Prueba de manejo Ford Focus Sedan desde Sedan 2010

Ford Focus III vs Volkswagen Jetta. Antónimos

Ford Focus y VW Jetta. Teóricamente, son compañeros de clase, pero solo cuando eligen un nuevo automóvil de clase C, pocas personas se pararán cerca. ¿Son realmente tan diferentes?

Oleg Kalaushin, periodista, 42 años, una experiencia de conductor 23 años, viaja a Renault Logan

Ford Focus III. Precio: de 509,000 p. En venta: desde 2011
VW Jetta. Precio: de 685 000 p. En venta: desde 2011

Ese Ford Focus, que VW Jetta se ha establecido durante mucho tiempo en nuestro mercado. Sin embargo, los modelos anteriores de estos bestsellers estaban de alguna manera más cerca uno del otro tanto emocional como funcionalmente. Incluso cuestan aproximadamente lo mismo en niveles de equipamiento similares. En este sentido, muchos de los que apuntaban a enfocarse ahora van a Jetta y viceversa, soñando con un alemán de raza pura de repente amaba a un ruso americano. Pero los modelos se actualizaron, y de repente no había desertores. Los autos eran tan diferentes que muchos incluso dejaron de asociarlos como compañeros de clase, con espuma en la boca, demostró que ni siquiera podían ser puestos en una fila. Y debo decir que en parte sus argumentos no son infundados.

Sí, los diseñadores lo intentaron, no puedes decir nada. El tercer enfoque es completamente diferente a su predecesor. No hay un solo detalle, excepto el óvalo azul en la rejilla del radiador, que al menos de alguna manera se hace eco del pasado. ¡Pero cuánto hay el futuro! El auto estaba claramente dibujado con un margen. Se ve desafiante hoy, y pasará durante varios años, y su apariencia seguirá siendo relevante. Lo principal es que para ese momento se lanzarán varias series más de Star Wars, de lo contrario, pocos recordarán a Dart Vader. Hoy, ninguna otra asociación al mirar este automóvil en el FAS surge. Desde la parte trasera de los paralelos con el lado oscuro de la fuerza, no hay poder en absoluto y, por lo tanto, la integridad de la apariencia se destruye de alguna manera. Sin embargo, lo más probable es que pasarán varios años, y el Facelifting Focus III estará externamente más equilibrado. Pero por ahora


Los asientos Focus III tienen una forma bastante correcta


El pasajero alto en VW Jetta casi descansa sobre el techo con la cabeza, pero el lugar en las piernas le permite bajar

Pero hasta ahora, en nuestra opinión, Jetta se ve más armoniosa. Sí, no es original ni paseSats Passat ni el Polo-Sedan cultivado. Sin embargo, pasando por alto el automóvil en un círculo, es posible decir con plena confianza que en su exterior no hay un solo detalle que no lo complementaría o no hubiera colocado acentos.


Ford Focus III. Los fanáticos de Creamy apreciarán el arreglo de un freno de mano


VW Jetta. El modesto encanto de la burguesía, de lo contrario no para caracterizar

El estilo subrayado se ha convertido en un conductor peculiar en un patrimonio más alto para Jetta. El auto desde el interior es igualmente sostenido y tranquilo. El clásico interior alemán, verificado por los años de ergonomía, materiales sólidos todo esto está presente en otros modelos de la preocupación, y de esto, para ser sincero, se vuelve un poco triste. Durante mucho tiempo, cuánto tiempo quiero ver algo nuevo, no trivial. Una especie de avance en el futuro. Pero VW tiene el futuro, como antes, hasta ahora solo en tecnología. Sin embargo, no hay razón para no ser feliz por el presente. Por ejemplo, por el hecho de que incluso con un conductor muy alto, un pasajero sentado detrás de él en la segunda fila no siente inconveniente. Realmente hay muchos lugares detrás. Cuánto es en el baúl. El volumen de este último es de 510 litros, y si es necesario, se puede aumentar arrojando la parte posterior de la fila trasera. Esto, por cierto, se puede hacer directamente desde el tronco, tirando del mango apropiado y empujando la carga aún más: descansará en la parte posterior y la restablecerá.


Ford Focus III. Parece ser todo como todos los demás, pero de alguna manera futurista


VW Jetta. Simple y claramente, eso sería una fuente más grande

Los asientos de enfoque se recostan tradicionalmente, es decir, presionando el botón al final de la parte posterior. La apertura del tronco al salón está estrecho, no es más que la apertura del tronco en sí, lo que no es tan bueno aquí. La última circunstancia, por cierto, obligó a muchas empresas de alquiler a abandonar este automóvil a favor de un hatchback. Las maletas grandes simplemente no se arrastran en el tronco del sedán. El tronco en sí tampoco es particularmente espacioso. Su volumen es mucho más pequeño que el de Jetta, y es igual a 372 litros.

No hay mucho espacio en el enfoque y en la segunda fila de asientos. Y esto se proporciona que la distancia entre ejes de los automóviles es casi igual. Entonces, habiendo sacrificado el baúl, era posible preocuparse por los pasajeros, pero no funcionó. Pero resultó otro. Vale la pena abrir la puerta del conductor, ya que las emociones literalmente te hacen pedazos. No tuve que ver un pensamiento tan disturbio de diseñador durante mucho tiempo. Aquí está, el futuro. Y todo parece estar aquí como en otros autos y el volante, y el escudo de instrumentos, y la consola central, pero todo esto no es de la vida de hoy. Este es nuestro mañana.

