Test Drive Chrysler Voyager 1999 - 2000

Viaje desde la ciudad hasta el pueblo

¿Qué es una minivan? ¿Por qué son tan amados en Europa y en los Estados Unidos?
Una breve enciclopedia se basa en Chrysler Voyager SE y Chrysler Town & Country Limited
La palabra minivan, como definición del tipo de cuerpo del automóvil, en nuestro país obstinadamente no quiere arraigarse. En el mejor de los casos, estas máquinas se llaman minibuses, en el peor de los rafiks, en memoria de los productos de la industria automotriz de Letonia.
Lugar sagrado. Después de la conquista del pueblo letón de la independencia política, la planta de automóviles de la RAF murió en silencio. La escena estuvo vacía durante unos buenos diez años, y luego, en el humo de los gases irreparables, un Rafik sobre la base de la gacela se extendió con orgullo. Desafortunadamente, los diseñadores de la minivan de Gazovsky estaban bajo la fuerte hipnosis del pasado, todos los mismos asientos y vidrio vendidos, empañados de la respiración perdida de diez pasajeros. La tendencia del nuevo tiempo es solo que los pasajeros de los Rafiks pagaron 10 kopecks, y los pasajeros de gacelas pagan cuatro rublos hoy.
Mientras tanto, el desarrollo del pensamiento técnico en Occidente llevó el diseño de las minivans a la perfección. Además, Estados Unidos y Europa juegan de acuerdo con diferentes reglas, observando solo las leyes del género. Y Chrysler produce incluso dos versiones del mismo modelo Voyager: bajo el nombre Town & Country, solo para Estados Unidos y bajo los suyos, para Europa.
Hijo y hijastro. En primer lugar, la diferencia en el diseño del frente del automóvil es sorprendente. Town & Country está decorado en un estilo moderno de Chrysler y tiene características familiares familiares de LHS o 300m. Voyager es más conservador y claramente pierde ante el estadounidense en términos de diseño. No está del todo claro por qué Chrysler retuvo el diseño obsoleto después del éxito ensordecedor del mismo LHS en el mercado europeo. Si no se centra en la diferencia en el diseño de los faros delanteros y las luces traseras, lo que se explica por las diferencias en los GOST europeos y americanos, entonces esta es la única diferencia significativa en el diseño externo.
La presencia de anteojos laterales en la versión estadounidense y la ausencia de lo mismo en European pueden nuevamente explicarse por un enfoque diferente para la seguridad vial. En Sunny California, esto es bueno, y en Finlandia, por ejemplo, no es recibido por representantes de la policía de tránsito.
¿Quién es más genial? En el interior, ambos autos están organizados de acuerdo con las mismas leyes del género, pero con enmiendas a la mentalidad del consumidor. En la versión estadounidense, una decoración interior más rica es inmediatamente sorprendente. Los estadounidenses aman el brillo externo, y no se puede hacer nada aquí. La tapicería de cuero de todos los asientos, más caros en apariencia y para toques de madera, y pocas islas de tapicería de tela están más hechas. Los europeos están contentos con adornos de tela combinados y una incrustación de madera más modesta.
Los estadounidenses por naturaleza son bar. La serie media de asientos en Town & Country se realiza en forma de dos sillas separadas con un espacio de carga bastante significativo en el medio. Además, en un estado plegado, la parte posterior de cada silla es una mesa para regalos de McDonald's con estampado obligatorio para vasos de la dieta de coinca. Debajo de cada sillón hay un bolígrafo que permite literalmente en un movimiento liberarlo del fijación al piso y convertir la minivan en una enorme limusina. Los tamaños de las puertas de desplazamiento lateral, por cierto, le permiten hacerlo con un mínimo de costos físicos.
En Voyager, la fila central de asientos se hace en forma de un sofá completo, también extraíble. Pero un procedimiento similar para convertir el autobús en limusina se asocia en la versión europea con importantes esfuerzos físicos, y todos los miembros de la familia interesados \u200b\u200bdeben ser arrojados sobre él.
Además, los estadounidenses sienten mucho más Volga -Mennaya en el sofá trasero. Town & Country es 340 mm más largo que Voyager y, por lo tanto, el sofá en él se encuentra en una parte más amplia del cuerpo. En primer lugar, un extra de diez milímetros permiten que tres adultos se relajen con calma, estirando piernas largas en botas de vaquero. En segundo lugar, el baúl se ha vuelto mucho más espacioso y, por ejemplo, tres sillines para montar se acomodarán libremente para justificar la presencia de botas de vaquero. Pero no se proporciona el telón, obviamente, en Estados Unidos roban con menos frecuencia que en Europa.
