Test Drive Chevrolet Malibu 1996 - 2003 Sedan

Coche para cada día

Todo, es hora de retirarse, pensé, al salir del Chevrolet Malibu. Dos veces para cometer un error en el mismo auto: esto aún no me ha pasado. Sin embargo, sobre todo en orden ...
 
Sucedió que la primera vez que viajé al Chevrolet Malibu casi seis meses antes de la masa, en el espectáculo de autos estadounidenses organizados por la compañía Yukolaservice. Allí, estos autos se usaron como combate en competiciones en maniobras de automóviles. Sin embargo, esto es difícil llamar a esta competencia, pero este no es el punto. Después de haberse quedado al volante durante unos cinco minutos y haber conducido literalmente cien metros con una unidad en el selector de punto de control, por supuesto, no podía sentir realmente el automóvil, pero, francamente, no estaba particularmente impresionado. Quizás es por eso que nuestra segunda fecha más cercana me sorprendió mucho. No puede juzgar el automóvil solo por apariencia o de acuerdo con los datos del catálogo. Literalmente, después del primer kilómetro del viaje, me di cuenta de que estaba muy equivocado, contando este auto en ausencia. No, no crees que Malibu, como un BMW M5, resultara ser un lobo en la piel de las ovejas y me sorprendió con dinámica acelerada o control de referencia. Más bien, el asunto es diferente: finalmente me di cuenta de que los estadounidenses ponen conveniencia en el concepto de conveniencia. Conducir Malibu después de la operación de algunos trabajos europeos o japoneses da lugar a la sensación de ser similar a lo que experimenta después de una ocupada jornada laboral pasada de pie cuando regresa a casa y finalmente se pone sus zapatillas caseras favoritas. No hay atajo del famoso maestro, pero pocas personas están interesadas, lo principal es que te sientas cómodo con ellos.
 
Malibu es lo mismo: no hay emociones negativas o estrés tanto en apariencia como en carácter. Se sentó, condujo, se fue, todo es tan conveniente que parece que habría conducido y montado, independientemente de la dirección y la duración del viaje. Si algún día nuestros compatriotas aún eligen un automóvil sobre la base de su funcionalidad y comodidades, el Chevrolet Malibu se convertirá inmediatamente en el más vendido del mercado, ya que esto tiene todo lo necesario. El salón es espacioso, la calidad es buena y la aptitud para nuestras condiciones es generalmente excelente. Creo que de todos los autos extranjeros, son los estadounidenses los más adecuados para conducir a lo largo de nuestras praderas, y explicaré por qué. El motor con un bajo grado de forzamiento, en primer lugar, está diseñado para la 92a gasolina, que, a diferencia del 95, tan querido por los alemanes y los japoneses, está en casi todas partes, y en segundo lugar, por la misma razón su recurso de motocicleta, y confiabilidad en General, mucho más alto. Aunque no se limitó a un motor. La suspensión puede parecer un poco dura, pero hace frente a todas las dificultades que pueden encontrarse en el camino de nuestro automovilista. Neumáticos de alto perfil del decimoquinto tamaño de la misma serie.
 
La apariencia armoniosa de Malibu oculta con mucho éxito su verdadero tamaño. Desde lejos, el automóvil puede confundirse fácilmente con Toyota Corolla, aunque el estadounidense es casi un metro más largo. Además (ahora te reirás) - Malibu es más largo que los ojos de los ojos de Mercedes E. Sí, puedes imaginar, según la clasificación europea, este es un automóvil de clase ejecutiva, con todo lo que sigue. Y durante la prueba, todavía considerándolo un campesino del medio, sonrí sarcásticamente sentado desde atrás, diciendo: Bueno, ¿cómo, hay suficientes piernas para las piernas? Todavía no sería suficiente, algunos modelos de esta clase juegan con éxito el papel de un sedán representativo. Es cierto que tenemos un automóvil de casi cinco metros en Estados Unidos y somos dos diferencias muy grandes. Si en Europa, tales modelos compran principalmente personas sólidas y ricas envejecidas, entonces el océano Malibú se contenta con el papel de un automóvil familiar ordinario, que en gran medida contribuye a su precio minorista. En general, los Yankees tienen suerte con esto: por ese dinero solo podemos contar con un auto de clase de golf, y no el más poderoso.
 
