Prueba de prueba CITROEN C2 desde 2008 Hatchback

Nombre para derivados de tres puertas

Entrevista con Donato Coco, el diseñador principal de la marca de automóviles compactos Citroen.
Donato Coco
Donato Coco.
Nacido en 1954 en Italia. A partir de 1959 vive en Francia. Se graduó de la escuela de arte en Besanson en el arte especial de plástico y el Royal Art College en Londres en el diseño de autos especializados. Citroen ha estado trabajando en la empresa desde 1984. Fui responsable del diseño interno de SAXO, ZX, XARA, PICASSO. Desde 1998, el diseñador principal de autos compactos. Bajo su liderazgo, vieron la luz C3, Plumel, C2.
PREGUNTA DIFÍCIL
Poco antes de la prueba europea Citroen-C2, discutimos un automóvil con su diseñador principal Donato Coco. Sin saberlo en la conversación tocada en sus propios autos. Algunos modelos son: Ksara, Picasso, Burlingo. Incluso en el más pequeño de Citroën, fue SAX. Y su seguidor es solo un punto culminante.
Donato Coco confesó lo que le gusta cuando el auto tiene un nombre. Naturalmente, surgió la pregunta: ¿cómo llamaría el C2, sería una oportunidad? Pensó Coco.
- La elección del nombre del automóvil a veces toma más de un año. Pero a juzgar por la naturaleza de C2, su nombre debe ser: A - No femenino, B - Enérgico y en - Short, preferiblemente de dos sílabas ...
Con esto y fue a la prueba.
No femenino ...
De hecho, a primera vista, C2 da la impresión de un sujetador. Las alas delanteras y traseras inflables cubren el cuerpo muscular y establecen el voltaje de toda la figura atlética. Repetir líneas energéticas en el perfil del capó y las puertas laterales dan rapidez y visión decisiva. Si mira el automóvil en el lado, luego los cleroides, con la pendiente hacia adelante, las ventanas laterales son como una muesca de la punta de la flecha y enfatizan la impaciencia de C2 para romper el lugar.
Sobre estas personas dicen: firmemente complicado. Pero el automóvil debe ser sólido e inspirar al futuro propietario al futuro propietario. Después de todo, si no tuerza, a saber, la vida del conductor y los pasajeros depende de la fuerza del automóvil en muchos casos. Y quién será el dueño de C2, un hombre o una mujer, sin importar.
En cualquier caso, cuando Donato Coco trabajó en el proyecto, el retrato del dueño se veía así:
- Este es un joven activo o una niña que ama recibir placer de la vida. Se sienten atraídos por los deportes extremos. Al elegir un automóvil, no les importa lo que el conserje piense en ello. Necesitan un auto rápido, fácil de administrar, con un espacio grande en las sillas delanteras y un destino de equipaje suficiente. Sin embargo, es posible que, en algunos casos, alguien pueda cosechar y detrás de ellos. Lo principal para ellos es su propio consuelo, y no la posibilidad de transportar personas o carga. Al mismo tiempo, les gustan las cosas extravagantes dotadas de un determinado carácter. Al mismo tiempo, no debe excluirse de que un automóvil de este tipo aparezca en la familia, que ya tiene un automóvil, y tal vez no uno.
Pero el retrato del retrato, ¿y cómo se sentirá en el lugar del propietario?
Nos gustó el coche del color de CRAVEN. En el Freace Negro, el C2 compacto se ve solemne como el novio antes de la boda. Además, está equipado con los más potentes de los motores propuestos: 1.6 l, 110 litros. con. Los sillones frontales son convenientes y tienen un soporte lateral poderoso que se resalta con manchas de naranja en la almohada y la parte posterior de los asientos. Una amplia gama de ajustes de asiento del conductor, incluida la altura, en combinación con una columna de dirección controlada en los planos verticales y horizontales, hace posible acomodar incluso a personas ascendentes en un asiento del conductor. Realmente me gustó que los inserciones de los asientos centrales estén hechos de un material transpirable de malla.
Detrás, por supuesto, está navegando. Sin embargo, Citroen no se escondió y agregó un reposacabezas a un tercer lugar inexistente en el centro. Sólo dos sillas, pero llenas de plena. Son separados y capaces de mover hacia adelante (tres posiciones fijas) y cambian la inclinación de la espalda. Así que los adultos pueden ser acomodados bastante cómodos. Otra cosa no es tanto espacio para impulsarse.
En general, C2 ofrece equipaje: de 166 a 224 litros en presencia de las sillas traseras (dependiendo de si se cambian o no), 629 l a uno y 879 l en dos asientos plegados. Como puede ver, el C2 compacto es grande y lejos de las oportunidades femeninas.
