Test Drive Citroen Xsara 2000 - Hatchback 2004

Citroen Xsara.

Es imposible estar en desacuerdo que la XSARA de la generación anterior no se resaltó particularmente en la corriente de automóviles. Pero después de la aparición de Picasso se desprende, su sonrisa de buen carácter y sus faros ampliamente abiertos parecen convertirse en un estilo corporativo Citroen.
El pasatiempo de cocina de ninguna manera no afectó de ninguna manera la marca Citroen. Nuevas direcciones desarrolladas por los diseñadores de la compañía no se recuerdan a los automóviles de los años de larga duración, y son completamente individuales en el mundo de la industria automotriz. El primer operador del nuevo estilo Citroen original fue la prohibición única de Picasso, y ahora otras modificaciones de Xsara, y los modelos prometedores han recibido más características expresivas y sólidas.
 
Xsara tiene una cara completamente nueva. Faros grandes en el estilo de Xsara Picasso con un reflector de una forma compleja, que aumentó en las dimensiones del doble Chevron y la parrilla del radiador, en el que se encuentra, el nuevo parachoques con espacios anchos, más perfilado y expresivo. Capucha cambió radicalmente la parte delantera de la máquina. Pero la parte posterior ha cambiado ligeramente: el castillo ha desaparecido de la tapa del maletero, ya que ahora es eléctrico, y la antena se mudó al techo. La línea de perfil también es prácticamente diferente de la silueta del modelo anterior. Y solo gracias a los cambios en el frente de Xsara comenzó a lucir más impresionantes. La apariencia de las ruedas de 15 pulgadas de la máquina con neumáticos Michelin en tamaño 195/55, que se instalan en todas las modificaciones.
 
Los cambios fueron prácticamente no afectados por el salón, excepto que el emblema de Citroen en el volante se hizo notablemente más grande, y la pantalla en la consola central aumentó en tamaño y se combinó con el sistema de audio y el reproductor de CD. Y para la versión exclusiva Hay asientos magníficos con soporte lateral desarrollado y palanca de recorte de la caja de cambios, la parte inferior de la consola central y la inserción debajo del árbol en la guantera. Los pasajeros ahora protegen a cuatro bolsas de aire, y el cuerpo en el proceso de modernización se reforzó notablemente, y apareció una cuadrícula conveniente en el tronco para fijar la carga.
 
Citroen Xsara Mechanics también se sometió a una auditoría seria. Principal nuevo motor de válvula de 2 válvulas de la novedad de la novedad. Desarrolla potencia 137 hp A 6000 RPM y Torque 190 Nm a 4100 rpm. Estos indicadores, por supuesto, no pueden llamarse pendientes, pero es necesario considerar que 170 nm del momento en que el motor da a 1800 rpm.
 
Haga clic en el botón en la cadena de llaves, gire la llave de encendido, y el motor llegó a la vida. El agarre, la primera marcha, suelta el pedal y sin agregar el gas, la máquina monta silenciosamente, no dando y un indicio de falta de momento en revoluciones bajas. La aceleración segura comienza con las revoluciones más pequeñas. Además, si el pedal de gas y la caja de engranajes están trabajando activamente, el overclocking hasta 100 km / h es de solo 8.6 s. Después de varias shurtes del semáforo, los controladores de las máquinas después de los cursos paralelos están empezando a mirar a un MademoMoisel de plata. En general, se puede decir que la apelación externa está totalmente respaldada por el contenido interno. Las transmisiones en versión exclusiva se estiran y, por lo tanto, la aceleración se produce rápidamente, pero al mismo tiempo sin alboroto.
 
Versiones XSARA con motores de gasolina con un volumen de 1.6 y 2 l, así como Diesel 2.0 HDI equipado con frenos de disco en todas las ruedas y ABS. Fácil tocarse el pedal del freno y comienza una desaceleración, presionada un poco más fuerte y Xsara se congela como insertada. Es casi imposible traer asfalto seco antes de que el sistema antibloqueo sea casi imposible. Solo cuando la arena aparece bajo una de las ruedas, el pedal debajo del pie vencerá al conductor, escribiendo al conductor que todo está bajo control. La suspensión trasera con un efecto sumiso sigue siendo el mismo que en las máquinas de la generación anterior. Es necesario acostumbrarse, porque al principio con giros de alta velocidad, su comportamiento causa algo de sorpresa. En ese momento, cuando parezca, la demolición del eje trasero debería ocurrir, el automóvil se ve repentinamente a su vez, lo que impide una desglose peligrosa. Si prefiere un movimiento medido sin aceleraciones extremas, entonces esta versión también se ajustará. El control es muy fácil, la suspensión es cómoda y confiable. Y si a bajas velocidades, Xsara se ha vuelto un poco más difícil, entonces, en general, esta rigidez no se convierte en una gran cantidad de plataformas. Los ingenieros de Citroen han logrado un buen compromiso entre la rigidez deportiva y la comodidad. Por cierto, el consumo de combustible es muy y muy asequible.
 
Parece que Citroen Xsara espera el segundo joven, y a los millones de autos, que ya se está ejecutando a lo largo de las carreteras del mundo, agregará el segundo.
Especificaciones CITROEN XSARA
(Datos del fabricante)
Dimensiones, mm 4188x1705x1405
Peso del bordillo, kg 1173
Fila de gasolina tipo motor
4-cilindro de 16 válvulas
Volumen de trabajo, cubo. Cm 1997.
Max. PODER, HP / RPM 137/6000
Max. MOMENTO, NM / RPM 190/4100
Transmisión mecánica de 5 velocidades.
Frenos delantero / de disco trasero Ventilado / disco, ABS
Neumáticos 195/55 R15
Max. Velocidad, km / h 210
El tiempo de aceleración es de 0 a 100 km, desde 8.6
Consumo de combustible (ciudad / ruta), L / 100 km 11.4 / 5.6
Volumen de tanque, L 55
Lev Togasin
Foto de Alexander Vasilyev
 
 
 
 

Una fuente: Magazine "Autopanoram"