Expedición Ford de prueba de prueba desde 2007 SUV

En la naturaleza

Ford Expedition Buena medicina de Handra Urban

Este gigante en la ciudad es como un elefante entre los MOSK, que, si se someten, entonces todavía serán tratados. Ford Expedition inspira respeto, aunque nunca lo rechazaría en la elegancia. De todos modos, y detrás del volante de un enorme automóvil te sientes más que con confianza, tratando de descartar algo lo suficientemente pequeño. En la megalópolis, sin embargo, aburrido, él astille la Smasha de las máquinas de carburador y causa Handra, para que estemos con los amigos de la duración de un viaje en la naturaleza. Afortunadamente, la expedición brinda la oportunidad de llegar allí, donde conocerá a los recolectores de Kirzov en Kizzy Boots. Sí, y la tienda no necesita un lugar en el automóvil, incluso el hotel abierto.

Confort americano

Dentro de la piel deliberadamente áspera, pero haweling la calidad. En tal decoración, tiene sentido, no permite olvidar que, aunque estás acostumbrado a la comodidad, pero en el alma Pioneer, Boycat. El asiento está equipado con un regulador eléctrico, solo el grado de respaldo lumbar y el ángulo de inclinación del cambio de espalda mecánicamente. Baranca se mueve solo en altura, que es típicamente para el automóvil americano, pero no crea dificultades con el aterrizaje correcto detrás del volante. Además, la expedición tiene un ajuste eléctrico de pedales.

En general, después del restyling el año pasado, el interior de la expedición deja una impresión muy agradable. El asiento del conductor se separa visualmente desde el resto de la cabina, una parte del tablero de instrumentos y la consola central se termina con plástico negro, mientras que los detalles restantes de color beige. Las llantas cromadas alrededor de los deflectores de ventilación aportan el espíritu de deportividad, e incluso la ACP de Kocherga en la columna de dirección se ve aquí apropiada.

La unidad de control de la transmisión a las cuatro ruedas se encuentra cerca de la consola central. Tiene cuatro modos. 2hi posterior transmisión de la rueda, que se utiliza en el movimiento convencional. 4WD AUTO Electronics Conexiones de las ruedas delanteras solamente cuando se desliza la parte trasera. 4HI permanente a las cuatro ruedas con distribución simétrica del par de torsión entre los ejes. 4LO reduce fila transmisión. Es de destacar que se puede manipular la palanca en el camino, solamente una fila reducida, que se utiliza sólo en un serio fuera de la carretera, se conecta después de una parada completa. A la izquierda, los botones del ordenador de a bordo se encuentran, en la unidad de control de temperatura en el centro de la cabina y la música con un reproductor de CD. Por cierto, hay muchos botones en el Baranka, que permiten no sólo para controlar el sistema de audio, sin tomar las manos del volante, pero también cambiar la temperatura del aire y activan el sistema de control de crucero. Sin embargo, para el clima en la parte posterior de la cabina, hay dos palancas en el techo, junto al espejo retrovisor. Sin embargo, los propios pasajeros pueden asegurar su confort a su disposición hay una unidad de control de sistema de climatización independiente. Además, sentado detrás de tener la capacidad de los auriculares se conectan al sistema de audio y escuchar el CD, mientras que el conductor, por ejemplo, es un apasionado de la radio.

Por otra parte voy a decir acerca de la espaciosa en la popa. A pesar de que los asientos son lo suficientemente alta, es conveniente para ellos, y un montón de pies. Además, en un enorme maletero, encontramos dos sillas más de la tercera fila, que se puede quitar fácilmente del suelo. ¿Vale la pena hablar sobre el espacio en el oblicua y de la capacidad de poner los asientos de la segunda, como resultado de lo cual la expedición no dará paso a otro camión.

En los caminos y carreteras fuera

Nos dirigimos cerca, en el distrito familiar de carretera Dmitrovsky, en tierra, el depósito. Por cierto, mis amigos mostraron una estupidez increíble, la decisión de discutir con uno de los sistemas de seguridad: no quieren sujetar el cinturón con terquedad. electrónica inteligente sirvieron una señal de sonido bastante desagradable, los sedaws obstinadas hacen el sonido más fuerte del sistema de audio. Así que dos minutos pasaron, entonces el ordenador de a bordo decidió llamar al orden diferente: se convirtió en un minuto de un pitido cada cuarto de hora, con la esperanza de que la mente humana. Pero no es nuestra persona capaz de elaborar algo de electrónica estadounidense? ..