Debajo del capó de Malibu había un cuatro de 2.4 litros de 152 caballos de fuerza cuatro, pero se puede poner un V6 de 3.1 litros en orden. Sin embargo, no está claro cuál es el punto de pagar dinero por exceso de volumen si ambas versiones tienen el mismo poder. Por supuesto, los seis serán más pesados \u200b\u200ben el fondo, pero para la conducción dinámica es suficiente que el motor estándar. Baste decir que a pesar de mi estilo de conducción bastante agudo, con aceleraciones frecuentes y frenado, la flecha del tacómetro nunca llegó a la zona roja. El automóvil pesa casi una y media toneladas, pero se acelera tan fácilmente como si a los ingenieros de los en silencio se les ocurriera un dispositivo que puede reducir la influencia de la energía. Incluso con cinco pasajeros a bordo, la aceleración ocurre de manera muy imperceptible, sin un páramo del motor, como si se ubicaran ocho cilindros debajo del capó. Sobre este pensamiento flatorizó conmigo cuando por primera vez presioné bien en el pedal. Sabes, un motor estadounidense tan típico no es muy potente, sino que erupciona el torque de Niagar.
 
Aunque no pude torcer el motor para sonar, no me arrepiento en absoluto. Una caja de cambios automática de cuatro velocidades, mientras que otras no están instaladas en Malibu, tiene mucho éxito con este motor. El cambio, incluso en el modo de amanecer de patada, ocurre casi imperceptiblemente, y sus pasajeros pueden averiguarlo solo por el sonido cambiado del motor. Hablando de un kik-dow, si necesita aumentar drásticamente la velocidad, trate de no empujar el pedal al piso para no provocar su inclusión. El valor máximo del par cae en las revoluciones promedio, por lo que el automóvil ya se acelera muy bien, y si aún presiona el gas, entonces varios segundos tan necesarios en este momento se gastan en cambiar, después de lo cual la necesidad de esto La aceleración muy aguda ya puede desaparecer, y el consumo de combustible en general será mucho mayor.
 
Para organizar el lugar de trabajo del conductor de los especialistas de Ji-Uum en Ergonomics, uno podría poner un sólido cinco, si no por algunos pequeños defectos. Por ejemplo, un portador muy conveniente de la caja de cambios automático al encender 1 está casi completamente oculto detrás del reposabrazos central de pie, y si algo también vale la pena en el portavasos, entonces es difícil llegar a la palanca. De lo contrario, todo está bien. Tal vez el interior es ligeramente aburrido, pero en términos de conveniencia de uso, y en términos de calidad de ejecución también, todo está a una altura. Realmente me gustaron las palabras de All -Wester con una radio, exactamente igual, al menos externamente, en Tahoe y Astro. El bajo más poderoso parecía ser capaz de hacer que el auto salte al ritmo de la música, y si se reproduce algo serio, Metallica, por ejemplo, es mejor no encender el volumen completo.
 
Se considera que el Chevrolet Malibu fue diseñado originalmente como ciudadano, una línea de ventana baja que hace que el automóvil sea casi transparente, y los convenientes espejos de visión trasera ayudan mucho a maniobrar en una densa corriente de la ciudad. El espejo externo derecho también se hace que aumente, lo que le permite capturar autos que van a la derecha y casi cerca, ya no son visibles en un espejo normal, y cada vez que lanzar una mirada sobre el hombro derecho es más caro. Las ventajas incluyen el hecho de que el conductor es visible al borde del tronco, significa que ya no tendrá que estacionar al escuchar. Parked, por cierto, es muy fácil. Desde el lugar del conductor Malibú, una clase de golf todavía parece ser un factor positivo.
 
Además de las principales ventajas de las que hablamos, Chevrolet Malibu tiene otra, en mi opinión, muy importante. Es poco probable que un automóvil, que noches debajo de la ventana, atraiga la atención de ladrones o secuestradores, y esto nuevamente está ahorrando fondos y celdas nerviosas, que, como saben, no se restauran. El conductor de Malibu se deshace automáticamente de la necesidad de conducir el automóvil todas las noches para estacionar. Por lo tanto, una apariencia modesta, que algunas personas perciben como una desventaja, juega disponible en la operación diaria. Sin embargo, cuántas personas, tantas opiniones. Tuvimos un automóvil del año modelo 1997 en la prueba, el Amodel 2001, que actualmente está a la venta, se ve mucho más sólido y más caro, por lo que hay una opción.
 
Pavel Kozlovsky
 

Una fuente: "Avtogazeta"