No Fumar. Esto, por supuesto, es un poco, pero un poco es indicativo. No hay cigarrillos en la ciudad y el país. Es decir, por supuesto, hay un nido, pero está cubierto con una tapa de goma masiva con una inscripción de 12V. ¡En su lucha contra el fumar, Estados Unidos a veces llega absurdo!
Por cierto, esta es casi la única diferencia en las campanas y silbatos internos. Ambas máquinas están equipadas con un paquete eléctrico completo, una computadora triple a bordo, control de crucero, sistema de aire acondicionado y un sistema de audio. Para Europa con un sistema de transmisión FM desarrollado, la función EON-RDS se proporciona en la radio.
Encontramos un dispositivo interesante en la columna de dirección Voyager. Obviamente, esta es una idea rudimentaria de los estadounidenses sobre la vieja luz con calles medievales estrechas: un interruptor especial se puede plegar desde el asiento del conductor y abrir los espejos laterales.
Las plantas de bloques de lámparas de control están organizadas bastante originales en ambos modelos. Indicadores de equipos adicionales: ABS, indicador de puertas abiertas, alarma de servicio del motor y bolsas de aire) al momento de iniciar el motor en el lugar habitual en una combinación de dispositivos. Los indicadores restantes (señales de giro, presión de aceite, etc.) se agrupan en una brecha estrecha sobre la visera del panel de instrumentos. La solución es bastante original y, al parecer, correcta. La toma del sol de una bombilla particular ubicada en la parte inferior del tablero no se puede ver con un movimiento intenso no inmediatamente, y en Chrysler los indicadores más importantes se encuentran en el área del parabrisas, es decir Ante los ojos del conductor.
Igualación automática. Las diferencias en el equipo de decoración y servicio pueden atribuirse a la diferencia en la configuración: Town & Country se empaquetó en la clase de lujo. Lo principal que es la diferencia entre un estadounidense y un europeo es, en primer lugar, un motor. Comprar un automóvil, tanto estadounidense como europeo, hacen la misma pregunta: ¿cuántos litros? Solo uno tiene en mente el volumen del motor y el otro: consumo de combustible por cien kilómetros. Basado en esto, Town & Country tiene un querido motor de seis cilindros en forma de E con un volumen de 3.8 litros amados en el otro lado del océano. En Voyager - Cuatro 2.4 litros.
Y aquí comienza lo más interesante. La misma caja de cambios automática de cuatro velocidades se instala en ambos autos. Un motor europeo de mayor costo prácticamente niega la presencia de 33 caballos adicionales en la versión estadounidense. Al menos en el paseo en la ciudad. Ambos autos se aceleran de la misma manera, y todos los intentos de competir durante nuestra prueba de manejo en línea recta no han llevado a nada. En el sentido de que un claro campeón no se pudo determinar. Ambas máquinas se aceleran por igual y poderosamente y obtienen percepciones de 60 km/h en la ciudad en unos pocos segundos. Una diferencia significativa es solo en la suavidad del curso. A pesar de la suspensión de primavera detrás (también un homenaje a la moda estadounidense), la ciudad y el país a largo plazo se mueven mucho más suavemente a lo largo del pavimento ruso lejos de la perfección.
Dos contra cuatro. La ventaja obvia de la versión estadounidense (pero no un estilo de vida estadounidense) es la presencia de tracción permanente en toda la rueda en la ciudad y el país. El diferencial central con Wiskofta dosifica con precisión la fuerza de tracción entre las ruedas delanteras y traseras, dependiendo del entorno de la carretera. Como resultado, en primer lugar, prácticamente elimina el deslizamiento de las ruedas y se desplaza en un inicio fuerte desde el semáforo. En segundo lugar, Town & Country es mucho más estable en vueltas fuertes, si va a velocidades superiores a 60 km/hy en un camino bastante resbaladizo, como lo fue el día de nuestra prueba de manejo. El conductor de Voyager, que constantemente sostenía el parachoques en el parachoques, se quejó de que no se sentía muy seguro si, al salir del turno, quería dar una junta en una carretera cubierta con una bola de nieve ligera al costado del camino .
Tercero y lo más importante. Nuestro artista fotográfico, obsesionado con una manía de arte alto, condujo a ambas minivan en tierras de nieve virgen. La profundidad de la nieve no era comercial: 15-20 cm, pero Voyager se sentó allí con fuerza. Para ser justos, observamos que ambos autos estaban calculados en el caucho de carreteras estándar, incluso sin marcar M+S. Entonces, Voyager simplemente torció las ruedas delanteras en un solo lugar, rodando nieve en hielo desnudo en unos segundos. Y pudimos romper solo cuando se agregaron tres humanos a la potencia.