En el transcurso de la expedición de un coche americano típico. suave suspensión, ¿por qué los rodillo rodillos casuales en los devias son grandes. Francamente conducir, fuertemente reconstrucción, asaltando los lazos de vueltas a la expedición es como tratar de conseguir un luchador de sumo para realizar en competiciones de gimnasia rítmica. Puede, por supuesto, pero no es entregando placer. Ninguno de los dos para crear un coche. Aquí es una larga marcha del acelerador de su lote. Al volante de expedición, se puede conducir por lo menos mil kilómetros, y no se siente la fatiga: es bueno en una línea recta, en concienzudamente traga fosos y otras irregularidades. Por cierto, un par de veces con reconstrucciones afilados, se introdujo en un tiempo oportuno y con razón, debe tenerse en cuenta el sistema de estabilización AdvanceTrac. Sí, y los frenos son buenas, lo cual es importante para un coche pesado.

Si hablamos de la dinámica, a continuación, el poderoso V8 le permite acelerar al instante y desde cualquier velocidad del motor. El par motor es tan grande que no es una pastilla débil desde el ralentí. El único pero un tanto reflexivo ACP, que, sin embargo, esperar de la camioneta americana. Tenga en cuenta que el coche visitó el vehículo en la versión de Eddie Bauer con un motor de 5,4 litros con una potencia de 260 CV. En un futuro muy cercano, por cierto, en los salones de los concesionarios oficiales, más potente modificación, incluso con una unidad de potencia del mismo volumen, sino desarrollando ya 300 fuerzas, hará su debut.

Valió la pena desde el asfalto, como se hizo evidente que, en primer lugar, es mejor traducir el transmissision al modo 4WD AUTO del plug-in de tracción completa, y, en segundo lugar, suspensiones suaves con grandes movimientos son exactamente lo que se necesita asfalto exterior. Un poco molesto un volante de vacío, pero es típico de grandes vehículos utilitarios deportivos, especialmente de la nueva luz. Al cruzar barreras pequeñas, a continuación, se conectaron las ruedas delanteras. Fue sólo vale para comprobar la parte trasera. Sino directamente al lugar de día de campo conseguido subir, sólo con el sistema de tracción completa permanente. Expedición sin pensar y sin el más mínimo daño para sí mismo y obligado a varios pasajeros galería, subió a las colinas escarpadas alrededor de los golpes y se deslizó por la tierra suelta. Mi tarea, como conductor, consistía, parece que sólo se rasque los umbrales. A pesar de no llevar a un riesgo en un campo muy desembalaje: si este coche 2,5 toneladas puede poner en el vientre, en busca de un tractor adecuado para un largo tiempo. Sí, que, sin embargo, para superar el lote y no se requería.

El siguiente sigue a la parte, el lector no es una actitud interesante y directa hacia el automóvil no tiene. Solo diré que, de hecho, el hombre chamuscado en sus botas estaba bastante sorprendido y se negó a creer que realmente nos dirigimos aquí en este hermoso automóvil.

Solo de eddie

La expedición Ford todavía se ofrece solo en la versión superior de Eddie Bauer por $ 61 440. Es fácil adivinar que el automóvil está con el más alto nivel, y en la lista de opciones solo es una escotilla deslizante en el techo, que es Instalado junto con las cortinas de seguridad lateral a un precio de $ 14,440. De los principales competidores asignarán a Chevrolet Tahoe y Toyota Land Cruiser 100. Pero notará al mismo tiempo que la elección de un automóvil de este tipo es muy subjetivo. Puede usarlo no solo como un automóvil grande para toda la familia, sino también como un acompañamiento de automóviles. En cualquier caso, la confianza se garantiza la conducción y la comodidad con cualquier clima en cualquier época del año.

Especificaciones breves Ford Expedition
Volumen del motor, cubo. Ver 5403.
Número de válvulas en cilindro 2
Poder, l. con. para rpm. 260/4500
Max. Torque, nm / alrededor de aproximadamente. min. 475/2500.
Aceleración de hasta 100 km / h, p. 10.0
Velocidad máxima, km / h 180 *
Consumo de combustible medio l. / 100 km. 14.7
Volumen de tanque de combustible, l. 106.
Misa del coche, KG 2572
Dimensiones, mm. 5225x2000x1970
* Velocidad máxima limitada a la electrónica.

Texto: Andrei Osipov

Una fuente: Periódico "Coche Izvestia" [№9 (77), 2005]