Energético ...
Debajo de las piernas solo dos pedales. Citroen ofrece resueltamente a los futuros propietarios del gesto de la caja de engranajes C2. Esta es una transmisión mecánica con la adherencia y la caja de engranajes habituales en Control electrónico (SP, 2003, No. 4). El controlador se mantiene solo para elegir el modo: automático, y luego no interferir con el funcionamiento de la transmisión, o la inclusión manual. En el último para ir a la transmisión siguiente o anterior, debe empujar ligeramente la palanca (más precisamente, el joystick) de la caja o, sin tomar las manos desde el volante, tire del conmutador derecho o de la izquierda.
La desconfianza del robot pasa bastante rápido. Después de un tiempo, comienzas a acostumbrarse; Él, aparentemente, también. Incluso los franceses, que estaban despreciantemente desdeñosamente entre los autos estadounidenses, los magnificando con automóviles discapacitados, finalmente apreciaron las ventajas del cambio automático del engranaje. En la mecánica C2 se ofrece solo con motores de 1,1 litros.
Montar en C2 Niza. Él obediente. Es cierto, en nuestra opinión, a bajas velocidades no es suficiente informativo equipado con un volante eléctrico. Al mismo tiempo, el coche está bastante girando. Ciento diez minutos un automóvil pequeño con un exceso. La automática con media palabra entiende la intención del conductor, al adelantar el aumento, convencerá con confianza el equipo reducido y acelera el automóvil.
El más joven de citroen maniobra y estable a su vez. Él es simplemente frenos malvados. A veces parece que el amplificador deja de exagerar. Esto no es un hatchback caliente, pero no es un automóvil urbano típico. Tiene más energía que en el modelo básico, Citroen-C3, en cuya plataforma está creada. Parece que la empresa Donato Coco manejó:
- No intentamos crear un automóvil para todos. Él es para aquellos que son dinámicos y deportivos, que tienen un sabor moderno. El automóvil está perfectamente adaptado para diferentes ocasiones, es fácil de transformar. Resulta que el cliente recibe al mismo tiempo más de lo esperado.
Pequeño ...
Citroen C2: el fenómeno no es del todo ordinario y no se ajusta a los conceptos tradicionales de las plantas de automóviles, que para consideraciones económicas producen la misma máquina en versiones de tres y cinco puertas.
Es imposible creer que C2 es un C3 de tres puertas. Este es un auto completamente nuevo, original. Y sin embargo ... Sr. Koko:
- No es absolutamente similar a C3 estilísticamente, pero es su derivado de tres puertas. Aunque la mayoría de las empresas automotrices tienen autos de tres puertas, estas son copias reales de sus contrapartes de cinco puertas. Logramos utilizar la plataforma C3 cambiando solo la base, que se redujo mediante media docena de centímetros.
En comparación con C3 por 300 mm, la longitud total del automóvil disminuyó. Pero en general, C2 es 60% unificado con C3.
De las dos sílabas ...
- Si tuvieras otro momento para trabajar en el proyecto, ¿qué agregarías a C2?
- Pondríamos más ruedas, incluidas las versiones más débiles. El tablero de instrumentos más deportivo adjunto, que, basado en consideraciones económicas, fue prestado por completo de C3.
A lo largo de la prueba, pensamos que qué tipo de nombre C2 sería mejor, según los criterios del diseñador principal. Corto, dos sílabas ... ¡Tal vez Ko-ko! En cualquier caso, Donato Coco tiene la actitud más directa hacia el automóvil.
... No, Coco Chanel es de otra ópera.
PD La venta del automóvil en Rusia comienza en noviembre. Precio de partida - 11.500 euros. Y entonces usted mismo puede elegir su nombre a su C2.

En la aparición de Citroen-C2, es imposible adivinar la versión de tres puertas del modelo C3 o la parte posterior, o lado.

Cada uno de los asientos traseros vive su propia vida y se compone y se mueve.

Panel frontal y volante por herencia cambiado de C3.
La puerta trasera de la hoja de la puerta trasera y los asientos doblados le permiten transportar cargas de gran tamaño.

EQUIPO
Abdominales
Sistema de estabilización
Airbags laterales
Control climatico
Columna de dirección ajustable
Faros antiniebla
Sistema de audio
Rueda de repuesto de tamaño completo

RESUMEN
+ Compacidad, la capacidad de transformar el salón, apariencia deportiva, buen manejo.
- Panel frontal de acabado de plástico duro, volumen de tronco insuficiente.
Peter más pequeño, Vladimir Solovyov. Foto: Vladimir Solovyov

Fuente: Diario "detrás del volante"