Prueba de prueba CITROEN DS3 desde 2009 Hatchback

Prueba de prueba CITROEN DS3: Hucha con estilo

El primer citroen con el nombre de DS se le mostró al mundo en el Motor Internacional en París en 1955, donde el automóvil hizo un exterior real. Ya en la primera semana, se obtuvieron más de 80 mil pedidos en Citroen DS. La idea de un automóvil de producción en masa, que nació en 1938 en la cabeza de la cabeza del doble Chevrons Pierre Blaunge, ganó el cien por cien.

Citroen DS, que en ese momento tenía una masa de soluciones innovadoras en su arsenal (suspensión neumática, luces giratorias, frenos de disco, dirección asistida por el poder hidráulico), se mantuvo en el transportador de 20 años y se acercó al mundo más de 1,3 millones de copias.

En la historia moderna, Citroen DS se ha convertido en la encarnación del pensamiento del diseñador del fabricante francés. La abreviatura de DS se ha convertido en el renacimiento de la línea Premium Citroen. La cola para DS3 ya vale la pena anunciar Citroen DS4, la apariencia del modelo DS5 más antiguo no está lejos.


Tiras de LED vertical coronadas con estilo frontal y alivio de parachoques agresivo.

En el contexto del elegante citroen C3, las tres puertas con logotipos DS se destacan mediante una disputa depredadora de guirnaldas LED verticales, parachoques frontal más agresivo, así como otras lámparas, parachoques trasero con difusor original y tubo de escape de escape de doble escape. La silueta rápida enfatiza el aterrizaje subestimado, el techo, que ha perdido una bola y un soporte central decorado originalmente.


El color del tablero de instrumentos es el caso del sabor de cada cliente individual. El volante en relieve con un biselado en la parte inferior y las almohadillas en los pedales insinuan el más caliente de este hatchback.

Pero lo principal en el diseño de Citroen DS3 es la libertad de elección. Además del cuerpo del cuerpo, cada comprador puede elegir una de las 30 opciones para acabado externo. Dependiendo de los deseos del cliente, puede cambiar el color del techo, los espejos laterales e incluso las molduras. Además, el techo del hatchback se puede decorar con una de las muchas apliques que ofrecen parcelas completamente diferentes: desde círculos simples hasta patrones complejos en el estilo de Botticelli. ¡El toque final es casi diez opciones para el tamaño y el color de las ruedas de aleación!


Tres puertas musculosas cabe perfectamente en el paisaje de la ciudad urbana.

La idea de la libertad de elección continúa en la cabina, donde la elección del comprador ofrece varias opciones de acabado para el tablero de instrumentos, la palanca de la caja de cambios y varias decisiones de color de los asientos. Una buena ergonomía está oculta detrás del encanto externo: sillones con soporte lateral desarrollado y carreras tímidas en la parte inferior del volante.

Aquí todo tiene una conexión estilística: el inserto lacado en el panel frontal se realiza en el color del techo, el mismo, pero el inserto en miniatura también está en el elegante llavero-llavero. Un hermoso ordenado que consiste en tres pozos, sobrevivió a Chrome, cubierto con una visera elegante a la Porsche.


En el curso de las decoraciones de su DS3, cada una puede elegir la apariencia de discos de aleación y el color de los espejos. En caso de buen equipo, la ausencia de xenón se sorprendió incluso como una opción adicional.

En el sofá trasero, el lugar no es ahti. Dos altura media adulta se alimentarán aquí: la cabeza y las rodillas están en unos pocos milímetros del techo y el sillón delantero. Pero el tronco no bombeaba 285 litros y baja altura de carga. Y si se dobla la fila trasera, el volumen de espacio libre aumenta a un impresionante 980 litros.


El gamma de las unidades de potencia incluye tres motores de gasolina: 1,4 litros con una capacidad de 95 hp, así como versiones atmosféricas y de actualización de un motor de 1,6 litros con una capacidad de 120 y 150 hp

Una lógica femenina: Citroen DS3 simplemente estaba obligada a convertirse en un automóvil para las niñas! En primer lugar, rodaron nuestro C3 favorito debajo de su cuerpo. En segundo lugar, tantas combinaciones de colores diferentes y decoraciones de diseño preparadas para él. La dura realidad ha reorganizado las prioridades. DS3 no se parece a las líneas suaves y amigables y suaves C3 para líneas biseladas, parachoques de alivio y ópticas acentuadas y no ver. Sin embargo, la apariencia del DS3 es definitivamente al gusto: me gusta que pueda variar infinitamente la paleta de techo y espejos, elija los tonos del color de los discos y se originen con las aplicaciones. Es como que la inserción de plástico en el panel frontal se armoniza con el techo que los asientos también pueden ser diferentes colores. Nos gustan los dispositivos decorados con buen gusto y un volante con un corte, asientos, como en un automóvil deportivo, y un blanco sencillo. Nos gusta que todos presten atención a nuestro automóvil.

