Test Drive Dacia Dacia Logan 2 desde 2012 Sedan

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Por el bien de los ficus en la bañera

El vagón sobre la base de Logan pronto debería aparecer en Rusia, el interés en ella es enorme. En parte, fue capaz de callarlo, probando el análogo rumano. Compare Casas de campo con compañeros de clase Mikhail Gzzsky. Foto: Alexander Kulnev.

Fiat Doblo
Debutado en casa en 2000. En Rusia, venden la versión de pasajeros del panorama.
Motor: gasolina 1.4 l (77 hp).
Caja de engranajes: Manual de 5 velocidades.
Requerido: base, clásico, confort.
Precio: 415 000485 000 RUB. ($ 16,60019 400).
PEUGEOT Partner VP.
El modelo se basa en el modelo de plataforma de 1996. Modernización gastada en 2005.
Motores: gasolina, 1.4 y 1.6 l (75 y 108 hp).
Caja de engranajes: Manual de 5 velocidades.

Paquete: Individual.
Precio: 435 000565 000 RUB. ($ 17,40022 600).
Dacia Logan MCV.
El vagón sobre la base de Sedana Logan apareció en Europa a principios de 2007. Rusia todavía no se suministra oficialmente a Rusia.
Motores: gasolina, 1.4, 1.6 L (75, 87, 106 HP), Diesel 1.5 L (70 hp).
Caja de engranajes: Manual de 5 velocidades.
Hardware: Ambiente, preferencia, laureado.
Precio en Rumania: є820011 855 ($ 11,50016,600).
Dacific Logan MCV se libera en Rumania en versiones de 5 y 7 plazas, con tres motor de gasolina o diesel y caja manual. El automóvil, amablemente proporcionado por el lector SPE PAVLOS SOSKO, de cinco plazas, con un motor de gasolina de 1,6 l con capacidad de 90 hp Creo que esta versión será popular en Rusia.
Logan se recogió en base al precio. Digamos en Moldavia, donde compré el auto nuestro lector, le costó 9650 euros. Basado en las realidades rusas, apuesto a que nuestro precio elevará al menos un mil miles de euros. Por lo tanto, los rivales de MCV realizarán el Panorama Fiat-Option Panorama y Peugeot.

Vista del perfil
El estiramiento, como si el adolescente-acelerat, opta por optar y recordando a su redacción reducida de los representantes de Peugeot Partner de la escuela de carga-pasajeros de carga clásica. Un perfil inusual de Logan es reconocible aún más: Dachshund Purebred Dachshund! Dando más tiempo que FIAT para 197 mm, y el Peugeot es hasta 310 mm. Con la altura de los cuerpos, la imagen es inversa: Logan debajo de Fiat por 178 mm, por lo que el automóvil rumano se percibe como un fácil. Tal vez todo cambia cuando miramos a los salones?
Fiat es enorme, así que parece primero un segundo. Muy pronto lo entiendes: se trata de la altitud interior. Nunca noté lo libremente que sientes en una habitación con techos altos, ¡incluso si su cuadrado es pequeño? Pero el primer sentimiento reemplaza rápidamente al otro cuadrado, no tanto. Sí, sobre la cabeza de otros 200 mm de aire, pero ¿en qué se necesitan?
En el trío en la parte posterior de la gran alegría, no entregue: el cuerpo penetra en un túnel longitudinal, evitando al pasajero promedio. Sí, y generalmente bajó el vidrio no solo puede cambiar la ventana.
Los primeros segundos de conocido con Peugeot eclipsaron la abertura estrecha de la puerta corredera, en la que debes ser exprimido en tu lugar, fruncido por los asientos delanteros. Al igual que Fiat, no se proporciona la puerta trasera izquierda en Peugeot. Recuerdo los vuelos transatlánticos largos: solo un tanque en su lugar en el pasaje, ya que un vecino le pide liberarlo para refrescarse.
Pero, abrumando el procedimiento de aterrizaje, solo se siente un poco más denso que en FIAT. En general, en el asiento trasero de los rotos y pareja, puede conducir a tres adultos. Es para ir, y no escalar por el bien del experimento y, en la primera oportunidad de escapar, como quería hacerlo en el caso de Logan. Aquí, si el conductor tiene una altura menor de 190 cm, tiene que apretar las rodillas. Cantando puertas traseras, los pasajeros extremos reciben una patada tangible desde el reposabrazos ... No, en absoluto en el codo, pero algo más bajo.

