Prueba de prueba CITROEN C2 desde 2008 Hatchback
Pequeño deporte
Niños cargados de Citroen Favorito juguete Muchos fanáticos de sintonización europeos y un paseo rápido. El modelo de predecesor C2 SAXO fue muy popular. C2 apoyó el inicio. Gracias al exitoso programa deportivo, Citroen Model C2 es un modelo conocido entre los atletas. Especialmente los franceses tuvieron éxito en el rally. Y si es así, el automóvil civil en los motivos simplemente tuvo que aparecer, lo que llevaría los deportes de Citroenovsky en la misa. Y ella apareció en 2004. Preparé un coche clásico de recetas. Pusieron una pequeña debajo del capó, pero el potente motor, colocó sobre el interior, cambió los frenos y la suspensión.
Motor de 1.6 litros. En contraste con el VTR establecido en VTR, ha sufrido una serie de cambios significativos. Aparecieron nuevos levantes, se ha cambiado la magnitud del levantamiento de todas las válvulas. El motor probó el nuevo colector de admisión, el sistema de inyección de combustible, escape. Como resultado, la devolución es de 125 hp. A 6500 rpm (el estándar fue de 110 hp), y el par es de 143 nm a 3750 rpm. En la práctica, el motor se extrae con mucha confianza en un rango promedio de revoluciones y no pasa incluso en la parte inferior. Pickup alegre que demuestra de 4500 a 6700 rpm, y la corte se desencadena suavemente 7,200 revoluciones. El motor tiene un sonido deportivo muy agradable, y el sistema de escape modificado lo acompaña con Bass Hodge.
Un MCPP de 5 velocidades funciona en un par con una unidad de potencia. Hubo quejas de los movimientos exprimidos de la larga palanca y las vagas inclusiones requerirían un tiempo de conducción para adictivo. Los números de transferencia se seleccionan excelentes Un paso recoge otro, el overclocking es efectivo en cualquier equipo. La dinámica se evidencia por el overclocking tiempo de 80 a 120 km / h en la cuarta transmisión solo 8.3 segundos. No hay queja ante el trabajo del embrague. Realmente me gustó la suspensión S2 VTS. Duro, elástico, le da al auto con una nitidez especial. En el chasis, aparecieron nuevos resortes y un estabilizador frontal ampliado de la estabilidad transversal. La dirección también revisó la configuración del detector eléctrico y la relación de engranaje del mecanismo. Ahora, desde la parada, el Branca hace vueltas de 2.6 (en giros C2 de 3 convencionales).
El powerliner eléctrico en su conjunto funciona bien, pero a veces las retroalimentación en el volante parecen algo poco naturales. En particular, el Branca tiene un efecto devuelto muy fuerte. Y es especialmente notable a la velocidad de 100120 km / h durante la reconstrucción. Es fácil dejar de lado el volante, y el auto se tiembre en una trayectoria consecutiva. En los giros, la información sobre el volante es exhaustiva. ¿Y qué frenos aquí! Sensible, agarra. ¡Con tales, estaría en la pista de carreras o en una serpentina de la montaña sinuosal! Pero en la ciudad automotriz, solo son alegría.
El interior de la versión cargada es ligeramente diferente de lo habitual. Incluso los asientos son ordinarios de VTR con tapicería de dos colores. Pero hay pedales con superposiciones de aluminio y cubiertas con volante de la piel. Por cierto, las perillas de aluminio en forma de bola aquí son exactamente las mismas que en el felino de Peugeot 307. Me gustó el tacómetro analógico. Y las manijas de las puertas hechas de material translúcido fueron recordadas. En la cabina C2 es muy espaciosa en la fila delantera, y la espalda está cerrada. Hay dos sillas separadas que se pueden ajustar en la dirección longitudinal y el pliegue. También en la aparición de C2 VTS, también hay pocas diferencias de la versión básica. Las ruedas principales de 16 pulgadas con goma Michelin Pilot Exalto Dimension 195/45. Apareció un spoiler detrás de la parte posterior, y el perímetro inferior del automóvil, a diferencia de la VTR se pinta en el color del cuerpo. Montando en C2 VTS un par de días, prácticamente me enamoré de este automóvil. Es difícil montar lentamente, es un verdadero pequeño provocador. Todo en él está hecho de manera competente, todo para el sofisticado conductor. ¡Siente el efecto del deporte de Citroen, y los gemementos deportivos se sienten claramente!
Precios y equipos
Es posible convertirse en el propietario de Citroen C2 VTS, con aproximadamente 530,000 rublos en su bolsillo. Al mismo tiempo, automáticamente obtendrá un volante con ajuste en altura y salida, computadora a bordo, ESP, ABS, EBD, FRENTE Y LADO PB para sentarse en la primera fila, CH y DF, niebla, espejos y ventanas frontales Con unidad eléctrica, aire acondicionado y boxeo de guantes refrigerado, anti-ciclo, discos de 16 pulgadas, volante de cuero y revestimiento de aluminio en pedales y palanca PPC.
Nikolai Iilin
