Test Drive Chevrolet Corvette Stingray C7 2013 - NV Coupé
Hereje
Chevrolet Corvette. Precio: no definido. Iniciar ventas: no se venderá El gemido del caucho Buxy es un eco de Humm enrollado sobre un camino vacío. Coupé blanco nevado, como un tiro, se interrumpió. Personal, colega, escribo! Escrupulosamente, lanzaré las primeras impresiones del magnífico Chevrolet Corvette, que la preocupación de GM no tiene prisa por traer a Rusia. Y todavía esperamos, después de todo, creemos.
El neumático de tornillo se detuvo. Es difícil imaginar qué esfuerzos fue necesario enviar una contraparte de Chevrolet Corvette al volante para calmar el enfoque de la adrenalina. Pronto, yo mismo estaba convencido de lo difícil de controlar las emociones, conduciendo este auto, un automóvil real con la letra más grande. Fondant Track Paul Ricard, donde nos dirigimos, conducidos por el sistema de navegación, se encuentra a pocas decenas de kilómetros de Marsella. Y llegar a la pista sigue a cierta hora: según el plan de los organizadores, es que hay que disfrutar para disfrutar del automóvil y sentir plenamente la locura de la unidad a plenamente. Comprender de que hay un placer de algunos otros tipos de placer allí, estamos en la medida de la oportunidad y las circunstancias en la carretera, llegamos a la llegada al punto de destino.
Los paisajes de la ciudad se disolvieron rápidamente en la pureza histórica y la gracia moderna de las nuevas líneas de Corvette. Las reflejos de las casas y los yates blancos de nieve corrieron a través de las alas de alto color de un coupé de 2 plazas, la brisa mediterránea vertió las banderas en el emblema, las ruedas de 19 pulgadas contaron los últimos kilómetros de la metrópolis. Bajo las miradas de envome de aprobación, y Marsella como si concentrara toda la atención aborigen en nuestro automóvil, dejamos la ciudad hospitalaria. Y aquí está Chevrolet Corvette, como un castillo del condado de Cristo, que escapó de los conductos del castillo, está cada vez más atornillado en una serpentina pintoresca. El automóvil provoca constantemente para viajar activo, y solo la cordura y la abundancia de coronas en las cercas restringen la necesidad de presionar el acelerador. La mente humana toma la parte superior del genio técnico: el nuevo motor de 6.2 litros desarrolla el poder de 437 HP Y un par verdaderamente loco en 586 nm. No quiero pensar en las cualidades dinámicas del modelo y creo que el camino que abunda con giros insidiosos no contribuye a la verificación del realismo de los 4,6 segundos de overclocking a cientos. Queda por creer la palabra creadores. Y nos despertamos con una velocidad promedio de cincuenta kilómetros lamentables por hora en automóvil, para los cuales 300 km / h no es el límite. Gracias a la máquina Corvette de 6 velocidades, envía una burla de este tipo, alternando silenciosamente la transmisión de primera segunda y absorbe con bastante calma los destellos de la carretera de suspensión. Sólo un volante apretado, pero muy claro en los demonios recuerda al destino deportivo de la máquina.
Después de un solar de baja velocidad, una autopista de múltiples bandas parece ser una bendición de ahorro: la adrenalina estancada en las arterias se hace sentir. El automóvil con un pedal de gas rígido e informativo con aceleración se apresura a donde se aprecia su capacidad para apreciar con precisión. La sensación de velocidad cambia al conductor con un sentimiento de libertad ilimitada casi al instante. Un poco no calculó el esfuerzo y en el velocímetro ya 200 km / h. Esta cifra se proyecta en el parabrisas, que al menos de alguna manera puede moderar el polvo del conductor, sin traer el caso a los procedimientos policiales. La entrada a Paul Ricard se levantó más rápido de lo esperado. Aquí, Corvette derramará fácilmente la energía acumulada debajo del capó. El asfalto del AutoDromo aún mantiene el calor de los neumáticos de la fórmula hasta el año 1990 del automóvil aquí, afilando regularmente la pista de goma, y \u200b\u200bluego la pista se convirtió en entrenamiento. Las limitaciones inspiradas en el código de honor de la carretera en forma de reglas de tráfico se eliminan, y en lugar de los uniformes destruidos por el juez, todas sus acciones están controlando estrictamente al instructor sentado a la derecha. Se presentará a la pista, y la palabra buena ayudará y los errores de desastres. Pero libre no permitirá. Todos los turnos se negocian de antemano: cómo, en qué transmisión, a qué velocidad. ¿Listo? ¡Hacia adelante!
