Test Drive Dodge Srt Viper desde 2012 Coupé

Vuelo de afeitado

El check-in un cuarto de milla víbora gana incluso el combate F-16.
El asfalto gris claro derretido del sol se vierte debajo de las ruedas, los estremachas de suspensión rígida en las articulaciones apenas notables, el viento, vuela en una cabina abierta cercana, el cabello trepaling, que satisface el motor. En el viernes calendario, la costa báltica en el horizonte. ¡¡¡La belleza!!!
Aquí está por delante de alguien de los burgueses hasta el mar, se adelantó y colgó en la tira izquierda alrededor de uno y medio. Bastante el cuarto y rodando la pista turística entendida.
Quinientas fuerzas motoras gigantes a la vez grabadas en la parte posterior del asiento. Máquinas a la derecha y el resto del mundo en un instante manchado, convirtiéndose en el fondo, la visión se estrechó por la mirada descansada en el horizonte. Rueda de viento, retumbar, temblando. El volante queda por escapar de la mano instantánea del Señor, ¿cómo dejarlo ir a distorsionar la caja de la caja?
Todos los movimientos tienen que contar con micrones e incluso con la reacción de la nitidez de la máquina. La flecha del velocímetro mientras tanto, pasó la marca 300 y se congeló. Parejas, me convertí en un nervio desnudo que siente un automóvil con una continuación del cuerpo.
Sí, además del Dodge-Viper SRT-10, solo unos pocos autos más son capaces de tales. Probablemente, por lo tanto, muchas deficiencias objetivas se perciben como signos de excepcionalidad, o incluso la continuación de los méritos. Bueno, quien en la mente correcta puede gustarle un salón estrecho cercano, que se extiende, como si Triko? Se sentó en una pierna (el techo no está en el cinturón, pero debajo), el otro se juzga en una penalización estrecha que conduce a los pedales, luego empuje la parte del filete en la brecha entre la rueda y la silla, y para arriba todo Intenta dibujar un pie izquierdo curvo. Una alegría en el bloque de pedales es un servo.
¿Y cómo necesitas una silla? Pareciendo un tazón, está equipado con un par de ajustes de kalts, pero corrige firmemente el cuerpo, descansando en el borde de las crestas laterales hebked. ¿Maletero? Esto es generalmente un malentendido aquí, se adapta solo a tamaños medianos de una maleta. ¡Uno! Sobre la suspensión de la lanzadera, el aislamiento de ruido repugnante, casi un diámetro de reversión de 13 metros, pedales pesados \u200b\u200by la ausencia de una rueda de repuesto, estoy en silencio.
Pero lo bueno es este hola! No trabajar a máquina proyectil! Y el hecho de que apenas se aprieta el interior del encendedor para los pilotos de fórmula 1 o pilotos de NASCAR? Y cuando con pulsar un botón rojo de arranque, el motor de arranque con una fuerza tangible gira el cigüeñal, y responde el motor con los cilindros despertado por la mañana explosión de diez! Y cuando se suministre combustible al 60 l querida nonagésimo octavo por cada 250.300 kilometros. Puede, por supuesto, ir en el modo de economía, pero, dime por piedad, ¿por qué comprar Viper? Después de todo, se trata de un récord entre los turismos por volumen de motor de 8,3 litros!
La unidad de potencia de aluminio está diseñado de cánones americanos y desde un punto de vista irremediablemente obsoleto Europea: el único árbol de levas situado en el colapso del bloque, a través de los empujadores, las válvulas están en dos en total en el cilindro! esquema de distribución de gas similar Incluso con nosotros RETRO (aplicado a veintiuno Volga). Sin embargo, el momento es monstruosa 712 NM Proporciona una catapulta a cientos de sólo 3,9 segundos!
¿Por qué hay un cien por minuto de Víbora tendrá tiempo para acelerar a 100 millas por hora (160 km / h) y reducir la velocidad a cero! Al mismo tiempo, no hay propietarios de seguros electrónicos de automóviles de este tipo los perciben como una desconfianza ofensivo. ¿Quieres montar en el humo de la quema de caucho, happing en el asfalto con rayas negras grasos no hay problemas, la electrónica no un obstáculo.
Por el diseño de Viper, un coche de carreras típico: una base de panel de marco de montaje con elementos de plástico. Para implementar un remolques impresionantes y descarga de las ruedas traseras de conducción, se utilizó una más bien raro variedad de diseño clásico El motor era de nuevo brillaba para las ruedas delanteras (que es bastante natural), y una transmisión mecánica de seis velocidades combinada con la transmisión principal ( con un diferencial de fricción elevado) y se coloca entre las ruedas traseras.
Debido al largo empuje, la selectividad de la caja de la caja resultó no tan caliente después de que de la transmisión, se puede llegar fácilmente a IV. Sin embargo, en la dinámica que refleja poco, sólo cuando se aceleran los ojos, que no se caiga al reposacabezas, pero sólo antes de la nuca.
El motor no le gusta pequeñas revoluciones sin carga cuando se conduce a tirones sucios, amenazaba con rasgar la transmisión. Tienes que jugar con una fosa de embrague y de vaina mucho. Teniendo en cuenta que a 80 km / h en el engranaje VI (0,5! Proporción traducción!) El motor se desarrolla sólo 1000 rpm, no es apurado vale la pena con su inclusión. El rugido de la operación del motor en el aumento del recambio se escucha en callejones vecinos. León fue a cazar!

Necesito un número para la noche. El portero echó un vistazo a la supercasa roja del umbral: Sí, señor. Pero, desafortunadamente, solo tenemos habitaciones baratas de hasta 250 euros.
Maldición, esta víbora ya me ha enseñado sobrepasar para gasolina, ¡pero para el hotel? Sin embargo, calculé solo una hora y, por lo tanto, viene. Después de todo, un auto de este tipo es un juguete raro y caro. Por cierto, ahora comenzaron las ventas en Rusia. ¿Cuál es el precio? ¡Oh, vete! ¿Es todo igual? Bueno, deja que algo alrededor de cien mil eMorgipers. Como dijo un yachtsman familiar: si una persona pregunta sobre el precio del yate, nunca lo comprará.
 

 

 



Yuri Neduchov
 

Una fuente: Diario "Detrás de la rueda"