Pero el comportamiento de la ciudad y el país fue más allá de elogios. Con la luz yuz en las áreas más resbaladizas, criándose detrás de él una nube de nieve, no solo superó fácilmente el objetivo de nieve, sino que también saltó sobre un disfraz bastante impresionante, barrió el costado de la cooperación de la capital de la nieve.
Autopilot gracias a la compañía Mayor Auto, (095) 492-4607, 497-6840, por los automóviles proporcionados para la prueba. Para el período de la prueba, los autos estaban asegurados en la empresa RESO-GARANTIA, (095) 250-3600, 255-6834.
 
Modelo/modificación Chrysler Voyager Se Chrysler Town & Country Limited
Fabricante de DaimlerChrysler
El país produce EE. UU.
CUERPO
Tipo de minivan de minivan
Número de puertas/lugares 5/7 5/7
MOTOR
Tipo de gasolina con gasolina de inyección electrónica con inyección electrónica
La ubicación en el frente es transversalmente
Volumen de trabajo (cachorro cúbico) 2429 3778
Número/ubicación de cilindros 4/remo 6/en forma de V
El diámetro de la carrera de pistón del cilindro X (mm) 87.5x101.0 96.0x87.0
Grado de compresión 9.4: 1 9.0: 1
Power, KW (L.S.) en About./min. 110 (150) en 5250 134 (183) a 4400
Momento (nm en aproximadamente/min.) 229 a 4000 325 a 3150
El número de válvulas
en cilindro 4 2
TRANSMISIÓN
La tracción en la rueda delantera, el diferencial de bloqueo autónomo del eje trasero es constante completo, diferencial intericental con Viscousyft
Caja de cambios automática, cuatro velocidades
SUSPENSIÓN
Resorte delantero, palancas transversales triangulares, estabilizador de la estabilidad transversal
El resorte trasero, la suspensión de ruedas independientes, la tracción de Panar es un resorte, un haz incierto del puente, el empuje de Panar, por orden: un estabilizador de reptiles
DIRECCION
Tipo de engranajes con hidrulicidad
El diámetro del giro (m) 11.5 12.0
Frenos
Disco frontal ventilado
El tambor trasero
El abdominio es de tres canales
Ruedas
Tamaño del neumático 215/65 R15 215/65 R16
6J, 6.5J, aleación
Dimensiones/OPAM/peso
Longitud/ancho/altura (mm) 4730/1920/1790 5070/1920/1790
Base de ruedas (mm) 2880 3030
La pista delantera/retrospectiva (mm) 1600/1630
Liquidación (mm) 130 140
Volumen del tronco (L) 450/4140 670/4880
Misa equipada (kg) 1760 1810
Características dinámicas
Velocidad máxima (km/h) 180 sobre 170
Aceleración de 0 a 100 km/h (sec.) 12 12
Economía
Consumo de combustible (L/100 km):
Carretera 8.3 9.8
Ciclo de la ciudad 14.2 13.8
Precio en Moscú $ 35,000 $ 49,000
Y quién más es Ivan Ottigaev, director de una agencia de seguridad privada: necesitábamos un automóvil muy espacioso, pero al mismo tiempo poderoso, de alta velocidad y maniobrable en la ciudad y el país, la elección no se casó por casualidad. A menudo debe acompañar a los clientes con grandes cantidades o transportar simultáneamente a un gran grupo de empleados. Una minivan de tracción completa me pareció más conveniente que un jeep tradicional, pero no viajamos en los campos. Rodaron más de 100 mil kilómetros, no hubo desgloses serios.
Vasily Levitsky, Director del Centro de Informática: La minivan para mí fue un sueño rosa de la juventud, de hecho, este es el segundo automóvil de la familia y lo uso principalmente en el verano, me gusta viajar en coche en un buen empresa. He estado conduciendo durante más de 20 años, probé muchos autos. Me gusta Voyager, en primer lugar, en él, como dicen, es una mesa y una casa, y viajar en ella no es más difícil que en un simple automóvil de pasajeros. Es cierto, a la gasolina le encanta comer, pero cuánto placer y beneficio.
Paul Clapper, gerente de la empresa rusa-golandic: para nosotros, tal automóvil no es un capricho, pero una necesidad urgente de una ocupación que tenemos que ir a ciudades rusas y países vecinos. Voyager es casi perfecto, solo una oficina sobre ruedas. Ese es solo que el servicio Chrysler en su país es débil, casi todo debe hacerse en Finlandia.
Texto Nikolay Kachurin, Foto Dmitry Novokreshhenov
 

Fuente: "Piloto automático"