Test Drive Chevrolet Corvette Stingray C7 2013 - NV Coupé

Adrenalina pura

Un automóvil para los viajes cotidianos, que en cualquier momento se pueden iniciar en las rutas de carreras y en la misma competencia con los autos deportivos? Estaríamos de acuerdo con usted que no haya tal, si no es para conocer el nuevo Chevrolet Corvette Z06.
 
El CORVETTE C5 Duro aparecido por un poco antes se presentó con la General Motors Guide como alternativa a C5 Coupé y C5 convertible, aunque la única diferencia entre los automóviles elegantes y poderosos del otro fue la suspensión Z51. Pero la Z06 Duro 2001 difiere de los corvettes anteriores radicalmente: y exteriormente, y un motor nuevo, más potente y más fácil; Cuenta con una caja de engranajes de 6 velocidades, la suspensión de FE4 especialmente configurada, el sistema de escape de titanio y el autobús de goodyear de perfil ancho.
 
Chevrolet Corvette Z06 recibió su nombre en honor del talentoso diseñador Zora Arkus-Dantova, que en 1963 sugirió para Corvette Sting Ray Sports Package Z06 RPO (Opción de producción regular - Orden de producción profesional), que convierte la versión en serie en un automóvil de carreras. La misma idea también se establece en Corvette Z06 que promete convertirse en uno de los modelos más raros durante casi medio siglo de la gloriosa marca Corvette, ya que se lanzará en la cantidad de solo 200 copias.
 
Quintessence del nuevo motor Z06 - LS6 V8, el poder de los cuales alcanza 385 HP a 6000 min-1, y el par máximo es de 495 nm a 4800 min-1. Los pistones LS6 están hechos de aleación de aluminio de alta resistencia y en el contexto tienen una forma en forma de barril, casi imperceptible a simple vista. La nueva aleación aumenta la durabilidad de las partes, la forma reduce el ruido interno. Y otro matiz: las cabezas de los cilindros de aluminio se moldean con menos, que se realizó antes, el volumen de cámaras de combustión. La relación de compresión ha aumentado de 10.1: 1 a 10.5: 1, la eficiencia de la combustión de combustible y, como resultado, ha aumentado la potencia.
 
El principal aumento en la potencia de caballos representa la proporción del nuevo árbol de levas con una geometría modificada de los puños, que aumentó el levantamiento de las válvulas de 12.7 a 13.3 milímetros. Las válvulas recibieron más resortes rígidos que mejor hacen frente a la mayor carga. Sin embargo, una parte de aire adicional que llega a las cámaras de combustión no es nada sin un aumento equivalente en la cantidad de combustible, por lo tanto, en un nuevo sistema de inyección, el suministro de gasolina se elevó en casi el diez por ciento: desde 3,3 g / s a \u200b\u200b3,6 g. / s.
 
Además de un aumento en el poder y la mejora de la eficiencia del combustible del modelo, los ingenieros realizaron modernización en otras áreas. El nuevo colector de admisión de paredes finas fundidas es más fácil que el primero, cocinado de tuberías de acero, y de manera extraña, mucho más duradera. El eje de transmisión ahora está hecho de una aleación de aluminio especial y tiene un aumento de 55 a 63 mm de diámetro. Todas las cruces de Cardan se fortalecen y tienen un aumento de recursos.
 
El diseño del embrague se mejoró bajo el aumento del par incrementado, y la fuerza en los pedales incluso disminuyó. La nueva transmisión de seis velocidades M12 GETRAG le permite cambiar de transmisión en un estilo más agresivo, de modo que la flecha del tacómetro esté siempre en la zona de revoluciones óptimas. Asegurando así una mejor aceleración y el uso más eficiente del potencial del motor, especialmente a altas velocidades. Las sensaciones del trabajo del KP son solo las más positivas: las transmisiones se encienden de forma fácil y clara, tanto hacia arriba y hacia abajo, satisfechas con el funcionamiento coordinado de todos sus mecanismos.
 
