Test Drive Ferrari 550 Maranello 1996 - 2002 Compartimento
Bañando el caballo rojo
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Este auto es un sueño rosa o más bien brillante de casi cualquier persona que al menos una vez en su vida estaba al volante. Aunque el cine mundial, el cultivo de las imágenes de un joven playboy, quema la condición de su padre o un bastardo de advocación de ala que lava el dinero de la cocaína, necesariamente planta héroes no muy bonitos en Ferrari. Y solo una cosa es cierto aquí: esto ya no es un automóvil, sino un símbolo de pertenencia a una clase en particular. O un estilo de vida y un estado mental.
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Pero volviendo a Moden: era más difícil hacer un pedido que entrar en un banco ruso
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Por cierto, en un salón de automóvil, por ejemplo en Alemania, Ferrari se puede comprar inmediatamente sin someterse a un procedimiento de identificación de personalidad humillante. Pagado - y fue. Pero el verdadero experto y conocedor de Ferrari preferirá el orden de la fábrica, solo entonces tendrá la oportunidad de especular en detalle la finalización de su futuro automóvil. Y disfrute de la expectativa de las vacaciones: el automóvil se reunirá al menos seis meses.
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Bajo el título. Soy una persona sobria: nunca tendré un coche así. En primer lugar, no asequible. En segundo lugar, el control de Ferrari entregó una profunda decepción, una adhesión extremadamente estricta y una peculiar, nuevamente un movimiento muy estricto del mango del punto de control. Para exprimir el embrague, debe hacer tanto esfuerzo como suficiente para una estación de automóvil entera. En condiciones de movimiento urbano denso (no solo en Moscú, sino también en la misma Italia), 550 Maranello Management se convierte en el placer en visitar el gimnasio.
Para desconectarse por completo de la realidad y disfrutar del poder sobre dicha máquina, debe ser conducido al menos a lo largo de la carretera mediterránea de alta velocidad N232. Y no es lo que parpadean los paisajes fuera de la ventana. Aunque en esto también, en el fondo de nuestra basura de la ciudad, Ferrari parece, para decirlo suavemente, extraño. ¡Pero a Ferrari no le gusta el asfalto frío! O, si quieres, neumáticos fríos. Y Moscú no es Le Mans para usted, donde los neumáticos se calientan antes del inicio para una mejor adhesión a la carretera. En las pendientes frías, el Ferrari 550 pasa a lo largo del asfalto como una máquina de molienda: colillas de cigarrillos, paquetes de cigarrillos triturados y otros espaldas de la civilización moderna vuelan con un silbato. A pesar del magnífico esfuerzo inverso en el volante, el automóvil también se comporta con bastante capacidad en las curvas. Y qué más se puede esperar de él: antes de poner a Ferrari 550 Maranello, pruebas serias en la Fórmula 1. El motor fue desarrollado y se me trajo a la mente también de acuerdo con los requisitos de las carreras en la categoría de Gran Turismo: utiliza el control electrónico de variable de variable Combustible de inyección, válvulas hidráulicas y sistema de liberación inversa variable. El par inicial es tal que, con la distribución inadecuada de la fuerza sobre la adhesión y los pedales de gas, Ferrari se detiene vergonzosamente al principio. Aunque la gerencia es una ganancia.
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Texto Nikolay Kachurin, Foto Sergey Sherestnikov
Se proporcionó el automóvil para la compañía de prueba Rubklak, (095) 444-1001
Una fuente: "Piloto automático"