Citroen C3 Test Drive desde 2002 hatchback

Brillante

Tales máquinas a menudo se llaman mujeres. Esto es más bien un cumplido que un reproche. Al menos el Nissan Micra y Citroen C3.
¿Realmente no te avergonzaste que condujiste en un auto femenino? - El empleado de la oficina representativa de Nissan me preguntó cuándo tomó Micra. Mutteramente murmuró algo como no, es solo ese trabajo, pensé: ¿me avergonzó? ¿Quizás es hora de que Tailandia para la cirugía? Sin embargo, de acuerdo con los resultados de la breve autoevaluación, resultó que en todo lo demás, excepto por la justificación del derecho a usar Nissan Micra, la afiliación de género actual me conviene de alguna manera, por lo que tuve que buscar otras razones.
Los pensamientos, por supuesto, avanzaron más, a la moda, la dirección global: ¿qué es la mujer en aplicación al automóvil? La mayoría de las veces, los autos compactos, relativamente bajos y elegantes se otorgan con tal epíteto. Es decir, un auto femenino ideal es un bolso en patines. Solo la cosiabilidad del consumidor no permite que los fabricantes lleguen a este extremo lógico de la cadena: muchos propietarios de automóviles todavía quieren tener cuatro lugares, un techo sobre sus cabezas y un tronco con una capacidad de al menos un carrito de un supermercado. Todo este auto típico de la ciudad les proporciona. Y aún más.
 
 
Quién es la cena con las chicas ... La apariencia es quizás la señal principal de un auto femenino. Todos los autos están tratando de hacerlo hermoso, pero es para los pequeños que se considera el diseño apropiado o no trivial y las proporciones apropiadas, o el uso de soluciones estilísticas brillantes. El primero es el Citroen C3, el segundo enfoque fue elegido por los autores de Nissan Micra. Y la mayoría de sus compañeros de clase también se destacan con éxito en la corriente, y no solo en tamaño. Cada extravagancia se explica por las brutales restricciones a las dimensiones: no es tan difícil complacer a los pasajeros de un automóvil grande, los creadores de los bebés tienen que tensar la imaginación. La receta es relativamente simple: aterrizaje más vertical más el uso de cada decímetro cúbico del volumen del cuerpo.
El diseño de Micra está más cerca de los modelos tradicionales, pero en términos de sofisticación del estilo, la máquina no es inferior a C3 u otros competidores. Lo que confirma el prestigioso premio alemán para el diseño de Rote Punkt. En nuestra opinión, un automóvil relativamente bajo se ve pesado. Pero puedes llegar a un acuerdo con esto. Especialmente cuando se familiariza con el interior más cercano: un estudio exhaustivo de los detalles y muchas cosas agradables que hacen que el uso diario del automóvil sea conveniente y agradable.
 
 
Citroen tampoco está mal a este respecto, pero Nissan está un poco, pero está por delante. Por ejemplo, un compartimento de guantes adicional debajo del asiento delantero derecho Micra es algo extremadamente conveniente cuando sales del auto en la ciudad. Puedes esconder cosas relativamente grandes que no quieres llevar contigo, pero no debes dejar a la vista en el auto. También puedes en el baúl, pero aún necesitas ir antes que él. C3 tiene un cajón debajo del asiento, que no es tan espacioso y conveniente.
Nuestros dos autos eran bastante caros. La lista de posibles opciones de Nissan ahora incluye tal cosa que ya es familiar para los propietarios de modelos caros, como un circuito de radio: puede abrir las puertas y activar la encendido solo tener la llave en su bolsillo; lo apreciamos. También había un sistema de audio con CD y control en el volante. Sin embargo, el último puede presumir de C3. Por cierto, los fabricantes franceses fueron uno de los primeros en ofrecer la oportunidad de controlar el sonido, sin quitar sus manos del volante. Y los franceses abrieron el asiento trasero en esta clase. Pero en nuestro par actual, solo Micra ofrece tal oportunidad. Desafortunadamente, el chip C3 original, el estante Moduboard plegable en el tronco, solo está disponible en las versiones más caras.
... los baila. Tomamos ambos autos en la versión más femenina, con una ametralladora. Dicha transmisión se propone, según la tradición, solo con los motores más poderosos: aunque en este caso estamos hablando de 1.4 litros, Micra da casi 90 hp y C3-15 caballos menos. Sin embargo, para el control cómodo sin conmutación constante, se debe pagar el mezclador: la dinámica de tales modificaciones está lejos del registro. Sin embargo, esto es suficiente para la ciudad: en cualquier caso, el Kik-Down proporciona una aceleración bastante intensa de hasta 60-80 km/h y le permite alejarse del semáforo con delante de otros SUV, que parecen Sea real macho. Pero aquí las leyes de inercia, que depende de la misa, ya están entrando en vigor.
 
