Test Drive Citroen C5 Tourer desde 2008 Universal

Todas las caras de la comodidad

Es poco probable que el retrato de Citroen C5 cause deleite al adherente de los automóviles de esta extravagante marca. Sin embargo, sabía de manera verdaderamente la hospitalidad del paraíso de la novedad, el fanático del doble Chevron definitivamente estará satisfecho.
 
Me pregunto qué parte de mil millones de dólares invirtieron en el desarrollo y preparación de la producción C5, Citroën abordó el diseño del modelo. Parece muy modesto. En cualquier caso, teniendo en cuenta desde todos los lados, rótamo circular, y algún tipo de cuerpo amorfo del TSE-quinto, y no entró en la imagen de la novedad. Compararon la magnífica apariencia de vanguardia de los miembros de la familia tan famosos como DS, CX o XM, con una capacidad fundamental sin rostro de C5, y fue aprobado en opinión de que había un drup a la anciana ...
 
Nuestras reflexiones fueron interrumpidas por la exclamación de uno de los transeúntes: ¡Qué hombre guapo! Así que la evaluación polar no esperábamos escuchar. ¿Qué es? ¿Confirmación de la teoría de la relatividad de la excelente? ¿O la carga, y por lo tanto, el impresionante citroen, además de otras cualidades, tiene un regalo de exposición hipnótica? Sé que, como pueda, descubrimos que la apariencia del automóvil es capaz de igual. Bueno, y de lo contrario hay una persona que abandonará el C5 indiferente.
 
El automóvil envuelto puede parecer sedán, pero en realidad C5, que apoya la identidad corporativa tradicional, es un hatchback. En tamaño, es mucho más grande que Xantia y comparable con el nuevo buque insignia de Citroen - XM. Temporalmente, antes del enfoque de aún más sólido C6 (que se basará en la misma plataforma más nueva que el perpetrador de la celebración de hoy), los cinco realizan las responsabilidades del capítulo del rango del modelo. El hatchback se despliega en la unión de las clases intermedias y de negocios y está destinado principalmente a competir con Fordeo Mondeo y Volkswagen Passat.
 
Uno de los triunfos de C5 en la lucha contra los competidores es la magnitud del salón. Lugares aquí en exceso no solo para el conductor y su vecino, sino también para los tres pasajeros traseros, casi como en una minivan. Sillas delanteras y sofá trasero (decadencia, lo hace sin ese espacioso tronco por el hangar de carga), bajo las dimensiones del interior. Incluso las personas gordas podrán ponerse cómodamente en todos los asientos. Es cierto que el soporte lumbar del rodillo frontal se omite demasiado bajo, pero se propone una amplia gama de ajustes. La disposición óptima del controlador también contribuye a la columna de dirección, que se puede ajustar a lo largo del ángulo de inclinación y en profundidad.
 
El acabado produce una impresión favorable, aunque el plástico duro en la parte inferior del panel frontal contrasta ligeramente con su equitación elástica.
 
El equipo Citroen C5, incluso en la configuración básica (desde $ 21500), no puede satisfacer. Si eres abundante al salón, el desorden y los titulares de la copa no sorprenderán a nadie, luego una enorme guantera con un compartimento para bebidas y alimentos, con aire acondicionado refrigerado (si es más precisamente, C5 tiene una mitad separada y izquierda de la mitad separada y izquierda de la mitad separada y izquierda. El control del clima), así como las viseras solares bidimensionales con espejos de resaltado ya están a partir de la descarga de alta comodidad.
 
Continuando revelando sus secretos, el TSE-quinto demuestra un relleno electrónico verdaderamente impresionante. El electrochaquet en el hatchback no es tan lleno, sino más bien lleno. Windows eléctrica banal en las cuatro puertas, y las que están equipadas como en limusinas de lujo, sistemas de un toque y anti-plataformas. En el volante: el panel de control de audio duplicado de CD-RDS-AUDIO. En el centro del panel frontal hay una pantalla multifunción, que se muestra como máximo de información útil: desde la temperatura y los datos externos de la computadora a bordo antes de la alarma de la puerta abierta.
 
Y esto no es todo. ¿Cómo enciendes automáticamente los faros en los limpiaparabrisas oscuros y parabrisas en las primeras gotas de lluvia? ¿Y el tronco e independientemente cerrado durante el movimiento durante el movimiento de los sedimentos de vidrio? ¿Y las pantallas vuelven a la consola central y en el botón especial en la cadena de llaves, lo que le permite salir de la máquina, para abrir Windows para ventilar?
 
Nuestro citroen vale $ 24490 es aún más rico. Además de las capacidades de ajuste avanzadas de asientos, está equipado con un volante de cuero, faros y arandelas de calentamiento del asiento, y de delicias: sensores de aparcamiento, sensores de presión de aire en neumáticos y plegables cuando se detienen en el motor con espejos exteriores (por supuesto, eléctrico. y calentado), el derecho de los cuales cambia automáticamente la posición cuando el movimiento con retroceso. Mencionamos a seis bolsas de aire en el estándar y sintetizador del habla en una configuración adicional. Consistencia, la zanja es ucnish.
 