Se añadió un sensor especial que controla la temperatura del aceite se añadió al diseño de la caja. Tendrá que ser bastante alto por el camino a los amantes de la conducción extrema, a tiempo le advertirán sobre posibles daños al CP.
 
La información sobre esto y otras fallas se muestra en una pantalla especial asociada con la unidad de diagnóstico central - Centro de información del controlador. Por ejemplo, al sobrecalentar la caja de engranajes, Trans Over Temp aparecerá en la pantalla, que se quemará hasta que la temperatura se vuelva a la normalidad. Por cierto, las electrónicas también están involucradas en la unidad de acelerador Z06: el pedal de gas se asocia con el sensor, la señal desde la cual va a la unidad de control de inyección. El sistema se llamó Drive-by-Wire - Drive en un cable.
 
Para facilitar el motor y para reducir la masa, se desarrolló un nuevo sistema de graduación de Titanium para Corvette Z06. Por cierto, por primera vez para el automóvil producido por serie. El diseño del silenciador ha cambiado. Una característica distintiva del nuevo Z06 es el tubo de escape con un diámetro de 3.5 pulgadas. El sistema de salida está configurado en un gruñido más agresivo que el Corvette C5 estándar, y el efecto es indeleble.
 
Z06 es fácil de mantener: se recomienda el cambio de aceite después de 15 mil, y las velas, después de cien mil millas. El fluido de transmisión no necesita ser reemplazado en absoluto. Por supuesto, por supuesto, no va a hacer el lugar de registro de la pista de carreras de automóviles.

 
La suspensión en Z06 es única, especialmente configurada. Una característica de ello son resortes muy rígidos y poderosos estabilizadores de estabilidad transversales que evitan el menor rollo. Los controles de trabajo de suspensión (sin intervención del conductor) El manejo activo es una estabilización electrónica del sistema por la estabilidad del curso. Esta es la segunda generación del estabilizador de marca. Con la ayuda de numerosos sensores, el sistema calcula la trayectoria deseada y sostiene el automóvil en él, disminuyendo automáticamente una o más ruedas. El dispositivo se puede desconectar durante 5 segundos con un botón especial, ya que en manos de un controlador experimental, un pequeño margen a veces es incluso deseable para un giro más rápido. En general, el nuevo manejo activo se ha vuelto más inteligente, se deshizo de su obsesión, lo que le permite viajar de una manera más energética y garantizar la seguridad en situaciones de emergencia.
 
La dirección de tipo Rush Type Z06 es de alta velocidad y sensible, con excelentes comentarios. Gracias al amplificador, la rotación del volante de la parada hasta que la parada es de solo 2.46 giros. Los frenos ventilados con disco con ABS son los mismos que en el estándar Corvette C5: Diámetro delantero y trasero de 12.6 pulgadas.
 
Nuevas ruedas de aluminio de 8 rayos pintadas con metálico gris claro: el más espectacular de siempre instalado en Corvette. Otra característica de Z06 es GOODYEAR EAGLE F1 SC Láminas de ancho de perfil (265/40 R17 en la parte delantera y 295 / 35R18 trasera). No hay picante, en lugar de eso, un cilindro con una mezcla de aire comprimido y sellador. Después de descargar esta mezcla en un bus pinchado, puede continuar moviéndose: sella de manera confiable a cinco milímetros de diámetro.
 
La base de Z06 es un marco espacial estándar hecho de acero de alta resistencia. Todos los paneles del cuerpo son fibra de vidrio estampado. Las salas sexuales exóticas de la carcasa se combinan con arcos altos de ruedas y una espalda ancha. El Z06 difiere de los insertos C5 habituales de la malla de alambre en las tomas de aire en ambos lados del parachoques delantero y las tomas de aire laterales ubicadas fuera de las puertas en la parte inferior del cuerpo. Los calibradores de freno están pintados en rojo. Las gafas se hacen más delgadas, pero la resistencia de los golpes seguía siendo la misma. Algunas pérdidas de aislamiento de ruido en automóviles como Z06 difícilmente pueden considerarse menos: el agradable creciente del motor solo calienta la sangre. La reducción de peso en 36 libras y un aumento en el poder a cuarenta caballos de fuerza, en su conjunto, cambiando la proporción de estos parámetros, amplió las posibilidades de Z06.
 