Más tarde, cuando una ola de emociones disminuye gradualmente y comienza a profundizar en toda esta abundancia de botones, manijas, visualización, se vuelve algo incómodo. No olvidaría, no se perdería en todo esto, pero, habiendo sacudido, retorciéndose, moviéndose, te calma. Todo aquí es como los demás, solo más hermoso y más de cerca. Sí, más cercano, y esto es a pesar del hecho de que Focus es 4 cm más amplio que Jetta. Sin embargo, VW se siente mucho más espacioso. Una enorme consola central con una barba igualmente enorme come en el espacio Ford. Y también, cuando te sientas al volante del enfoque, no te queda la idea de que este interior es de un automóvil completamente diferente, que es mucho más futurista exterior, y hay más altavoces. Y así el guepardo en la piel de Lani.

Pero, ¿qué, de hecho, con la dinámica y otros parámetros inherentes al movimiento de estos autos? No importa cómo intentamos tomar para una prueba de modificación más o menos adecuada en términos de características técnicas, todo es en vano. Los distribuidores, por suerte, todo enfoque tenía una máquina automática y una pluma Jetta. Parece ser incorrecto, pero los Ford argumentan que su cambio de potencia no es de ninguna manera inferior a la transmisión mecánica ordinaria, pero si es así, ¿por qué no? Pero entonces surge otro momento. El volumen del motor tiene 1.6 litros y VW es 1.4. Parece que es pequeño, pero esto está en volumen, en términos de potencia, es 25 caballos más fuerte que Ford, da hasta 150. Como resultado, según estos indicadores, los autos resultaron ser pristies completas . Pero, en general, Ford perdió VW solo en dinámica. Para otros indicadores, como el manejo, la eficiencia de frenado, la estabilidad, la comodidad de la suspensión, prácticamente no hubo diferencia. Ambos autos se dirigen bastante bien, cada uno de ellos tiene una dirección muy inteligible. En cualquier caso, se considera que las ruedas se adhieren a algo y confían en algo, y no giran en el vacío.

Los colgantes de Volkswagen Jetta y Focus están bien adaptados a nuestras condiciones, y es simplemente imposible reprocharlos con suavidad o rigidez excesiva. ¡No puede ser, ninguno de ustedes dirá que los autos son muy similares en estos indicadores! Incluso puede mucho. Quizás si estuviéramos en una pista seca, habríamos encontrado algo muy distinguiendo estos autos, pero es bastante difícil encontrar una diferencia en los matices en la carretera de nieve. Por lo tanto, no inflaremos las mejillas y veremos términos.
Pero lo que se observó claramente es que el aislamiento de ruido es mejor para el enfoque. No al vacío, por supuesto, vas, pero en la cabaña muy tranquilamente. Jetta tampoco tiene ruido, pero el efecto de los oídos no está aquí. Y en conclusión sobre el consumo de combustible. Digamos que no se molesta. Los fabricantes lograron hacer autos bastante potentes y, al mismo tiempo, no muy voraces. Sin embargo, VW lo hizo mejor.

 
ford Focus de 509,000 p.
No se volvió más, no se volvió más dinámico y ni siquiera fue mejor que su predecesor, pero logró ser más interesante, tanto desde el punto de vista del diseño como en términos de tecnología. Además, el automóvil se volvió más cómodo tanto para el conductor (había un sistema para el estacionamiento) como los pasajeros.


Conduciendo
Dinámica, controlabilidad Todo esto debe ser del controlador promedio.

Salón
No puedes llamarlo espacioso, y el baúl es claramente pequeño, pero en ausencia de estilo no debe ser reprochado.

Comodidad
La suspensión es bastante cómoda, a un aislamiento de alto nivel y sonido.

La seguridad
En la base de datos 2 bolsas de aire y abdominales.

Precio
Competitivo.

 
vW Jetta de 685 000 p.
En comparación con su predecesor, el nuevo Jetta se ha vuelto más. El aumento en la distancia entre ejes en la segunda fila de lugares para los pasajeros con exceso es especialmente notable. Materiales significativamente altos del acabado. Se prestó mucha atención al equipo. En cuanto a los motores, hay tres de ellos. Toda gasolina, de 105 a 150 litros. Con.


Conduciendo
A pesar de sus dimensiones, el auto resultó ser bastante travieso

Salón
Aborde emocionalmente, pero muy espacioso. Conduciendo con su volumen y tronco.

Comodidad
En primer lugar, me gustaría tener en cuenta la comodidad de los pasajeros traseros.

La seguridad
En la base de datos de 6 bolsas de aire y abdominales.

Precio
Inicialmente, parece alto, pero dado el equipo ...

Nuestro veredicto
Ford Focus y Volkswagen Jetta pertenecen a la misma clase, pero emocionalmente todavía están muy lejos del otro. Además, esto se aplica tanto al exterior como al interior de los automóviles. El enfoque es más dinámico, más extravagante. Jetta, por el contrario, literalmente se jacta de su conservadurismo. Pero van casi lo mismo.

 

Fuente: Revista 5 rueda [marzo de 2012]