Prueba de manejo Fiat Brava 1995 - 2001 Hatchback

FIAT BRAVA SX.

Hace algún tiempo, el destino me tiró a la República Eslovaca, parte de la antigua checoslovaquia. En consecuencia, ya compré el auto allí y lo exploté, por supuesto, allí. Y para el año que lo conduje en las carreteras de Europa Central 50,000 kilómetros.
En uno de los días cálidos de agosto de 1996, el nuevo Fiat Brava SX dejó la Puerta de Tutoriales Auto Scotti en Bratislava. ¿Por qué elegí este auto en particular, y no, digamos, así que aquí está el popular Skoda Felicia? Primero, atrajo el diseño. Los italianos conocen mucho sobre la belleza. En segundo lugar, el rango de automóviles de 1996 recibido por Brava en el programa Ginebra Motor también habla muchos. Bueno, en tercer lugar, un precio bastante bajo desempeñó un papel (aunque el mismo Felicia es mucho más barato).
 
Desde compañeros de clase y competidores hasta el lugar de Brava, Renault Megane fue insistente, pero fue rechazado, como me gustó. Brava se ve más original, uno puede decir, atrae futurísticamente la racionalidad de sus formas (no encontré ningún ángulo agudo en todo el cuerpo). Además, nunca podría acostumbrarme al botón de señal de sonido ubicado en una palanca rociada. Solía \u200b\u200bhacer daño en Klakson con toda la palma o como último recurso, el codo se acostumbraba a la confianza de que nunca extrañaría este importante botón. En Megane, mientras haces clic en la rueda, cualquier cosa puede suceder.
 
La compra de un automóvil en cuotas para los europeos es el asunto habitual. Para comprar un automóvil sobre crédito, no es necesario tener una cuenta astronómica en un banco o, digamos, yacen apartamento. Es suficiente para obtener las firmas de dos residentes locales respetables con un salario promedio, asegure el automóvil de todos los problemas imaginables e inconcebibles ($ 1000 por año) y pague el 25% de su costo. Después de eso, se puede tomar el automóvil, pero con la condición: regularmente durante 4 años cuarteras iguales compartidas para pagar la parte restante del costo. Antes del reembolso total del préstamo, el automóvil es propiedad del banco, pero no hay restricciones en el uso de la máquina (excepto la venta), puede hacer cualquier cosa con ella: transmitir la suegra para La exportación de la cosecha de papas con cabañas o le da a alguien de los miembros de la familia más jóvenes a. Pero es mejor seguirse, disfrutando de la comodidad y la gracia de este lindo auto europeo.
 
La modificación SX cuesta $ 1000 más caros que Brava absolutamente vacía, pero para esto obtuve un espejo de alta dirección, espejos de tipo trasero y espejos de ventanas, así como respaldos de asiento trasero plegados por separado. Es muy conveniente cuando, por ejemplo, usted va a altas Tatras y surge la pregunta: a quién llevar a los pasajeros o sus esquís.
 
El equipo estándar también incluye un airbag del conductor, asientos delanteros ajustables de radio, reloj, inmovilizador, vidrio ligeramente teñido, mango de apertura del tronco del asiento del conductor y muchas otras cosas agradables.
 
Sentado detrás del volante, me di cuenta de que estaba acostumbrado a Brava muy rápidamente. El automóvil le gustó inmediatamente la suavidad del accidente cerebrovascular y la conveniencia del asiento de un conductor. Menos es un motor bastante débil (1,4 litros, 12 válvulas, 80 l. P.). Pero en la ciudad o en la Autobahn no interfiere en absoluto. Digamos, para viajar por la ciudad o en el fin de semana a la cabaña de un motor más potente y no es necesario, y a cambio recibí un consumo de combustible ridículamente bajo (en la ciudad, aproximadamente 8 l / 100 km), que es Importante a precios europeos de gasolina.
 
La suspensión dura ha prestado atención, para la máquina con un motor de este tipo, sería posible colocar resortes y más suaves. Una vez tuve un auto deportivo real, pero incluso me sentí más en ello que el fabricante proporcionaba algunos elementos de suavizado entre ruedas y un conductor leve. En Brava, se sienten así que sientes todas las protuberancias e irregularidades que al principio pensé que las ruedas fueron empujadas.
 
Pero la suspensión apretada tiene los profesionales: ayuda al automóvil a mantener la estabilidad y mantener la carretera. ¡Y la forma en que Brava se mantiene excelentemente! No hubo ninguna duda sobre esto después de haber experimentado su calidad de funcionamiento en los cardoderos locales.
 
Salón modesto, hecho con gusto, excepto todo tipo de piezas de goma de plástico. Esquemas suaves y formas de salón redondeado: en el espíritu del exterior de la máquina.
 
La columna de dirección es ajustable sobre el ángulo de inclinación, el asiento es altura. Me siento óptimamente, veo todo, el camino, los electrodomésticos. En el escudo: el conjunto estándar: velocímetro, tacómetro, punteros de temperatura del refrigerante y niveles de combustible. Toda otra información se muestra en las bombillas indicadoras. El ángulo de inclinación se puede ajustar directamente desde la cabina. Por cierto, además de la excelente óptica hay niebla.
 
En la consola central, el magnetol desagradable de la forma original (menos posibilidades de que decoren). Música wow, lo siento solo, no se proporciona lo contrario.
 
