Test Drive Daewoo Kalos Sedan desde 2002 -

¡Analizarlo!

No creemos que el nombre de este automóvil se haya convertido en un factor decisivo para los mercadólogos y suministrarlo a Rusia no lo hará. Solo nuestro mercado aún no ha madurado para Daewoo Kalos.
Hubo un poco más de 10 años, ya que Letonia perdió la definición de soviet. A diferencia de Moscú, Riga se ha convertido en una ciudad bastante europea durante este tiempo. Para la mayoría de los conductores locales, el ruso sigue siendo el idioma nativo, pero no van a la corriente, no rodean los atascos de tráfico en las aceras y no giren a la derecha de la tercera fila. Los residentes garantizados de Riga, a diferencia de los piones rusos, prefieren supercams caros más funcional, pero automóviles modernos. Por lo tanto, algunos nuevos Daewoo Kalos, especialmente entregados bajo el programa de automóviles de Riga, se vendieron directamente desde el podio.
Prueba de piedra. Riga, francamente, pequeña en la ciudad de Standards de la ciudad. Calles Hay antideslizantes y 50 por ciento, unilateral. Por lo tanto, a veces tienes que conducir alrededor de un par de cuartos para regresar a cien metros atrás. Con estacionamiento, no es eso problemas monstruosos, pero no es fácil levantarse en el centro.
Por lo tanto, Daewoo Kalos se ha vuelto directo con un palillo. El motor de 1,4 litros de estrellas no es suficiente del cielo, pero en la ciudad es suficiente para socavar desde el semáforo o superar bruscamente al chico letón caliente que mira la tienda de tiendas. Las transmisiones son lo suficientemente largas para reducir el cambio al mínimo en la corriente de la ciudad lenta. Se encienden con bastante claridad, solo lo corrió hacia atrás. Un movimiento insignificante de la caja de cambios Kalos está reaccionando dolorosamente: la raíz y la molienda de la caja. Para que las tonterías no pellizcan el automóvil, tiene que ver con ella con cuidado: hasta que la parada se apresure, busque de manera diligente y con tacto la transferencia en las profundidades de la caja a un clic característico.
Pero para estacionar - el mismo placer. Primero, gracias a las pequeñas dimensiones. En segundo lugar, los diseñadores pensaron en la forma de los vasos, los ángulos de inclinación y el ancho de los bastidores de metal. El área de acristalamiento a primera vista es pequeña, pero todo es visible y todo.
La suspensión parecía innecesariamente dura y ruidosa, especialmente en el puente CREMIGHT RIGA, que parecía limpiarse incluso antes del poder soviético. Si el automóvil está cargado, y tuvimos que montar las cuatro veces varias veces, entonces aún era tolerante. Se reducen los movimientos de suspensión, y se tiembla menos. Pero cuando el automóvil es solo un pasajero, las viejas calles de Riga se convierten en una cámara de tortura medieval. Parece que los manantiales agarraban en el punto muerto superior.
FRENTE FATAL. Perseguimos a Kalos y por la autopista, ya que no vivían en la ciudad, sino en Jurmala. Los sentimientos son duales. Por un lado, Kalos se acelera de manera bastante adecuada a una velocidad de 100 a 1,20 km / hy, y no tiene menos adecuadamente, mantiene la carretera. El motor funciona tranquilo incluso en alta velocidad, rollos corporales. prácticamente no se siente. La dirección es clara y reacciona adecuadamente incluso para la permolidad menor del volante. Si al adelantar, no hay suficiente energía en el equipo seleccionado, entonces la transición a un paso hacia abajo siempre garantiza una recolección bastante tangible. Todo esto le permite comportarse si no es descaradamente, luego agresivamente.
Pero vale la pena superar la línea fatal de 120 km / h, ya que el comportamiento del automóvil está cambiando genial. El volante se hace de inmediato por algodón, el automóvil comienza a conversarse significativamente. Incluso en segmentos perfectamente rectos, la carretera tiene que trabajar constantemente para trabajar para mantener la rectitud del movimiento. Obviamente, al ajustar la suspensión, los ingenieros se centraron en un estilo de paseo tranquilo. Aún así, en la mayoría de los países europeos, la gente observa estrictamente las instrucciones de tráfico de alta velocidad. En resumen, Kalos no está destinado a las carreras.
Euro coreano. Daewoo creó su Kalos en el cálculo para conquistar Europa occidental. Por lo tanto, algunas cosas son inexplicables desde el punto de vista de nuestra mentalidad automotriz. Por un lado, un coche barato. Por otro lado, el desarrollo de Studio Italdesign, no el último panel en el mundo del diseño automotriz. El acabado interior es bastante modesto: tela plástica y sintética, pero en el estado - ABS, dos bolsas de aire frontal y de dos laterales. En general, no es rojo en las esquinas ... y las tartas en Kalos con un buen relleno: ventanas de energía, reflejan un ajuste e incluso una opción tan sin precedentes con nosotros, como la preparación del clima. El poder en el aire acondicionado (que está con un copo de nieve) en la cabina es, todo el sujetador, los electrics y los tubos adicionales también están disponibles. No hay radiador y compresor: las partes más caras en el sistema de enfriamiento de aire. Se instalan a solicitud del cliente por dinero adicional directamente en el Centro de Distribuidores. En la cabina, nos explicaron que, por lo tanto, fueron minimizados por la invasión de la mecánica local en el diseño del automóvil, todas las obras complejas se realizan en Corea, en la fábrica. Y el aire acondicionado, en Letonia, por ejemplo, no está ordenado.
A pesar de las dimensiones bastante compactas, Kalos fue sorprendentemente compatible. Los pasajeros traseros nunca se han quejado de que los calificamos allí como un arenque en un barril. Sí, y el tronco tiene dimensiones bastante decentes. Todo nuestro skarb, diseñado para varios días de vida, incluidas cámaras y trípodes, se colocaron allí sin ningún problema.
¿América equivocada? Si la apariencia y el equipo de Kalos no causan quejas, entonces la ergonomía del asiento del conductor ligeramente. Primero, el borde del volante se superpone ligeramente las escalas del instrumento. En segundo lugar, en el sol brillante se desliza la pantalla en el centro del torpedo, y no está muy claro, brilla allí todo o no. Las reivindicaciones graves se pueden expresar por la forma en que se encuentra el selector de engranajes. De alguna manera, nos acostumbramos a ese mezclador, es decir, la caja de cambios, está en algún lugar del área de la rodilla. Y en Kalos, se desplaza fuertemente en la dirección de los asientos traseros, por lo que es bastante incómodo incluir la segunda y cuarta transmisión.
Otro problema, pero otro tipo. El hecho es que en el mercado ruso por la tarde con fuego, no encontrará una nueva marca de automóviles coreanas Daewoo. Son casi todos uzbekos. Y WEZDWEAUTO, como logramos averiguarlo, no planea en el futuro previsible, por lo tanto, la Asamblea de Kalos en su fábrica, por lo tanto, en los salones, Kalos no aparecerá apenas. Ni por su propio nombre, ni debajo de lo que otros. Y el Big Boss representado por General Motors, el propietario de la marca Daewoo, también está planeando intercambiar Daewoo a través de su propia red de distribuidores en Rusia. Aunque aquí en los EE. UU., Kalos ya ha entrado en concesionarios. Es cierto, bajo el seudónimo de Chevrolet Aveo. Los estadounidenses se les ofrecerán sedanes de cinco puertas y hatchbacks con un volumen de 1.6 litros.
En general, no seré una confesión a esto, el análisis de Kalos muestra que en Rusia será raro. Es una pena, porque en el rango de modelos, Daewoo Kalos tomó el nicho vacío entre Matiz y los Lanos y en sus características (precio y alta calidad) bastante tirar en el golpe. Pero tenemos una nexia moralmente obsoleta.
Su nombre tal vez no demasiado exitoso. Pero, por cierto, ¿sabes lo que significa Kalos en griego? Bonito.
Texto Nikolai Kachurin, Foto Dmitry Gronsky

