Fiat Doblo Test Drive desde minivan 2010

Maestro de doblaje

Según las encuestas de VTSIOM, el 77 % de los rusos celebran el año nuevo en casa, otro 15 % de visita, restaurante o club. Y solo el dos por ciento de los conciudadanos deciden mudarse más allá de la ciudad, al país o a la pensión. No queriendo celebrar el Año Nuevo 2007, como todos los 27 anteriores, decidimos hacer un viaje al Mar Negro con un amigo, y nuestro panorama de la alfombra de la alfombra Fiat Doblo fue elegido por nuestra alfombra, que pronto comenzará a Recoja en la fábrica de ZMA en los terraplenes Chelny.
Mirando hacia el futuro, podemos decir que el avión del Fiat resultó no ser muy rápido, porque nada, que Italia es el lugar de nacimiento de Ferrari, Maserati y Lamborghini, pero el resto de la guerra fue exitosa y el Año Nuevo fue más que digna. ..
Alfombra alfombra con comodidad
Doblo se ha producido desde 2000, pero el restar, pasó hace un par de años, decoró el automóvil con espectaculares faros delanteros con gafas transparentes e hizo que la camioneta fuera muy moderna y atractiva. La forma del cuerpo es absolutamente práctica. Las líneas rectangulares solo se redondean ligeramente en la parte delantera, y la parte trasera es como si se cortara con un hacha. Si no fuera por las grandes linternas verticales y el gran emblema redondo clásico de la muestra Fiat de principios del siglo pasado, Doblo podría confundirse con cualquier otra camioneta.
Pero las grandes puertas correderas proporcionan un aterrizaje conveniente en un espacioso sofá trasero, y dos puertas traseras abren 180 grados y el maletero tiene una altura de carga mínima y una forma cercana al ideal. Aún para proteger los arcos de ruedas pintados con plástico, no temer a los rasguños, y sería muy bueno. Pero es fácil hacerlo usted mismo. En la versión de cinco puntos, el volumen del equipaje es de 750 litros, y si los asientos están plegados, el compartimento aumentará a 3 metros cúbicos Este indicador es absolutamente inalcanzable para universales o minivans tradicionales, su volumen rara vez excede 2 metros cúbicos.
Los bolsillos volumétricos en la puerta, un estante cómodo sobre la guantera y un enorme recipiente sobre el parabrisas también dan una esencia comercial o turística de la máquina. Pero por alguna razón, la guantera en sí resultó ser sorprendentemente pequeña y indescriptible, incluso no hay luz de fondo. Desde diferentes lados del conductor y el pasajero delantero, los portavoz de 4 taza rodean, solo uno de ellos está superpuesto por un cenicero, y las personas fumar pueden sacudir accidentalmente las cenizas en su bebida. Sin embargo, esto ya es una camioneta.
Las líneas redondeadas del panel frontal al principio parecen demasiado engorrosas, pero rápidamente te acostumbras y fácilmente, incluso en un camino tembloroso, te metes en cualquier llave, ya que son grandes y hay muy pocos en el centro. consola. El plástico duro en el salón de la camioneta se percibe por sentado y no insulta los sentimientos estéticos en absoluto, además, en la parte inferior está decorado con inserciones de luz. La imagen ascética se complementa con un simple banco de tres cucharas, cubierto en la parte superior de las guijarros ovales de la señal de sonido, como mucho en Italia, simple y con buen gusto.
No hay zona roja en el tacómetro en los deportes. Más bien, toda la escala es roja y está marcada hasta 7000 rpm. De hecho, el limitador se activa alrededor de la marca de 6000 rpm. Ese es solo que el panel de instrumentos tiene una digitalización demasiado pequeña que, combinada con la luz de fondo roja a largo plazo, cansa los ojos. Pero el alto aterrizaje del conductor reduce significativamente el cegamiento con los vehículos que se aproximan, y los asientos en sí fueron muy cómodos después de un largo camino de fatiga. Para una comodidad aún mayor, solo me gustaría tener una espalda más alta, pero esto nuevamente está recurriendo.
Quitamos
No esperábamos una agilidad especial de Doblo en las características de fábrica en blanco y negro que la velocidad máxima de Doblo es de 148 km/h, y la línea de tiempo de aceleración a cien se dejó completamente vacía, claramente insinuando que el Schumacher está involucrado en Refinamiento de otros vehículos del gigante automático italiano.
Después de haber recibido el automóvil antes del año nuevo, logramos acostumbrarnos e incluso hicimos una pequeña carrera en 500 km, porque Doblo nos consiguió completamente nuevos. En el modo de movimiento urbano, Fiat se limitó a un caudal de 8-9 litros por cien, lo que inspiró la esperanza del modesto presupuesto del evento. Sin embargo, un cuerpo alto y ancho, en el que en el asiento trasero puede dormir casi a altura y ingresar al automóvil solo con un ligero arco, hizo sus enmiendas a nuestros cálculos. La resistencia aerodinámica significativa afecta en gran medida el consumo de combustible. A una velocidad de 100-110 km/h, es posible lograr un indicador muy optimista de 8 litros por 100 km. Y si te mueves aún más lentamente, entonces el número declarado de 6.4 litros es bastante integral. Pero ir con tal velocidad de 1,500 km no es una lección para los débiles de corazón, y finalmente agregamos a la velocidad máxima de 130-140 km/h en la computadora a bordo de los rollos de más de 15 litros, lo cual es digno del apetito del sedán con un motor de 3 litros cuando se mueve a lo largo de la carretera desde la velocidad de 200 km/h.
Doblo debe tal glotonía no solo a un cuerpo alto, sino también a una caja de cambios inusualmente convergente de la caja de cambios. A una velocidad de 140 km/h en la última quinta marcha, las revoluciones del motor se exceden a 4500 rpm, lo que no corresponde al concepto de conducción económica.
