Prueba de manejo Ford Focus Sedan desde Sedan 2010
Prueba de prueba: nuevo Ford Focus. Saga. ¿Revolución?
El portal Kolesa.ru, lentamente, observó la tercera serie del bestseller mundial Ford Focus, estableciéndose en cómodos asientos del salón lleno de gente, no sin dificultad encontró el botón de sonido, obtuvo un pétalo verde para la ayuda de la ecología. En la industria del cine estadounidense, son muy aficionados a lanzar la continuación de los éxitos de taquilla sensacionales que reunieron una gran taquilla. Sin embargo, el espectador, en anticipación del desarrollo larga de la trama de una película favorita, a menudo es testigo de una hermosa imagen con un flujo interminable de costosos efectos especiales complementados por formato estéreo de moda. Y la tercera serie del éxito de ventas ruso llamado Ford Focus (que ya hemos evaluado en el extranjero, y ahora queríamos encontrarnos con Rusia) deja un sentimiento muy similar.
Como ya era hace 6 años, con un cambio brusco en el diseño de la segunda generación, debe acostumbrarse a la aparición del tercer enfoque. El auto es ciertamente hermoso y armonioso: el parachoques delantero, como si se reorganizara con una versión de rally de combate, pasa gradualmente a los cuerpos más tranquilos y más liso del cuerpo, terminando con un elegante spoiler integrado de la quinta puerta y una forma inusual con la parte trasera trasera luces. Solo ahora, después de haber perseguido un nuevo estilo corporativo, el nuevo enfoque perdió parte de su individualidad: mirar el automóvil desde diferentes ángulos, por alguna razón, adivina involuntariamente las características de otras marcas. Por supuesto, no se habla de ningún plagio aquí, pero se ha vuelto un poco más difícil resaltar la tercera generación de Ford Focus de la multitud de compañeros de clase.
El lado equivocado de Ford Focus ...
... procesado aún más a fondo. No había rastro de la decoración interior sin pretensiones del buen enfoque. El interior futurista, iluminado por un agradable ojo azul azul, te hace pensar que los diseñadores se inspiraron, revisando la Saga Star Wars. Solo las personas familiarizadas con el nuevo primer modelo Fiesta de la preocupación Ford, diseñada en un estilo similar, conocen el espacio dentro del automóvil.
El panel frontal plano de Ford Focus de la segunda generación en la nueva generación se redujo a formato 3D. Pero el piloto elegante, flotante y envolvente y el pasajero delantero, la arquitectura del salón se convirtió en una pérdida de espacio libre. Además, no se establecerán en cómodos asientos del automóvil, pero las rodillas, especialmente las personas son más altas que el crecimiento promedio, descansan constantemente contra algo.
La información sobre las funciones secundarias del automóvil se muestra en dos pantallas de color con un menú rusificado y una excelente animación. Las pantallas en sí, aunque no poseen un gran tamaño, siguen siendo legibles en cualquier luz, pero la ergonomía del control de dopuff no está en la parte superior.
El lugar central del panel frontal está ocupado por un gran gol. Y, si muchos fabricantes introducen casi todas las funciones del automóvil en este cuerpo de control, entonces Ford golpeó otro extremo: alrededor de la lavadora hay una dispersión completa de botones pequeños, cada uno de los cuales tiene su propio propósito. Para comprender este caos de teclado, que, por cierto, se extiende al volante, no funcionará intuitivamente, tendrá que trabajar duro. Y hay algo.
Ford Focus Titanium sulfed para ... 800,000 rublos
En titanio establecido por nosotros para 685 500 rublos, lo que ya implica la presencia de un curso ESP, bolsas de aire delantera y lateral, control climático separado, sensores de lluvia y luz, discos de dieciséis pulgadas, sistemas antirrobo incorporados y asientos delanteros deportivos , el número de opciones adicionales adicionales ya se están ejecutando para los estándares necesarios, incluso según los estándares de la versión enriquecida: los faros delanteros de Bixenon y Vira, la iluminación LED de la luz, una radio con nueve altavoces y control de voz, el sistema de estacionamiento automático eleva el costo de Un hatchback con un motor 1.6 y una caja de cambios mecánica a 799,000 rublos. La transmisión robótica de PowerShift, inaccesible solo para el motor básico (1.6, 105 hp), agregará 32,000 rublos al costo del foco.