Pero el comportamiento del hatchback es claramente no para la no licitación. No es una diosa (así es como la palabra D? Esse se traduce del francés, similar al sonido con DS). El pedal del embrague debido a que toda su fuerza resiste los movimientos de la pierna, sus causas no informativas cometen un error y se recortan por idiotas. Después de un par de días, el movimiento en los atascos de tráfico de Moscú, puede bombear los músculos, lamentablemente, solo en una pierna izquierda. Al mismo tiempo, en un camino vacío para dirigir los de-es, un placer: el automóvil con entusiasmo recoge todos los deseos del conductor, ya sea overclocking o una hermosa entrada en el turno. Sin embargo, deshacía de solo este pesado pedal izquierdo ... Sin embargo, la solución de esta compleja disonancia cognitiva se ha encontrado durante mucho tiempo automaton. Luego, las niñas se tambalean por descontento con un hatchback francés brillante y deportivo no permanecerán.


El elegante y ordenado y original, la consola central, continúe la idea del diseño brillante y en la cabina. La palanca PPC se caracteriza por trazos largos y no las inclusiones no claras.

Gamma de unidades eléctricas, que está equipada con el estilo Citroen DS3, copia con precisión una mini hatchback premium compacta más. Los tres motores fueron desarrollados por los esfuerzos conjuntos de la preocupación por BMW y el Grupo PSA Peugeot-Citroen. Estos son motores atmosféricos con un volumen de 1.4 y 1.6 litros con una capacidad de 95 y 120 hp, así como un motor turbo de 1.6 litros con una capacidad de 150 hp. (En Mini desarrolla 175 hp). Las cajas de engranajes son mecánicas, y solo una versión de 120 fuertes puede equiparse con un autómata de 4 velocidades.


Las sillas delanteras se distinguen por un buen perfil y un excelente soporte lateral.

La prueba DE-ES estaba equipada con un motor turbo y mecánicos de 6 velocidades. Desde los primeros minutos, el embrague tejido y no informativo decepcionó, por lo que es prácticamente imposible tocar sin la dedicación. La caja de cambios mecánica no es una claridad, y los movimientos son vitales. ¡Pero el motor es genial! La aceleración de control en la corriente es un placer. Hot Hatch es instantáneamente apresurado al ataque, vale la pena el conductor para picotear el pedal del acelerador.

Control y manejo. Al finalizar la suspensión del C3 habitual, los ingenieros de Citroen utilizan más resortes rígidos, amortiguadores y estabilizadores. Durante la configuración del chasis para el estándar, se tomó todo el mismo mini. Y los franceses no perdieron. Citroen DS3 es estable en línea recta, reacciona extremadamente claramente a las acciones del conductor y no está completamente expuesto a un rollo. La suspensión dura y las grandes ruedas de 17 pulgadas con neumáticos 205/45 R17 provocan saltos en los techos, y un volante ligeramente vacío requiere una mayor concentración.


Costo Citroen DS3 varía de 615 a 900 mil rublos. ¡Pero los competidores son aún más caros!

DS3 está rehabilitado a su vez. ¡Excelente titular! Escurrir el coche en el patín no es tan simple. Una escotilla de tiro se estable es estable en el arco y hasta que el segundo se aferra a los neumáticos para el lecho de carreteras, tirando del momento de respuesta el sistema de estabilización.

Los precios de Citroen DS3 con un motor de 1.4 litros y la transmisión manual comienzan desde una marca de 649 mil rublos. Para comparación, el valor base de MINI con un motor similar comienza a partir de 765.5 mil rublos. La siguiente versión de DE-ESA con un motor de 1.6 litros costará al menos 732 mil, y la versión con transmisión automática para niñas es de 30 mil más caras.


Se colocan dos pasajeros de altura media en el sofá trasero. Las personas más grandes no se sentirán cómodas. El cierre está compensado por el volumen del tronco.

La etiqueta de precio mínimo de la parte superior Turbo-DS con un motor de 150 fuertes y un buen equipo es de 815 mil, y agregando un encanto, con la ayuda de Phenoshek estilístico y otros equipos adicionales, esta cifra con una estimación pasará la marca de 900 mil. A pesar de esto, Citroen DS3 es la oferta de precio más rentable entre ellos sombreros premium brillantes similares. Y el diseño emocional y la masa de las opciones de decoración es otra carta de triunfo seria en la alcancía francesa.


Ruslan Galimov, Svetlana Aleeva.
 

Una fuente: Carclub.ru.