Pero en un lenguaje agudo, un serpentino Doblo, se mostró desde el mejor lado. La camioneta, a pesar de la mayor altura, se atornilla con confianza en las curvas, prácticamente sin deslizar el giro del giro con las ruedas delanteras. Seguramente, con una carga significativa, el manejo se deteriorará, ya que el equilibrio de lo divertido volverá a cambiar, sin embargo, es difícil imaginar una camioneta que las tormentas giren con un cuerpo completo.
Pero independientemente de la carga, el conductor se escapa de manipulaciones innecesarias por el volante del volante del volante desde la parada hasta la parada de solo 2.5 turnos, y en aquellos giros donde tendría que interceptar el volante en cualquier otro automóvil, está, es Suficiente para encenderlo en una pequeña esquina. Como regla general, la otra cara de la medalla de dirección corta es el nerviosismo excesivo de la máquina cuando se conduce a lo largo de la carretera, pero Doblo se elimina por completo de esta dolencia. La camioneta no presta atención a la rutina, e incluso el viento lateral lo evita y la practicidad no causa oscilación. En las autopistas rusas, puede conducir casi un kilómetro con un volante completamente liberado y el automóvil no se desvía de la línea recta por un centímetro. Al mismo tiempo, el automóvil reacciona a las curvas del volante muy rápidamente por la noche más de una vez pasó sin dolor los defectos de la carretera a una velocidad de más de 100 km/h.
Lo único que no hay suficiente Doblo para darle al propietario una verdadera felicidad del conductor es un motor poderoso y empuje, muy probablemente, diesel con una caja de cambios estirada. Un 1,4 litros con una capacidad de 77 hp. Obviamente bastante débil para una camioneta grande. Incluso cuando hay dos personas en la cabina, es posible lograr una dinámica más o menos tolerable, solo exprimiendo 4000-5000 rpm del motor y cambiar rápidamente, a menudo es necesario hacer esto y lleva mucho tiempo.
Después de 110 km/h, Doblo parece descansar contra la pared desde el aire, y el conductor no puede afectar más overclocking solo con gas completo y solo en una carretera plana. Incluso el levantamiento de luz del motor está contraindicado para cambiar a la cuarta marcha y escuchar el chillido del motor en la región de 6000 rpm.
Pero Doblo sorprendió gratamente un excelente aislamiento de sonido. Durante la prueba, la camioneta fue calculada en los neumáticos con tachuelas de invierno de Michelin X-Reic North, mientras que hasta 130 km/h en la cabina puedes hablar sin levantar la voz. E incluso a la velocidad máxima, no puede forzar las cuerdas vocales. Para un automóvil comercial, un gran resultado. Y el sonido de un motor, a menudo trabajando a altas velocidades, no irrita la audición en absoluto, pero, por el contrario, recuerda el parentesco de Fiat con Ferrari.
Total
Durante todo el tiempo de prueba, el kilometraje ascendió a más de 4000 km en el asfalto desnudo del neumático, a pesar de las estrictas condiciones de funcionamiento, no perdió un solo pico. El consumo promedio de combustible durante la prueba fue de 10 litros por 100 km. Por supuesto, según los estándares de un automóvil de pasajeros compacto, esto es demasiado. En un hatchback regular con un motor de 1.4 - 1.6 litros, se puede hacer un viaje similar con un caudal de 7-8 litros, completamente sin limitarse en la dinámica. Sin embargo, Doblo no es un automóvil muy ordinario con sus pros y contras.
Si consideramos el tema de comprar una camioneta como un automóvil comercial, entonces Fiat tiene muchas ventajas sobre los competidores. Tiene el interior más espacioso de la clase (hasta 3.8 metros cúbicos en camión), un buen diseño y un excelente manejo. Y la capacidad de carga de 730 kg pone al oponente en los omóplatos. Además, Fiat Doblo es más barato que sus oponentes principales por Peugeot Partner y Volkswagen Caddy, y el Renault Kangoo más asequible tiene un cuerpo más pequeño y está más pobre.
Al comprar Doblo como un automóvil familiar, debe pensar si se necesita un autobús: con un salón enorme, pero muy lento. Hasta ahora, es difícil para mí elaborar un uso regular de 3 metros cúbicos y una capacidad de carga de 600 kg, por lo que en una categoría de precios determinado preferiría prestar atención al hatchback o la camioneta tradicional. Tienen motores más potentes, aunque con un volumen más pequeño del cuerpo.
Resulta que el panorama Doblo Doblo de carga equipado con un salón de 5 plazas se puede recomendar a los empresarios que usen la camioneta para fines de carga y pasajeros, o entusiastas del aire libre, cuyas precorates, por ejemplo, bicicletas o kayaks doblados, hagan no encajar en un coche ligero. Por cierto, una alta autorización de Doblo te permite asaltar pequeños ríos de montaña al vado y moverse con confianza por las carreteras rocosas.
¿Cuánto cuesta?
Por cierto, la prueba de prueba de Doblo Panorama es la versión más cara de la camioneta en la prueba de manejo. El automóvil está equipado con ABS, airbags frontal, aire acondicionado, un par de puertas de turno, una radio con un CD, una computadora a bordo, un paquete eléctrico, una cerradura central con DU, religiones de techo y una silla de conductor calentada ( El pasajero tendrá que congelarse). El precio de Doblo en dicha configuración es de 485 mil rublos ($ 18300). La versión comercial más asequible de la camioneta con un lado de cuerpo y cuerpo opaco similares se estima en 365 mil rublos ($ 13,800), y la base Doblo Panorama cuesta 430 mil (16,200 dólares).
  

Leonid Pavlov
 
   
 

Una fuente: Carclub.ru