Test Drive Ford Excursion 2000 - 2005 SUV

Gargantua

Su majestad de imperio personal Bombovoz Mountain Eagle golpeó la imaginación del chico. Fue un coche verdaderamente monstruoso. Y fue absolutamente imposible imaginar que ella pudo escalar en el aire. El cuerpo estrecho acanalado, el custodiado con numerosos emblemas de oro, fue largo como la calle. Grozny y majestuosamente estiró las alas gigantes ... Estaban lejos, en cuanto al techo de la casa, pero las cuchillas de seis inmersas hélices casi tocan el suelo. BOMBOVOZ estaba de pie en tres ruedas en unos pocos crecimientos humanos ... Un hilo de plata de una escalera de aluminio ligero se llevó a un vaso brillante de un vaso de escalera de aluminio ligero ... Chico, aplastó la cabeza, estaba en las piernas débiles, Temblaba de temor, y cómo Thunder golpeó sus palabras de la otra amapola:

- ¡Bueno, el cofre, massarash! .. lo siento, príncipe-duque, involuntariamente se rompió ...

"No hay otro", respondió el duque príncipe secamente. - Por cierto, este es el mejor Bombovoz en el mundo ...

Arkady y Boris Strugatsky. Isla habitada. 1968

Después de haber aprendido que probaré la excursión de Ford, trabajé: ¿no es necesario para su conducir una categoría abierta C en los derechos? En el concesionario de automóviles, informé con confianza que el automóvil cae bajo la categoría B (permítamos recordar que permite la gestión de vehículos con un peso completo de hasta 3.500 kg), y fui a disparar con un alma tranquila. Mientras que el fotógrafo colgó en la cabina, sacó la documentación técnica y leyó lo siguiente: Peso completo - 4177 kg. Así es como, porque solo antes de la primera policía de tráfico ... Pero con los inspectores, no tuve que hablar de ese día, no notaron un automóvil enorme, que en sus ojos violó las reglas, convirtiéndose en el mal. Lugar, luego girar a través de doble sólido. No se dé cuenta, y bien ...

Excursión externa Monstruzen, tan alegremente complacida con el ladrillo al que el epíteto es hermoso en principio aplicable. Si miras la parte delantera, el borde de la capucha se encuentra en algún lugar a nivel del ojo, y esta circunstancia presiona ligeramente a la psique. (Entiendo completamente los peatones que se quedaron antes de la transición incluso a verde, ver esa excursión se está acercando a ella).

En los lados, son los aspectos más destacados de la retroiluminación, cuyo valor entiende después de decidir pasar (esto es cierto) en el salón. Para hacer esto, necesita abrir la enorme puerta, levántese en el reposapiés (de lo contrario, no funcionará) y tranquilamente, casi sin doblar, se acercará a la silla del conductor. Todos los ajustes de él, en contraste con el pasajero, eléctrico, solo el ángulo de inclinación de la espalda se cambia manualmente. Sin embargo, no evita un aterrizaje conveniente rápidamente: el volante quiere irse en la posición superior extrema. Barça tiene un buen diámetro y sección seleccionados, en dos radios anchos hay botones para controlar el control de crucero.

Conducir una palanca de engranaje americana clásica (un póquer) y dos interruptores de volante, sede y señales de giro. El control de la luz se realiza de la manera europea: la manija giratoria a la izquierda del volante, un asa similar a la derecha es responsable de los modos de transmisión. Sus tres: tracción trasera, llena y completa con la inclusión de bajadas.

El escudo del instrumento se ve bastante arcaico, principalmente debido al odómetro mecánico y el modo indicador de dirección direccional mecánico de la transmisión automática. En el medio del torpedo (no hay consola central) hay una unidad de control de microclima y magnetol con un tamaño de 2din. Los pasajeros de la segunda fila pueden ajustar la temperatura para sí mismos, para esto, detrás del techo hay una unidad de control separada, los conductos de aire se llevaron a cabo allí.

La decoración interior está diseñada en colores brillantes, debido a que el interior colosal parece aún mayor. Tiene todo lo que es tan lindo para los estadounidenses: los titulares de la Copa, los están golpeando en todas partes (conté diez piezas), enormes bolsillos en las puertas, aparentemente, bajo un recipiente más pequeño, un enorme recipiente entre los asientos delanteros, en que el refrigerador de carretera cabe sin problemas, y etc.