Como resultado, calificamos los sitios traseros de las cabañas y Peugeot, por igual, no una puerta estrecha para el compañero y contando a Logan como una dignidad de dos lados. Usted elige que sacrificio: un margen para las piernas o la facilidad de entrada.
Pase el equipaje
El acceso a la opción de compartimentos de equipaje y Logan es idéntica: se pueden abrir dos puertas asimétricas a 180. Es conveniente si desea conducir tan cerca del lugar de carga. El compañero está privado de tal privilegio, tiene una puerta de elevación, y un fuerte. La apelación requiere precaución. Los poderosos amortiguadores lo toman con una jurisdicción que apenas puede volver a hacer un par de pasos. Pero en la posición abierta, la puerta no representa una amenaza para ni siquiera cargadores muy altos, y en caso de lluvia, servirá como un dosel.
La mayoría de todos los botines entrarán en Fiat. Cuando la medición del tronco, nosotros, como de costumbre, volúmenes fijos hasta el estante o la red. Recogiendo el epíteto con un enorme tronco de Fiat, inconscientemente, acertado: Opt Hollow. Una pequeña altura de carga y 580 litros de volumen útil retiraron Fiat en líderes incondicionales. Pero el segundo y tercer lugar se apagaron inesperadamente. Logan bajo y largo, ligeramente amueblado, parecería, un socio más práctico en 72 litros, pero no alcanzó el registro italiano hasta 92 litros.
Si espera las ricas capacidades de transformación, se sentirá decepcionado. Los asientos traseros de todas las máquinas están doblados en partes, pero los sacan, ay, no tendrán éxito.

Tomar y no romper
Mirando bajo Fiat, descubrí la vieja suspensión de la primavera de atrás. Según las mediciones del camión, la solución es lógica. Desde el punto de vista del coche de pasajeros pone la cruz en el manejo. Pero después de todo, la evaluación depende en gran medida de cómo los ojos estés mirando lo bueno. Para un camión, va muy bien: temblando incluso la máquina vacía es pequeña, los pedales son pesados.
Fiat parecerá acostumbrado al coche de pasajeros. Un poco más fuerte convirtió el volante ligero, el chasis se agita y unos segundos, rueda el cuerpo. Apriete el sillón suave, sin forma y ligeramente de primavera, como si un camionero. ¡Y espere, espere, cuando el automóvil se apaga a la velocidad de la pista! Lo único que Fiat superó los oponentes, los frenos más comprensibles y precisos.
El compañero justifica plenamente su nombre: se comporta restringido. A veces, da a entender: a tal velocidad, no iré a girar, pero deja un sentido de fiabilidad. Ahora, a la vista de una carrera de prisa, no me sorprende: el compañero le permite ir activamente. El cuerpo es menor y la tendencia a los rollos no se expresa tan brillante como Fiat. Es una pena, el motor es el mismo estúpido: listo para transportar lentamente desde 2000 rpm, pero cumple a 5,000 a la garantía, un molesto y algún tipo de voz quejumbrosa. La dirección es más precisa que FIATA, con una buena respuesta. Sí, y la suavidad del curso de Peugeot es mejor.
Pero el Logan más equilibrado. Si no se mire en el espejo, parece que, usted va en el sedán, pasando silenciosamente los giros en los que la palma sudó a la misma velocidad o incluso más baja. Ya hemos tenido la oportunidad de asegurarnos: el motor de 8 válvulas de 1.6 litros no es mucho mejor que el 1,4 litros. Ahora se han fortalecido en su opinión: Extra 12 HP. mejorar ligeramente la elasticidad.
Bueno, ahora sobre ... ficus en la bañera. Según uno de los colegas, esto es lo único para el transporte de los cuales se requiere para ser alto, como Fiata o Peugeot, cuerpo. Incluso los electrodomésticos generalmente son más bajos, y la eliminación automática del refrigerador de dos cámaras es una ocupación ingrata. ¿Entonces por qué la cama de flores caídas? A juzgar por la cola de varios meses en la Dacha Logan MCV en Europa y el enorme interés de los rusos, los consumidores, como nosotros, prefiero las plantas de interior más comprometidas ...

Mikhail Gzzovsky: A pesar del volumen de récord del tronco FIAT y un sofá trasero más espacioso Peugeot, el Dacha dejó la impresión más agradable. Si el precio del Logan MCV en Rusia no se traducirá, se proporciona un éxito fuerte.
FIAT DOBLO Sus prioridades se distribuyen en tal secuencia: carga, pasajeros, conductor.
Calificación total de 7.7
+ Tronco enorme y baja altura de carga, sofá trasero espacioso.
- Manejo de carga, la tendencia a la estrella, la suavidad mediocre, la dinámica lenta del overclocking, la pequeña autorización del suelo.
El diseño probado por el tiempo de Peugeot Partner es un buen compromiso de control de control y practicidad.
Calificación total de 7.9
+ Tronco grande, buena visibilidad, acabado de calidad decente, manejo aceptable.
- No es el sofá trasero más espacioso, puertas estrechas.
Dacia Logan MCV canceló el chasis de pasajeros y el salón con un enorme compartimento de carga. Fórmula ideal para viajeros, taxistas o pequeñas empresas.
Estimación total de 8.1
+ Tronco grande, comportamiento de pasajeros en la carretera, apariencia equilibrada, buena suavidad, espacio de la carretera sólida.
- Altos ruidos, frenos mediocres.