Los pasajeros traseros no tienen que quejarse. El volumen de espacio en la segunda fila de asientos, en comparación con la generación anterior de enfoque, no se volvió menos. Pero los lugares detrás de la quinta puerta se volvieron menos significativas. Una rueda de repuesto de tamaño completo establecido en todas las versiones rusas, además de comer el espacio del equipaje, también hizo que el piso fuera desigual: al doblar los asientos traseros, se forman un paso alto.
Motores del nuevo enfoque: 25%realizado ...
El primero de los cuatro motores establecidos por el mercado ruso fue un automóvil con un motor de 1.6 litros con una capacidad de 125 caballos de fuerza, complementada por una mecánica de 5 pasos, en San Petersburgo. Girar la llave en el bloqueo de encendido La mano no estira el botón de arranque del motor en la configuración máxima de la tercera generación del enfoque se percibe por sentado.
Los primeros kilómetros del camino en la línea de la ciudad dejan una impresión agradable: las reacciones rápidas y transparentes del automóvil a las acciones del volante, así como una clara inclusión de engranajes se empujan a una conducción más activa. Sin embargo, una fuerte prensa sobre el pedal de gas responde en los intestinos del espacio de ingeniería con una indiferencia casi completa. No, por supuesto, por supuesto, nosotros, por supuesto, no esperábamos algunas características sorprendentes del corazón de 125 caballos de fuerza de la nueva creación de Ford. Pero no esperábamos un automóvil con excelente chasis y dirección. Además, girar el motor a la zona de torque máximo en cada transmisión no cambió fundamentalmente la situación. El enfoque, gana suavemente, también aceleró suavemente.
Te vas más tranquilo, respiras más fácilmente
Se encontró una explicación indirecta de este fenómeno en el menú de la computadora de ruta: en la pestaña de consumo de combustible hay una sección en la que se invita al conductor a ganar pétalos verdes para conducir económica. Además, el medidor de economía que pronuncia la inclusión de la transmisión deseada para el máximo ahorro de combustible, que se ofrece a incluir la quinta marcha más alta a 60 km/h. Con tal filosofía, en las condiciones del ritmo urbano de la realidad rusa, logramos ganar solo un pétalo verde. La amabilidad y la eficiencia ambiental son los componentes principales del nuevo concepto no solo de Ford, sino también de toda la comunidad europea de automóviles.
Se espera que los motores más poderosos de dos litros (gasolina y diesel) puedan revelar completamente el verdadero carácter del enfoque. Además, el recargo por 150 motor de gasolina fuerte se ve muy atractivo solo 37,000 rublos.
Precio básico de Ford Focus
Enfoque frontal y su vasta lista de conjuntos, unidades de potencia, transmisiones y cuerpos: en varias combinaciones puede elegir entre 28 opciones. Además, la versión básica que cuesta a 499,000 rublos, equipados con ABS, dos airbags frontales, una cerradura central, una unidad eléctrica de ventanas delanteras y espejos, aunque difiere en modestia, aún ofrece convertirse en propietario de un automóvil completo, Un nivel europeo moderno por dinero muy razonable. Y si decide comprar una configuración costosa, Ford Focus podrá ofrecer una lista de este tipo de equipo adicional, que, hoy en día, no ofrecerá a nadie en la clase de golf.
Nos parece mejorar en un esfuerzo por mejorar, el nuevo Ford Focus de la tercera generación ha aumentado el equilibrio casi perfecto de precio, equipo, comodidad, practicidad y características de trineo inherentes a las dos primeras versiones. Sobre la envidia de los oponentes de la clase anterior, el nuevo enfoque se ha convertido en un orden de magnitud más tecnológico; Pero todas las cualidades mencionadas anteriormente se combinan con una reserva: un punto a menudo tiene que sacrificar un punto
Competidores Ford Focus en el mercado ruso:
Mazda3
Volkswagen Golf VI
El automóvil es provisto para la prueba de Alarm Motors Ford, un concesionario oficial de Ford.
Autor: Ilya Ogorodnikov
Foto: Roman Ostanin
Fuente: Wheel Magazine [julio de 2011]