En la pista sólo coches con KP mecánica. Motor de gran alcance recoge recta con velocidad de ralentí. relaciones de transmisión estirados permiten Corvette con un margen de overclocking de hasta cientos de dólares en el segundo (y el sexto en un fácil directo para ir a 70 kmh casi sin pérdida de la dinámica). Parece que no hay ningún error de overclocking. Al menos, a juzgar por la fuerza, con la que al acelerar usted, que se necesita para la silla de cuero de contorno. extravagante dinámica! En la carretera Corvette, que va bien y claramente, como si la predicción de las acciones del conductor. El coche está respondiendo claramente a pequeñas desviaciones de dirección: de acuerdo a los desarrolladores, la dirección de la novedad se ha convertido en más clara y sensible en comparación con el predecesor. Una pequeña demolición de las ruedas delanteras en un giro fresco resuelve rápidamente el sistema de estabilización. velocidad de barrido! Y en el siguiente círculo, el arco acariciado pasará sin salida hacia el carril de seguridad. Con la situación de instrucción, la segunda aproximación a la misma meta era más ligero. Y cuidado con los frenos! El esfuerzo en el pedal debe ser cuidadosamente dispensado: la eficiencia de frenado es tan grande que la primera vez que cuelga en las cintas es más a menudo de lo que desea.
Pero todo lo bueno nunca termina. Nuestras impresiones completas en Paul Ricard han terminado. Como se mostró una familiaridad con el Chevrolet Corvette, el coche realmente no encaja en el concepto de modelo de General Motors, por lo percibe y se posiciona por la preocupación de sí mismo como una marca independiente. Se confirma indirectamente las palabras de los empleados de la oficina de representación GM ruso que el par de cientos vendidos para el año no cuestan el modelo para certificar, preparar salas de exposiciones individuales y un centenar de ella. Sin embargo, se persiguió a los herejes y otros tiempos Racing hermanos
Cuatro títulos de campeonato en la ALMS series americanas y 38 victorias en las carreras de ambos lados del océano, tres de los cuales son vencidos en la mítica maratón de 24 horas de Le Mans resultado de los discursos de las carreras de tales becarios Corvette C6 en el siglo XXI . Aunque la mayor parte de sus premios son Corvette se reunieron en los EE.UU., en razas europeas, la marca también tiene algo que presumir. El C5R apareció por primera vez en las pistas del Campeonato Internacional FIA GT en 2005, un año después de su primera victoria en Le Mans. A pesar de su fuerte-590
el motor, ni C5R, ni el C6R C6R resultante para la potencia y la velocidad pura en las líneas rectas no se pudieron llenar con líderes reconocidos de la clase GT1: Maserati MC12, Ferrari 550 y Aston Martin DBR9. Pero Racing Corvette tiene un manejo y eficiencia envidiable. Donde los competidores más poderosos tenían que hacer tres reabastecimiento de combustible para la carrera, Corvette a veces contabilizaba dos. Una ventaja de los pilotos de Corvette recibidos y debido a la mejor ventilación de la cabina, que es especialmente importante durante las carreras asiáticas calientes. Una combinación de suspensión dura y mucho mayor que la misma maserati MC12, un pavimento, que le da a Corvette la capacidad de atacar las piedras de alta frontera de los viejos senderos europeos en Escach. Estas tarjetas de triunfo permitieron a Corvette recoger las tres temporadas pasadas de la cosecha de cinco victorias en las etapas FIA GT, incluso en el famoso spa diario de maratón las 24 horas. Conduciendo
El poderoso motor y las dinámicas de huracanes han sido durante mucho tiempo la clave para el éxito de este modelo. Las recientes generaciones son famosas y matrimonias.
Salón
2 plazas egoístas, con materiales de alta calidad y ergonomía comprensible.
Comodidad
No peor que en los autos de clase de negocios. El control de clima y el reproductor de MP3 van en la base de datos, opcionalmente, puede configurar el sistema de navegación.
Seguridad
Creer oportunidades.
Precio
No especificado
Ventajas y desventajas
+ Propiedades dinámicas envidiables, potencia del motor y obediencia al volante, apariencia brillante.
- En el mercado ruso, el auto no aparecerá. Al menos en el futuro previsible.
Especificaciones
Marca y Modelo - Chevrolet Corvette C6
Dimensiones - 4435x1844x1244 mm
Motor - gasolina, 6162 cm3, 437 HP / 5900 MIN-1
TRANSMISIÓN - AUTOMÁTICO (MECÁNICA), 6 VELOCIDAD
Dinámica - max 306 km / h; 4.6 S a 100 km / h
Competidores - Porsche 911
Nuestra opinion
En vano, los motores generales son rechazados por las ventas de Corvette en Rusia. Sí, los coches deportivos no están en gran demanda. Pero después de todo, dichos autos generalmente se están convirtiendo en parte de la imagen de la compañía, y GM con su única plataforma, diseño similar y parte agregada de los modelos no lastimaría en absoluto.
Publicado por: Dmitry Tyatyuchenko
Una fuente: Revista 5 RUEDA [MAYO DE 2008]