Le gustaban los visores de doble protección solar. Si lee la visera principal al costado, desde el sol lateral, uno más, que se puede plegar hacia adelante, lo cual es muy conveniente si va a un camino sinuoso. Los pasajeros de la segunda fila (medio) se sentirán cómodos incluso en tres, y si están ligeramente avistados, la cuarta y la cuarta se llevarán a cabo. Casi la misma imagen en la tercera fila, el único menos: las piernas están cerradas, descansan en la segunda fila. Entonces, teníamos un mínimo de ocho personas, y todavía hay un banco doble en el maletero. Por cierto, en lugar de dos asientos delanteros separados, puede instalar un sofá sólido, y el automóvil se convertirá en un 9 plazas. Autobús limpio de excursiones al agua ...

La puerta trasera consta de tres partes. Para entrar en el tronco, es necesario lanzar primero el vidrio, luego abrir alternativamente las solapas a la derecha e izquierda. A primera vista, es difícil, pero este diseño tiene ventajas: el acristalamiento sólido de la parte superior mejora la revisión hacia atrás, y con las mitades es más fácil de manejar que con una puerta sólida.

El tronco afecta su tamaño, y si aún elimina la tercera fila de asientos y pliegue el segundo ... muy conveniente, si necesita, por ejemplo, para transportar varios refrigeradores a veces.

El automóvil está equipado con una enorme familia de tritones en forma de V de 6.8 litros y 310 hp. Para verlo, tendrás que escalar en el parachoques o al recurrente a la ayuda de una escalera.

Según la compañía, el motor V10 es el más popular entre los compradores de excursiones.

Alternativa: 255-STRY V8 con un volumen de 5,4 litros y 250-stry 7.3 l TurboDiesel V8.

Pequeño retiro histórico y técnico. El mercado de excursiones de Ford apareció por primera vez en 1999 como modelo de 2000. Esto no precede a ninguna exuberante presentaciones en concesionarios de automóviles, ni campañas publicitarias ruidosas.

El auto se mostró silenciosamente en alguna exposición en Texas, después de lo cual también se le permitió vender silenciosamente. Pero la excursión es casi 200 mm más larga que Chevrolet Suburban, en los Estados Unidos, donde todos realmente aman, sería lógico al que gritara en todos los rincones, y aquí, silencio ...

La razón de tal modestia, aparentemente, se encuentra en el volumen exorbitante (y, en consecuencia, Vorusness) del motor de este automóvil, en los Estados Unidos, el movimiento verde, aunque no ganó el poder que en Europa, pero él puede decir Su palabra. Sí, y desde un punto de vista técnico de la excursión, no es una novedad, esta es una versión de expansión del camión de trabajo, la recogida Ford F-250 Supery.

Una herencia de un automóvil de recogida obtuvo un potente bastidor de soporte, puentes continuos en resortes, transmisión automática con ranura cercana y un sistema de transmisión completo con una desconexión neumática del eje delantero a una velocidad de hasta 95 km / h ...

En el concesionario de automóviles advirtió: la primera vez será muy cuidadosa: el automóvil es grande, y es necesario acostumbrarse a sus dimensiones durante mucho tiempo, el ángulo delantero derecho está particularmente sentir. Bueno. Deje suavemente para la puerta de la cabina, e inmediatamente sorprenda. No tuve tiempo para encender el volumen de negocios al salir de la casa de la calle secundaria, ya que ya soy inferior a la carretera. Realizo un experimento. En un arroyo urbano denso, comience, sin incluir señales de giro, alimentarse ligeramente a la derecha. Fantasy: las máquinas se rompen al instante, liberando mi lugar. En general, los alrededores se adaptan a las dimensiones de la excursión mucho más rápido.
Y correctamente hecho: la altura del automóvil es tal que el tamaño promedio del automóvil en el lado derecho del asiento del conductor simplemente no es visible. Para que sea más fácil para sus conductores, inventó la cosa original: duplicar las señales de giro en los espejos laterales de la vista trasera. Están hechos de LEDs, en forma de una flecha que indica la dirección de rotación. El conductor de la flecha casi no es visible y, por lo tanto, no lo distrae, pero es bien notable desde el lado del día. Si alguien está ligeramente unido cerca de la excursión, tendrá la oportunidad de salir de la carretera a tiempo.