El cenicero es enorme, tenido en cuenta la adicción de los italianos al tabaco. Cerca de encendedor de cigarrillos. Acerca de los fumadores que están sentados por detrás, tampoco olviden, para ellos hay un cenicero en la parte posterior de la consola que separa los asientos delanteros.
 
La estufa es simple, pero hay una palanca de cambio de flujo, puede desactivar la ingesta de aire venenoso desde la calle. Por cierto, calienta la estufa perfectamente, lo que sucedió a experimentar cuando se mataron las heladas de 30 grados en la Navidad.
 
Un poco desapareció información general desde el asiento del conductor. Primero, el contador delantero masivo previene. Cuando las maniobras, tienes que girar la cabeza para ver lo que está sucediendo a la izquierda. En segundo lugar, la ventana trasera en el automóvil no es tan pequeña, es escasa. ¡Ambrase algún tipo de honestidad! Los tamaños de la ventana trasera se sacrificaron para aumentar el volumen del tronco. Como resultado, al moverse, la inversión tiene que confiar solo en la intuición. Pero el tronco resultó ser realmente grande, y si descompone los asientos traseros en Brava, puede colocar el refrigerador de tamaño mediano y se mantendrá otro lugar para un par de maletas.
 
La palanca de cambios en el lugar, trabaja fácilmente, y el asa es cómoda. Dirección asistida: con características progresivas, el volante gira muy fácilmente durante el estacionamiento y se vuelve más difícil a la velocidad.
 
En Europa, los autos viven más fácilmente: el clima es más suave, el invierno es más corto, las sales están disminuyendo menos, y las carreteras son mejores, aunque no en todas partes. Por ejemplo, en las calles de Budapest, de modo que es mejor montar en un SUV fuerte, en lugar de en Brava, son tan ricas en Ughabs y en las uniones de tranvía.
 
Además, siguen aquí. Sorprendido a la orden de que Europa va a servir exactamente y hace exactamente lo que se escribe en su libro de servicios. Aquí se ejecuta los muchos zhiguli de veinte época y la mayoría de ellos parecen nuevos.
 
En el velocímetro BRAVA - 15,000 kilómetros. Es hora de la primera. El servicio de automóviles Auto Scotti fue sorprendentemente pequeño, solo 3 ascensores, incluso el colapso de la convergencia que están haciendo en el servicio vecino, porque no hay nadie. Pero con su mecánica de trabajo se enfrentan completamente, y después de dos horas ya pude recoger el automóvil. Me fue sustituido por aceite, velas y por alguna razón las pastillas de freno delantero. En confirmación de que realmente exigieron un reemplazo, puse en el maletero viejo, borrado a las almohadillas de metal. Mi o no, no lo sé, pero parecía que 15,000 km por almohadillas ($ 70 por juego) no era suficiente.
 
La historia se repitió cuando había 30.000 km por el velocímetro. Una vez más reemplazó el aceite, las velas y las almohadillas delanteras. No pude soportarlo. Por supuesto, la vida útil de la almohadilla depende en gran medida de la manera del viaje, pero no es un conductor tan afilado. Como resultado, una conversación breve, pero sustantiva con el maestro-aceptor y director del centro técnico se redujo dos veces. Y el Maestro del Centro Técnico en cada reunión me llama en la cerveza.
 
Como estamos hablando del servicio automático, es imposible no mencionar la reparación de la garantía. BRAVA no evitó un par de averías graves. La tercera marcha desde el principio era muy borrosa, y luego promulgada y cuarto. No había ninguna duda de que este es un matrimonio de fábrica, sincronizadores funcionan mal. Cuando di vuelta al centro técnico con este problema, una mueca de contrariedad apareció en la cara de los Maestros-aceptores - para cambiar la caja, por supuesto, no quería, por lo que sugirieron vierte en el aceite algún aditivo especial Fiatovskaya, que para 5.000 km de la carrera supuestamente deben eliminar el problema. Por supuesto, la química moderna puede hacer maravillas, pero no hay tales faltas curará aditivos, no hay intervención quirúrgica aquí. Como resultado, la caja estaba siendo reemplazado. Garantía.
 
La segunda avalancha se produjo un poco más tarde - el esfuerzo en el volante aumentó bruscamente. Sin lugar a dudas, la bomba de la hydraulicel. El ejercicio de la correa del hombro en el camino a la estación de servicio, recordó el clásico Zhiguli. Resultó que Fiat ya había respondido un gran lote de máquinas para reemplazar las bombas de servo servo defectuosos, pero muchos distribuidores decidió salvar y reparaciones sólo en el caso del propio cliente. Me di - Me fue reemplazado.
 
De lo contrario, el auto se mostró bien, me servía verdadero y dedicado, y en general estábamos muy apegados entre nosotros. Ella no cargó la billetera: la gasolina requiere un poco, y en el servicio durante la planificación, no pagué más de $ 150. Fiat Brava es un buen auto en su clase. La proporción de funcionalidad / precio es de manera óptima para las personas con suficiente suficiencia. Al mismo tiempo, el automóvil complace una amplia gama de equipos estándar, una agradable apariencia y confort original. Las averías durante el primer año de servicio de nuestras amistades no se oscurecieron; De todos modos, se sabe que inicialmente el matrimonio de fábrica siempre sale del auto, así que no tomé estas pequeñas cosas cerca del corazón. Creo que tomé la elección correcta y no hice dinero en vano.
 
Andrey Minakov

  

Una fuente: Motor de la revista [№9 / 1997]