En la cabina del automóvil atrae el tablero de instrumentos con el emblema de la compañía. El tacómetro se publica para prometer siete mil revoluciones, y el velocímetro es de hasta doscientas millas por hora. El dial pequeño del voltímetro, los punteros de la cantidad de combustible, la presión del aceite, la temperatura del agua son muy exitosamente, y las lecturas se leen perfectamente. La pantalla del centro de información del conductor se encuentra en la consola central. El volante de cuatro centavos, cubierto con piel, se puede ajustar sobre el ángulo de inclinación. Los pedales perforados están hechos de aluminio pulido.
 
Ya como estándar, Z06 tiene una abertura de puerta remota, control de clima, un poderoso sistema de audio de Bose con un reproductor de CD y ocho altavoces, bloqueo central de ventanas y puertas, control de crucero. Los asientos cómodos, cubiertos con una piel de alta calidad, con un emblema de marca bordado en las restricciones de la cabeza, se dotan con ocho ajustes de la posición y proporcionan un excelente soporte lateral. El interior de Z06, hecho en tonos rojo-negro, es impecable.
 
El nuevo Chevrolet Corvette tiene las zonas de seguridad delanteras y traseras, las barras laterales en cada puerta, las bolsas de aire para el conductor y el pasajero delantero, las correas de tres puntos, las columnas de dirección de absorción de energía y el panel frontal.
 
¿Dónde está la mejor manera de revisar la calidad de funcionamiento del extremo Corvette? Elegimos una pista de carreras. Desde la escena hasta sesenta millas en la corbeta Z06 horas actuó en solo cuatro segundos, es decir, más rápido que la mayoría de los autos deportivos, con la excepción de los supercoches fabulosamente caros de Porsche 911 Turbo y Lamborghini Diablo SV. La velocidad máxima es de 175 millas por hora.
 
El automóvil pasó con calma los dispositivos con un ángulo de inclinación a nueve grados a velocidades de más de cien millas por hora y se aceleró en corta directamente a ciento treinta millas por hora. Fue posible ir más rápido, pero no participó en la carrera, y lo más importante es que el automóvil debería haber regresado a los propietarios en forma prima. Pero las impresiones, me atrevo a asegurarte, no tenemos nada comparable.
 
Desde 1953, Dave Hill ya es el tercer modelo de diseñador de Corvette. A la vez, dijo así sobre Z06: si antes de que Corvette obligara a los corazones de los estadounidenses a vencer más, luego la última generación de este automóvil, sin exageración, adrenalina pura.
 
Por nuestra parte, agregaremos solo una cosa a esto: el costo mínimo de Chevrolet Corvette Z06 es de 45 mil dólares, y el Z06 en la configuración de lujo se estima solo en $ 47525. ¡Exactamente la adrenalina!
 
Especificaciones Chevrolet Corvet Z06
 
Peso del bordillo, kg - 1320
Dimensiones (longitud / ancho / altura), mm - 4566/1870/1210
Base, MM - 2654
Velocidad máxima, km / h - 315
Tiempo de acceso a 100 km / h, C - 4.3
Control de combustible, L / 100 km - 12.8
Motor:
- Tipo - Benz., V-image., 8-cilindro.
- Volumen de trabajo, CM3 - 5665
- PODER, HP en MIN-1 - 385/5600
- Torque, NM en MIN-1 - 522/4400
- Sistema de energía - inyección distribuida
TRANSMISIÓN - MECO., 6 VELOCIDAD
Tamaño de llanta:
- Frente - P265 / 40ZR17
- Parte trasera - P295 / 35ZR18
Precio, $ - 47525
 
Texto: Andreas Conradt
 

Una fuente: Revista 5 rueda