Modelo / modificación Daewoo Kalos
Fabricante / país Daewoo Motor Co., Ltd / Corea
Número de puertas / asientos 5/5
MOTOR
Tipo / Número / Ubicación del cilindro Petrol / 4 / Ángulo
Volumen de trabajo (CUBO. CM) 1399
Potencia (KW (HP) en RPM. / Min.) 65 (87) a 5600
Momento (nm en rpm. / Min.) 126 a las 4200
TRANSMISIÓN
Conducir delantero
Caja de engranajes mecánica, 5 velocidades.
Frenos, seguridad
Disco frontal / trasero Ventilado / tambor
ABS, asistiendo a sistemas electrónicos de 3 canales, no
Airbags Frente y lado para conductor y pasajero.
Tamaños / Massa
Longitud / ancho / altura (mm) 4235/1670/1490
Base de rueda / liquidación (mm) 2480/180
Neumáticos 185/60 R14.
Bordillo masivo / lleno (kg) 1065/1445
Volumen de tanque de combustible (L) 45
Velocidad máxima (km / h) 176
Aceleración de hasta 100 km / h (sec.) 11.1
Consumo de combustible (Ciudad / Carretera, L / 100 km) 10.5 / 6.0
Precio (sin costumbres) $ 8600

 

Una fuente: "Piloto automático"