Test Drive Daihatsu Max desde 2001 -
Descripción general de Daihatsu Max
General Después de que los Daikhants Kogia finalmente se convirtieron en un apéndice de Toyota, se encargó de la tarea: el desarrollo y la producción de automóviles pequeños. Mira, Mover, Desnudo, Opti: Aquí están el número de autos, donde un nuevo microlerio ha ingresado el quinto número ahora. Llamado max (máximo). El origen de este nombre es tal. Una vez en el amanecer de los años setenta, una pequeña máquina producida por Daihatsu ha logrado un gran problema, a saber, hizo una transición de la parte trasera al frente. Fue llamado el coche fero max.
En un plan conceptual, el modelo moderno MAX debe tomar un lugar entre las máquinas MOVE y MIRA, es decir, es una minivan levantada, o un hatchback alto. Pero en publicaciones especiales automotrices ya estaba apodada por la versión de un niño del modelo Daihatsu YRV. Y de hecho, con su silueta, se parece mucho al auto YRV (y tal vez Mazda Demio), pero solo en una forma ligeramente horrible.
Los componentes principales del cuerpo y el motor son los mismos que en otros micro-vehículos de tracción delantera Daihatsu, aunque los resortes curvos con una pendiente adicional en la suspensión delantera, es del modelo de Storia. Sin embargo, hay muchas soluciones originales que no han usado previamente. Esto, por ejemplo, el sistema Cyber-4WD con el llamado mecanismo de conmutación activo utilizado en él (Modo de conmutación manual de transmisión automática más), y un embrague controlado electrónicamente.
Suavidad la suspensión y la rigidez corporal dan un curso cualitativo.
Tan pronto como el auto comenzó desde el lugar, inmediatamente tuve la sensación de que la calidad del curso no era típica del micro-car. Sí, el cuerpo es muy duro. Pero una cosa increíble, mientras que no hay tapping, que está presente en todos.
coches baratos Y este es el sentimiento de rigidez, por el contrario, comienza. Además, bien probado en Storia, los resortes curvos con una pendiente adicional realmente reducen la fricción y las pérdidas en la suspensión delantera, funciona sin problemas. Especialmente si es una máquina en el equipo L o X con un motor sobrealimentado. Generalmente, puede pensar que administra un buen auto francés, por lo tanto, resiste el equilibrio entre la comodidad y el manejo. Tal finalización fundamental también se siente en el automóvil para la recreación activa, impulsada por el motor con superior. En todos los automóviles de micro-automóvil, de esta categoría, que tuve que gestionar antes, una rutina estrecha y un centro de gravedad elevado se compensó por la rigidez de la suspensión. Se sintió prácticamente en todos los modelos. Como resultado, por ejemplo, al encender el descenso, no hay sensación de que ingrese el turno como en las alas. Pero en Max con su cuerpo duro y su suave suspensión de todo lo demás. Sin sentimiento de compresión, el automóvil sigue suavemente las curvas de la cinta de la carretera.
La categoría de automóviles para actividades al aire libre, de hecho, representa dos modificaciones: R con un motor de tres cilindros, y Rs con cuatro cilindros. En este caso, el sistema Cyber-4WD se usa solo en la modificación RS. La impresión del trabajo de los motores es tal: el motor de 3 cilindros es mucho mejor. El motor con 4 cilindros en revoluciones bajas casi sagradas, y la presencia de un turbocompresor afecta. Pero aquí hay altas velocidades con dificultad, considera que el motor no está listo para alcanzar el punto superior. Y aunque el turbocompresor es el mismo, pero para girar el motor con 3 cilindros, debe ser más placer.
¿Qué está más cerca de Vitz o FIT? Con la llegada del modelo MAX, se formaron tres líneas de automóviles de Microlo Daihatsu: línea de movimiento (más), línea MIRA (más pequeña) y Línea MAX (MEDIO). La mansión es el modelo desnudo y opti. Max es muy similar al auto de Mitsubishi Ek-Wagon, con quien, por cierto, hizo su debut casi simultáneamente, en términos del volumen de la cabina, en la novedad del diseño, en la adaptabilidad al viaje diario. Estas máquinas, y Max, y Ek-Wagon, pueden volverse muy de moda entre los automóviles de micro-automóvil e influir en otros fabricantes de máquinas similares. Al mismo tiempo, se le pedirá el interés en tales hatchbacks tradicionales, como MIRA.
Al mismo tiempo, evaluar el grado de preparación del modelo máximo, hágase la pregunta: ¿Podrá este automóvil atribuir este automóvil a Microlo? Recuerdo, hace 2-3 años, los microlatos y los coches pequeños separaron una pared robusta. Pero miro a Max. Entonces, ¿qué difiere de Toyota Vitz o Honda FIT? Solo un tamaño es menos, y eso es todo. Bueno, por supuesto, más roturas de impuestos, números amarillos. Pero, si todo esto se descarta, ¡y mira las cosas imparciales? No hay nada sorprendente en el hecho de que las personas eligen máx. ¡Qué está pasando aquí, en este automóvil hay algo que ni siquiera se reunirá en Toyota Corolla, por ejemplo, una columna de dirección inclinada telescópica que le permite ajustar la posición del volante en dos planos! Entonces, vive mucho tiempo un microlerio - Daihatsu está fuertemente proclamado. Detenga su elección en el modelo 2WD (100 kg es más fácil que la máquina 4WD y, por lo tanto, más barata) ¡Es una buena opción!
Una fuente: Cardview.co.jp.