneta es la opción más correcta de toda la familia Focus III. Sin la pérdida del juego del hatchback y la solidez del sedán, Wagon adquirió lo que los hermanos realmente perdieron un baúl conveniente y espacioso.
Precios para Ford Focus Wagon
La diferencia entre el enfoque-universal del hatchback y el sedán es la falta de la configuración más básica de Ambiente. Los precios del automóvil comienzan con 634,000 rublos. Para este dinero, un comprador potencial recibirá un enfoque con el motor de gasolina más débil de 1.6 litros con una capacidad de 85 caballos de fuerza y \u200b\u200bmecánica de cinco velocidades en una buena versión de tendencia, que incluirá: ABS con ESP, airbags frontal, aire acondicionado, Magnet MP3 con conector USB, unidad eléctrica y unidad eléctrica, y espejos con calefacción, ventanas eléctricas delanteras, una computadora a bordo, un castillo central con DU y todos los ajustes al asiento del conductor y una columna de dirección.
Para un motor de 105 caballos de fuerza, tendrá que pagar 12,000 rublos, por 36,000 rublos de 125 caballos de fuerza, y por 150 caballos de fuerza 67,000 rublos. El recargo de la máquina PowerShift para cualquiera de estos tres motores será de 35,000 rublos.
 
La próxima ejecución de tendencias deportivas complacerá al propietario con opciones adicionales en forma de airbags laterales, asientos delanteros deportivos, ventanas eléctricas traseras, calentando los asientos delanteros, faros antiniebla, discos de aleación, reposabrazos delanteros, volante de cuero y alarma estándar.
Trend Sport está disponible con un motor 1.6 (125 hp) de 714,000 rublos, con un motor 2.0 (150 hp) de 757,000 rublos, así como con un motor diesel 2.0 (140 hp) de 872 500 rublos, incluida la transmisión automática.
En la parte superior de la gama de equipos de titanio, que incluye un control climático de dos zonas, sensores de lluvia y luz, botón de arranque del motor, reposabrazos trasero, luces traseras LED y decoración interior decorativa alterada. El costo de Ford Focus Wagon Titanium comienza con 738 500 rublos para una versión con un motor de 125 caballos de fuerza y \u200b\u200buna caja de cambios mecánica.
Vale la pena señalar que cada uno de los conjuntos tiene una lista impresionante de opciones adicionales, cuyos precios permanecen en un nivel bastante aceptable. Por lo tanto, se deben pagar 38,000 rublos por la navegación estándar y 41,000 rublos para faros de bixenón adaptativos con función de giro y luces LED.
La elección del portal koles.ru
Dado que la camioneta implica guerreros regulares con un tronco cargado, incluso a lo largo de las vías, el conductor debe tener un buen suministro de tracción debajo del pie derecho. Todas las variaciones de un motor de gasolina 1.6 no son adecuadas para tal papel. Y el diesel, aunque muy bueno, es demasiado caro, y no todos necesitan una máquina automática.
Por lo tanto, optamos por un motor de gasolina de 2.0 litros con mecánica. Como base, el conjunto de tendencias básicas es suficiente, a la que agregaremos un control climático de dos zonas para 12,000 rublos, un control de crucero para 7,500 rublos, un paquete de invierno (calentando los asientos delanteros, el parabrisas y las boquillas) para 11,900 rublos y un paquete de Urban 1 (sensores de estacionamiento traseros, centrales eléctricas de espejos laterales y ventanas eléctricas traseras) por 14,000 rublos.
Total: una camioneta familiar Ford Focus de Ford Focus suficientemente potente y bien equipada costará 746,400 rublos.
Los tres cuerpos del nuevo enfoque se basan en la plataforma modificada del modelo de generación anterior. Además, la longitud de la base para todas las modificaciones es la misma 2648 mm. Y esto significa que hay tanto espacio para los pasajeros traseros en la camioneta como en el hatchback. Se volvió más espacioso solo en el área de la cabeza debido a la longitud extendida en la longitud del techo.
Una suspensión completamente independiente con los bastidores de McPherson en el frente y el enlace múltiple detrás tiene un muy buen consumo de energía y persistentemente tiene los golpes de incluso grandes irregularidades.
 
 
Los motores de gasolina de enfoque se incluyen en la familia Ford Duratec, tienen dos ejes de distribución en la cabeza del cilindro (DOHC) y tienen un sistema electrónico para cambiar las fases de distribución de gases. De hecho, se instalan dos motores de gasolina en el mercado ruso en Ford Focus III.

La primera unidad de potencia de 1.6 litros con inyección de combustible distribuida tiene tres opciones de forzamiento: 85, 105 y 125 caballos de fuerza. El segundo motor de 2.0 litros con inyección directa de combustible específicamente para condiciones de impuestos nacionales se deformó de 160 a 150 caballos de fuerza.
El único motor turbodiésel de la familia Duratorq con un volumen de 2.0 litros y una capacidad de 140 caballos de fuerza tiene un impresionante par de 320 nm, ya disponible a partir de 1750 rpm. El motor se desarrolló junto con la preocupación de PSA Peugeot Citroen y hoy se instala en muchos modelos Ford, Peugeot, Citroen y Volvo.
La caja de cambios para Ford Focus III proporciona dos: una mecánica de cinco velocidades y un cambio de potencia previa a la secuencia de seis velocidades. Este último fue desarrollado por Getrag y es una transmisión robótica con un par de embragues secos. Además, el robot para el motor 1.6 y 2.0 difiere ligeramente, dependiendo del par digerido.
 
 
El costo del servicio
El Ford Focus III es una garantía de 3 años o 100,000 km de carrera. El servicio debe llevarse a cabo cada 15,000 km o año a partir de la fecha de compra. El costo promedio de uno planificado no depende de la ejecución y para un motor de gasolina es de 7,990 rublos, para un diesel 9,290 rublos.
Competidores de Ford Focus Wagon en el mercado ruso
Opel Astra Caravan
Skoda Octavia Combi
 

Fuente: Wheel Magazine [mayo de 2012]