Chevrolet Suburban Test Drive - 2006 SUV

Rey Highwey

Gracias a la bien conocida pasión de los estadounidenses a todo lo grande, y para los autos en particular, no se creó un mundo famoso, y posteriormente el legendario modelo. Uno se puede considerar con suburbios de Chevrolet. El modelo, cuyo antepasado era la camioneta Silverado no menos popular en Estados Unidos, se vendió con éxito en todo el continente estadounidense, pero era especial en Texas, conocido por su mesa directa y amplia como una mesa de billar, por lo que Suburban a veces es en broma. Llamada la limusina de Texas.
 
En la gama modelo de General Motors Corporation, o más bien, su rama de Chevrolet, Suburban apareció hace mucho tiempo, en 1973. Desde entonces, ha sido modernizado y modificado varias veces, y en el pasado, 2000, un modelo completamente nuevo estaba representado para clientes potenciales, lo que incorporaba todas las ventajas de las generaciones anteriores. Pero a diferencia de otros fabricantes de automóviles estadounidenses y europeos, Chevrolet no abandonó tales atributos de un SUV real, como un marco de disco o el eje trasero más fuerte dependiente. Pero esto no significa que el nuevo suburbano se parezca a modelos modernos con una especie de sofá grosero. Para mejorar las cualidades de funcionamiento y la conveniencia del uso en general, los creadores utilizaron muchas soluciones técnicas originales, incluido el sistema de autoruro original, que cambia la rigidez de los amortiguadores, dependiendo de la calidad de la superficie de la carretera y un todo casi perfecto, casi perfecto, todo, todo casi perfecto, Sistema de accionamiento de rueda, que permite sin comprometer la mecánica operar el automóvil en cualquier trabajo de transmisión de modo. Para el mercado estadounidense, se produce una versión barata de tracción trasera barata.
 
Todo el fenómeno llamado Suburban es que, de hecho, es simplemente una versión alargada de los lejos de un pequeño SUV Chevrolet Tahoe, y su unificación ha alcanzado tal punto que se indican en los catálogos a través del guión y el libro de servicio. es uno para ambos modelos. Parece, piensas, un aumento de medio metro de longitud y otro nombre, y cuánto ruido. Pero el punto es que al principio apareció el suburbano súper detenido, luego todavía usaba el título tácito del SUV más grande del mundo, y solo entonces, sobre la base de su penúltima generación, Tahoe apareció como una alternativa más barata y asequible. El motor más potente no está instalado en Tahoe: un piloto ocho de 7.4 que afecta a 290 hp, que afecta con su potencia, se instala solo en suburbios y ... algunas versiones de pastillas. Puedes imaginar cómo voló un auto similar, especialmente porque también había versiones de ajuste que desarrollaron 440 caballos o más. La situación se repite en el caso de la generación actual: nuevamente, el motor más potente no se ofrece para Tahoe, y algunas opciones también permanecen pertenecientes a un suburbano más caro. Solo ahora la versión superior está equipada con solo una gasolina de 6.0 litros ocho, pero ya está desarrollando 305 hp. Por cierto, esta versión no solo se encuentra en Estados Unidos, incluso en Europa, la línea se alinea, incluso con el deseo especial del comprador, será posible obtenerla solo después de unos seis meses.
 
Pero si los principales compradores de esta limusina son residentes de pequeños pueblos, amantes de los viajes e incluso agricultores detrás del océano, entonces tenemos el retrato de SO del comprador en varios otros tonos: si tenemos en cuenta que el costo promedio de los suburbanos Es, y aún más en Rusia, comienza con un bar de cincuenta mil dólares, entonces puedes imaginar quién puede comprar un automóvil. E incluso si no tiene en cuenta el precio del automóvil en sí, simplemente los gastos operativos pueden arruinar al propietario de algún golf. El consumo promedio de combustible de las versiones de gasolina de Suburban/Tahoe es de aproximadamente 20-25 l/100 km, pero si desea recocir al máximo, puede multiplicar estos números por aproximadamente dos. Sin embargo, esto detiene pocos: deja que este suburbio sea el primero en nuestra república, pero Tahoe, según la compañía Ukolaservis, es un líder de ventas, significativamente por delante de modelos incluso más baratos y aparentemente universalmente reconocidos.
 
Exteriormente, especialmente en el frente, el nuevo Tahoe/Suburban es casi idéntico, excepto por algunos pequeños detalles, cuya presencia solo puede ser determinada por un automovilista muy conocedor, dar un modelo más prestigioso. En esta copia, por ejemplo, había luz de fondo original que no estaban en el tahoe que probamos anteriormente: se montaba una pequeña lámpara en la parte inferior del espejo de la vista trasera externa, que se ilumina al quitar la máquina de la alarma, iluminando un área significativa en el área de la puerta del conductor y la puerta derecha. Y, por supuesto, ambos autos difieren de longitud: Suburban casi medio metro más largo que su compañero más joven, y todo el aumento visualmente solo llegó en la parte posterior del automóvil, en particular en el vidrio lateral trasero. Debido a esto, Suburban no se ve tan orgánico y correctamente como Tahoe, pero es esta característica la que atrae a los compradores. Debido a esta disonancia en la apariencia, dados los tamaños bastante grandes de ambos autos, Suburban externamente parece aún más de lo que realmente es. Los autos de última generación a este respecto fueron simplemente indicativos. Si Tahoe se parecía a un SUV grande, entonces Suburban en algunos ángulos se parece más a un automóvil que a un automóvil.
 
Hay pocas diferencias entre los modelos en el movimiento, y se refieren principalmente a la suavidad del curso. Gracias a una base más larga y una masa más alta, Suburban va muy bien, lo cual es muy bueno en nuestras carreteras. Digamos: si Tahoe es solo un automóvil cómodo, entonces Suburban puede, sin duda, llamar a una limusina con un alto espacio libre. Además, gracias a las características constructivas anteriores de este modelo en el asiento trasero, esto se refiere a la silla media, al menos salga de espacio libre. Y la tercera fila ahora puede ofrecer un nivel de comodidad mucho más alto para sus jinetes, aunque no había estrechamente en Tahoe. Lo único que Suburban puede perder a Tahoe es la maniobrabilidad: las dimensiones claramente no se suman a su inversión, y el movimiento, especialmente en el espacio limitado, generalmente puede convertirse en un gran problema.
 
Pavel Kozlovsky
 

Fuente: "Avtogazeta"