Sin embargo, hay muchas diferencias en el carácter de los automóviles. Micra, aunque se ve extremadamente elegante, es más tradicional en diseño y diseño que C3: una especie de excelente estudiante, que se perdona por los cosméticos y las joyas por cortesía y excelentes respuestas en la historia. Y Citroen, cuyo salón no es ejecutivo a primera vista, pero no es inferior en la cantidad de ideas originales que sus creadores dotaron con la generosidad de los creadores reales. El diseño elegante y simple de los deflectores de ventilación le permite controlar los flujos de aire en una gama increíblemente amplia, y el escudo de instrumentos futuristas es bastante conveniente para leer información, aunque después de al menos un período de adicción de 20 minutos.
 
 
Estas impresiones fueron confirmadas sobre la marcha. Nissan deja una sensación de ligereza; sin embargo, a veces quiero que el motor no parezca tan sutil, y la suspensión no se rinde tan fácilmente al pasar irregularidades. Está claro que en las ciudades de Europa, para las cuales se pretende Micra, las carreteras son caminos reales, y no por capas de asfalto de diferentes edades, y generalmente es costumbre rodear los pozos. Sin embargo, el automóvil francés se relaciona con tales obstáculos con mucho más calma, y \u200b\u200bsu motor parece estar menos tenso con un estilo de movimiento igualmente activo. La similitud se manifestó solo en el diseño de la dirección: en ambas máquinas hay un amplificador eléctrico, cuyas características cambian dependiendo de la velocidad. Aunque según las impresiones subjetivas de Citroen, parece más difícil.
Lo único que C3 decepcionó fue su principal diferencia fundamental con respecto a Micra. La transmisión automática está equipada con una selección manual de programas, que está ausente de Inglaterra en principio. Sin embargo, a tal velocidad de respuesta al equipo de palanca, este modo podría estar ausente en Citroen: en la máquina, la aceleración, si es peor, no es mucho. Por lo tanto, el único uso verdaderamente razonable del régimen secuente aquí es frenenar por el motor.
 
  Otra curiosa diferencia se reveló durante el estacionamiento. Las fábricas divertidas de Micra Block se organizan para que sean visibles desde el asiento del conductor y sirvan como una especie de dimensiones. Aunque con tantos bumers todavía tenía que tener cuidado. La forma compleja de la parte posterior, donde hay una pista de un verdadero tronco sobresaliente al estilo del clásico mini, finalmente se inclinó a la lupo de un comercial bien conocido a favor del estacionamiento, como si un automóvil fuera medio metro más en todas las dimensiones. Dado que, de hecho, el tamaño es bastante modesto, no era demasiado difícil encontrar estacionamientos. En C3, una capucha inclinada durante el aterrizaje ordinario no es prácticamente visible, pero la visibilidad hacia atrás y de lado son mucho mejores. Más plástico negro en bumers. Si estuviera en Francia y prestó atención a los automóviles parisinos, la mitad de los cuales son claramente visibles rastros de estacionamiento por oído, entonces seguramente evalúa la racionalidad de este enfoque.
Volver a la raíz. Una estadía de tres días en el papel de, por así decirlo, un transvalor, no me molestó demasiado. Llegué a la conclusión de que los autos para la hermosa mitad de la humanidad no son tan diferentes de los hombres ... bueno, seremos políticos correctos, de los autos de estilo unisex. Y algunos excesos femeninos simplemente se toman prestados de los representantes más caros de la tribu de cuatro ruedas, o con una alta probabilidad pronto aparecerá en muchos modelos universales. Lo que solo puede alegrarse.
Texto Valery Chusov, Foto Sergey Sherestnikov
 
Modelo/modificación Citroen C3 Nissan Micra
El fabricante/automóviles de los países Citroen SA/France Nissan Motor (GB) Ltd./ Greatbrin
Número de puertas/lugares 5/5 5/5
MOTOR
Tipo/número/ubicación de cilindros de gasolina/4/en línea de gasolina/4/en línea
Volumen de trabajo (medidor cúbico) 1360 1386
Potencia (KW (LP) en aproximadamente./Min.) 55 (75) a 5400 65 (88) a 5200
Momento (nm en aproximadamente./min.) 118 a 3300 128 a 3200
TRANSMISIÓN
Tracción delantera delantera
Caja de cambios automática de 4 velocidades de 4 velocidades
Frenos, seguridad
Disco delantero/trasero disco/tambor
Asistir sistemas electrónicos de ABS, sistema de inhibición de emergencia ABS, EBD, sistema de frenado de emergencia
Airbags delanteros y laterales
 
Dimensiones/masa
Longitud/ancho/altura (mm) 3850/1667/1519 3715/1660/1540
Base de ruedas/espacio libre (mm) 2460/120 2430/150
Neumáticos 185/60 R15 175/60 \u200b\u200bR15
Masa equipada/completa (kg) 964/1507 1010/1060
El volumen del tanque de combustible (L) 47 46
Velocidad máxima (km/h) 162 158
Aceleración a 100 km/h (sec.) 17.7 15.0
Consumo de combustible (ciudad/carretera, L/100 km) 9.7/5.5 8.6/5.8
Precio en Moscú desde $ 15,500 $ 18,300

 

Una fuente: "Piloto automático"