Hasta cien y 1300 kilogramos hatchback, equipado con un motor de gasolina de dos litros de 138 litros, se acelera en 12 segundos y desarrolla la velocidad máxima de unos 200 km / h, responde bastante sensible al acelerador. El auto va bien, sin causar irritación en la somnolencia.
 
En el mundo y la armonía con el motor vive un automático de 4 pasos, equipado, como ahora, se encuentra el modo de conmutación manual. La caja de cambios es algo reflexiva, pero sabe cómo adaptarse a un estilo de viaje específico. Su buena fe no hace que el deseo cambie la velocidad manualmente, excepto en casos raros de motor de frenado.
 
Al igual que el citroen grande anterior, el nuevo C5 tiene una suspensión hidroneumática.
 
El sistema hidractivo fundamentalmente no cambiado, pero significativamente actualizado con un índice III está aún mejor adaptado a Cataclysms. Está atentamente rastrea el perfil de cobertura, al instante (para 17 milisegundos) cambiando su rigidez.
 
En la competencia del sistema hidráulico ingresa al mantenimiento de la lumina de carretera constante, y no solo durante el movimiento. Intente colocar el borde del tronco C5, y se sentirá como, teniendo una idea astuta, el automóvil levanta la popa.
 
Las responsabilidades de la suspensión también incluyen la lucha contra los rollos en turnos (los asientos no están prácticamente privados de rodillos de soporte lateral). Como de costumbre, C5 es muy suave. No usaríamos una comparación común con el vuelo en la alfombra, pero superar la barra de obstáculos se caracteriza por un mayor nivel de comodidad de conducción.
 
A la velocidad de más de 110 km / h, por el bien de una mejor capacidad de control y estabilidad, hidractiva presiona el cuerpo a la superficie de la carretera. Además, el frente es más que la parte trasera (15 y 11 mm). La velocidad inferior a 70 km / h del automóvil percibe como una señal a la ampliación de la autorización.

 
El conductor puede intervenir en el funcionamiento de la suspensión. Digamos, aumente su rigidez presionando el botón del deporte o cambie la autorización de la carretera a su discreción. Cuatro opciones. A la altura máxima (40 mm por encima del nivel medio), está permitido moverse a una velocidad de hasta 10 km / h, en la siguiente, también fuera de carretera, hasta 40. ¿Cuánto se está expandiendo de esta suspensión? Las posibilidades de C5 y facilitan la vida de su propietario (cambiando las ruedas sin un gato), no alejadas. Y que antes de la confiabilidad del chasis, hidropneumáticos tiene una garantía de cinco años o doscientos mil kilómetros.
 
Bien dosificados, agarrando los frenos con ABS y un regulador de desaceleración de la emergencia, sistema de deslizamiento (ASR), dirección de alta dirección de dirección selectiva y en forma, excelente aislamiento de ruido: todo está dirigido a mejorar la seguridad y la comodidad.
 
Bueno, los esfuerzos del fabricante recompensados: un precio razonable de un automóvil que proporciona muchos de todos los beneficios posibles, hace que la impresión en el comprador y C5 vaya a Baggup.
 
Especificaciones CITROEN C5 SX
 
Peso del bordillo, kg - 1318
Peso completo, kg - 1845
Dimensiones (longitud / ancho / altura), mm - 4618/1770/1476
Base, MM - 2750
Velocidad máxima, km / h - 202
Overclocking Time Hasta 100 km / h, C - 12.3
Control de combustible, L / 100 km, Ciclo Mixto - 8.6
Volumen de tanque de combustible, L - 66
Motor:
- Tipo: gasolina, fila, 4-cilindro., 16-válvula.
- Volumen de trabajo, CM3 - 1997
- PODER, HP en MIN-1 - 138/6000
- Torque, NM en MIN-1 - 190/4100
- Sistema de energía - inyección multipunto
TRANSMISIÓN - AUTOMÁTICO., 4 VELOCIDAD, SECENCIAL, Adaptable KP, tracción delantera
Tamaño del neumático - 195/65R15
Suspensión de la rueda: hidractiva III con estabiliz. estabilidad transversal;
- Frente - Tipo McPherson
- Parte trasera - en palancas longitudinales
Frenos: con ABS, DISTRIBUCIÓN. freno. Esfuerzo y sistema. Frenado de emergencia
- Frente - disco, ventilado
- Trasero - disco
Dirección - Tipo de rack, con gur
Precio, $ - 24490
 
Texto: Igor Kuznetsov
 

Una fuente: Diario de 5 ruedas [06/2001]