Test Drive Chrysler Voyager 2000 - 2003
Veinte años después
Este año será exactamente veinte años desde el nacimiento de una nueva clase de autos minivan. Además, tales máquinas aparecieron casi simultáneamente, con descansos en varios meses, en diferentes partes del mundo: Gemini Dodge Caravan / Plymouth Voyager en los estados, Mitsubishi Space Wagon en Japón y Renault Espace en Francia. Por supuesto, los expertos de la historia recordarán similares en el diseño de la multipleta fiat de los años cincuenta o incluso el rumículo de los años veinte, pero aquellos, sin duda, los automóviles pendientes se les otorgaron claramente su tiempo y, por lo tanto, no fueron apreciados. ¡Si el negocio es práctico ochenta con su deseo de usar el espacio habitable de manera eficiente, al máximo de confort en los cuerpos limitados del cuerpo del automóvil! En los Estados Unidos, donde tres niños en la familia, casi una norma, y \u200b\u200bla pasión por viajar en las ruedas absorbidas con la leche materna, la invención de Chrysler se tomó con una explosión. La prensa le otorgó por el rango de la temporada 1983/84, y las tasas de venta rápidamente fueron a un rendimiento de seis dígitos. No hay nada sorprendente que el término, el término minivan sea puro americanismo, ya que el resto del mundo ha intentado todas las delicias del nuevo concepto solo unos años más tarde.
Según la cronología corporativa, la voyager actual ya pertenece a la cuarta generación. Aunque estas generaciones fueron solo dos: en 1990, la Minivan original fue sometida a una solución facial, y el modelo actual es el resultado de la modernización profunda de la máquina de muestra de 1995. Durante este tiempo, Chrysler Voyager se ha vuelto casi una marca independiente conocida en diferentes partes del planeta. Solo piense: ¡El automóvil estadounidense divergencia en Europa Edición de cincuenta mil copias cada año! ¡Y en los países en desarrollo, aproximadamente 10,000 autos se venden anualmente! En las fotos que ves Demo-Car en Europa, por supuesto, la especificación y la Asamblea Europea. Hoy en día, Voyager y su versión extendida de Grand Voyager están disponibles en el Austrian Graz en la compañía Steyr-Daimler-Puch, con un transportador de los cuales se encuentran varios modelos de la preocupación de DaimlerChrysler, incluida una clase G-Mercedes-Benz igualmente icónica. Como debería ser una demostración, el automóvil está lleno de y para. No es suficiente a menos que la transmisión de tracción total elevar el precio de 3,300 euros.
El automóvil es muy simpático y plegado, a pesar de sus tamaños inmodestios y una base alargada. Apareciendo en 2000, en el socket Bio-and Techno-Techno en diseño, Voyager IV (suena como el nombre de la nave espacial) combinó las características de ambas direcciones. El cuerpo del cuerpo y sus elementos de base todavía están repletos de rondas, pero ya tiene líneas expresivas. La impresionante rejilla de radiador con bordes cromados, los bordes de alivio en la parte inferior de las puertas son los signos correctos del nuevo tiempo. Aparentemente, la quinta voyager será incluso mal.
En el interior, la Madre América se extiende en toda su gloria: el mar de la piel ligera, la costa del plástico áspero. Sillones de tipo casero en blanco, números electrónicos verdes que sobresalen del volante de la máquina y, como resultado, cero dudas en la afiliación nacional de automóviles. Pero esto no es en absoluto un tipo de Yankeh de promedio impersonal, común entre los productos de la industria del automóvil en el extranjero. Voyager tiene su propio estilo y agrada la funcionalidad. Resulta que hay un material riguroso de polipropileno de plástico con un nombre frío de un precio de metal que ayuda a suavizar el golpe de una persona sobre los detalles del interior en caso de un accidente. El tablero de instrumentos está bien familiarizado en los autos de pasajeros de la marca Chrysler: Dialos blancos en Chrome, la iluminación del color de la onda del mar. ¡Parece cinco puntos! Y leer no peor. El volante, según lo aceptado ahora, está lleno de botones, pero las teclas de control de audio se transfieren a su lado posterior, directamente debajo de las puntas de los dedos. La solución es simple e ingenioso! Y la calidad del sonido de la música, incluyendo altavoces infinity diez, permitirá conducir últimos estudios de audio / vídeo sin remordimiento. La lista de opciones incluye el asiento trasero sistema de multimedia de vídeo con un monitor de 7 pulgadas y reproductor de DVD instalado en la segunda fila de asientos.
Prevemos el control de problemas del receptor de CD y elogiamos una instalación de clima de tres zonas capaz de soportar varios modos de temperatura para el conductor, su vecino y sus pasajeros traseros. La pantalla de la computadora front-end se encuentra en el techo y los botones de las puertas laterales deslizantes y la tapa del tronco. Cuando Grand Voyager, como un avión de vehículos, traga su matriz sin la participación de nadie, es impresionante. Sí, y cómodamente maldito. Tome los paquetes, abra el tronco desde la tecla FOB. En general, todo se electrifica aquí, hasta la silla del conductor y las ventanas laterales traseras.
Entre los asientos delanteros, el boxeo es torres con una variedad de compartimentos y cierre en la cerradura con una tapa. El truco es que se puede reorganizar de la primera fila en el segundo. Hazlo fácilmente, porque en la fila media, se instalan dos sillas separadas. Pero el tres plaza trasero es sólido; Sin embargo, el salón minivan se puede simular como usted le gusta, expresando todas estas sillas, sofás a su discreción. O eliminándolos fuera del coche. Como resultado, puede obtener un impresionante espacio cúbico de espacio útil. En este sentido, una foto de un libro publicitario, donde en el Grand Voyager sin inquilinos se encuentra Chopper Harley-Davidson. En principio, la minivan debería reaccionar débilmente gracias al motor multilíferos y al sistema de lúmenes de la carretera. Para evaluar serantemente la calidad de conducción de la máquina, es necesario representar, para lo cual Grand Voyager, se crea un gran viajero. Salga de la ciudad a la libertad de carretera e imperceptiblemente para que los pasajeros se traguen varios cientos de kilómetros aquí es su tarea. Y él lo realiza con brillo. Overclocking suave, frenado suave, excelente comodidad de chasis y excelente aislamiento de ruido. ¿Qué más hace? Como giros rectos y suaves, el automóvil se mantiene notablemente, y la dirección con baja sensibilidad a altas velocidades es una buena ayuda. Desde las características del automóvil, notaré un pedal de gas muy largo, pero es lo que hace posible prescindir la tracción a los matices y administrar el trabajo de la caja de cambios, sintiendo claramente el umbral de respuesta inicial.
En la ciudad dibujando gran Voyager como una ballena en aguas poco profundas. Puedes moverte, pero con un pan alrededor. Y no piense forzar a esta minivan a la marcha asertiva: todas sus ventajas, lo anterior, MIG resultará en desventaja. ¿Y por qué perseguir las emociones negativas donde solo puedes obtener positivo?
El auto proporcionó a CJSc Daimlerkraisler Cars Rus.
Texto: Leonid Klyuev
Foto: Stunnin roman
Una fuente: Revista "Ruedas" [№68 / 2003]