El automóvil está equipado con prudencia con un sistema de advertencia que funciona cuando se mueve a favor de Parktronic. Durante 1,5 m hasta el obstáculo, comienza a dibujar, y cuando se mantiene alrededor de 25 cm antes, el pico se vuelve continuo. Dadas las dimensiones de la excursión y no hay apariencia de vuelta, este sistema es indispensable cuando el estacionamiento. Es una pena que no esté en frente, si está cerca de conducir una máquina de escribir tipo Daewoo Tico, desaparece de la vista y, olvidando, el conductor al comenzar desde el semáforo puede completar fácilmente al pobre. Queda por esperanza para un sistema patentado de BlockerBeam: un elemento tubular de potencia instalado bajo un parachoques anterior, lo que evita el buceo del automóvil en la excursión: relevante con las colisiones frontales. Una tarea similar se realiza mediante la adaptación de remolque debajo del parachoques trasero ...

Me voy a la carretera de circunvalación de Moscú y ocupo una fila extrema izquierda. Estoy tranquilo, relajado, los autos que muevo, sin dudarlo, son inferiores a la carretera, independientemente del grado de su frialdad. Algo hoy, la fila izquierda monta de alguna manera lentamente. Por delante de la policía de tránsito mezcló el piquete, para el pedido, echo un vistazo al velocímetro - H-orina, ¡tengo una velocidad menor de 140! Y parecía - 90-100. Lentamente disminuya la velocidad, el beneficio de los frenos es poderoso: todo el disco ventilado, pero no son tan fáciles de detener a este Mahin. El esfuerzo del pedal es pequeño, y puede predecir fácilmente el camino de frenado. Lo que no me gustó, por lo que esta es una excavación de la máquina, especialmente desagradable al frenar con alta velocidad.

El motor tiene una característica muy suave, debido a que la aceleración está uniformemente en todo el rango de revoluciones. Varios estropean la imagen de la máquina Jerk, a veces el Nefple, e incluso con sacudidas fuertes, transmisiones de conmutación. Por ejemplo, la comida está tranquilamente en un flujo denso, debe acelerar un poco, fácilmente y suavemente, presione el gas, y la caja se retira inesperadamente por la marcha reducida: el motor comienza, y la excursión salta bruscamente. Tal vez sea para culpar la configuración de la unidad de control electrónico de la caja, cuya tarea principal es proporcionar una excursión la oportunidad de arrastrar silenciosamente a una carretera montañosa, un remolque que pesa 4.5 toneladas.

El sonido del motor es un tema separado. Al comenzar desde el semáforo, cuando las revoluciones aumentan por encima de 4000, la sensación ocurre que un bombardero vuela al lado del temblor. La aceleración al mismo tiempo es bastante decente (otros autos envidiarán), pero, por supuesto, no, no recuerden cuánto pesa el automóvil.

En la carretera suave, la excursión dispersada es confiada: parece que nada lo detendrá. Y cuanto más rápido, cuanto más cómodo se convierte en la suspensión. Tanque en el cojín de aire. Las capacidades de velocidad del automóvil están limitadas artificialmente por 155 km / h. Y la derecha, para la elección de la trayectoria durante el paso de giros y la maniobra más afilada, incluso a una velocidad mucho más baja, el juego es adivinar-ka.

La dirección está equipada con un amplificador potente: las ruedas enormes se pueden girar fácilmente incluso en el lugar, pero no hay informativo en el volante en el volante. (Con un freno presionado, la rueda del volante explota, y es muy difícil de convertirlo. Aparentemente, el amplificador de freno, y el amplificador de dirección se alimenta de una bomba, y durante su trabajo conjunto, no hace frente a sus responsabilidades).

Capacidades de excursión fuera de la carretera para verificar mucho sin sentido, con una distancia entre ejes de 3480 mm, se sentará en la primera colina, y en un lodo grande, casi 3.2 toneladas de peso (sin carga) se convertirá en una prueba seria para el Unidad de potencia, deje que el motor y desarrolle el par en 576 nm. Sí, y el costo del automóvil (alrededor de $ 35,000 en los Estados Unidos y el doble de grande en Moscú) es poco probable que cause un fuerte deseo de plantarlo en las orejas ...

Devolviendo a casa después de la masa, ya en mi auto, me encontré con el habitual de nuestra rudeza de carretera desaconsejada. Pero, literalmente, media hora, salí de todo ... aparentemente, para respermearse por la carretera, necesitas montar algo grande y terrible. Sin embargo, esencialmente la excursión fue bastante amable. Lo único que me asustó es: su apetito: una computadora impasible a bordo emitió un impresionante 40,5 litros de 100 km.

Texto: Alexander Nidenz
 
 

Una fuente: Motor de la revista [№10 / 1997]