Test Drive Chevrolet Camaro 1997 - 2002 Compartimento

»Kamarinsky» Hombre

En los Estados Unidos, el nombre Camaro ha sido durante mucho tiempo un nombre familiar, una definición común de un automóvil deportivo. No tanto un auto como un estilo de vida.
Camaro es toda una capa de cultura estadounidense.
Mira quien vino
Es difícil decir cómo está en todo el mundo allí, pero entre los consumidores de automóviles rusos se ha desarrollado un estereotipo muy estable de la máquina estadounidense: una gran, espaciosa, cómoda y poderosa, con una suspensión muy suave, con un solo frente, Línea (caja de cambios automática y pegada detrás del volante, un póker para cambiarlo. Una especie de barcaza imponente, que no es solo ir, sino orgullosamente y más importante flota en los mares de asfalto.
Nuestra instancia con una apariencia a pelusa lleva ideas similares. Rojo sangre, con una nariz en forma de cuña depredadora, la apariencia agresiva-sostenible habla por sí misma, sin dejar dudas sobre sus capacidades e intenciones. No hay muchos autos en el mundo con una apariencia tan expresiva y elegante. Una primavera estirada, una primavera comprimida, un depredador antes de un salto decisivo, la última imagen lógicamente completa un rugido muy convincente y serio de un escape sintonizado: ¡una casa americana de marca!
Chevrolet Camaro Z28 1997 Modelo año. Este año es aniversario para él: han pasado treinta años desde el momento en que este cachorro de animales nació en las entrañas de General Motors. Desde el primer día del nacimiento, Camaro se ha convertido en un excelente ejemplo de un automóvil deportivo, diseñado en un estilo clásico estadounidense. Y las características técnicas impresionantes, combinadas con un precio asequible, determinaron su alta popularidad en el hogar. A pesar de todo tipo de delicias en la moda automotriz moderna, los diseñadores de GM pudieron permanecer en la cara sutil hoy, más allá del cual el automóvil prácticamente pierde su propia cara, convirtiéndose en una de las muchas. Me alegra que en el Camaro actual pudieran preservarlo con un espíritu especial y único.
Pero el que se sienta en mí ...
La puerta masiva se golpea suavemente y caes en el mundo especial. El hecho de que en el otro lado de las gafas inmediatamente lleguen a algún lugar lejos, y solo quedan dos en todo el universo-you y Camaro, para que en unos pocos segundos el conductor se fusione con el automóvil y se sienta como un todo con él. El giro de la clave de encendido, y este sentimiento se refuerza muchas veces, llenando el alma con un entusiasmo y orgullo extraordinario: una conexión telepática surge entre ustedes, comienza un diálogo silencioso. Una poderosa y hermosa bestia mecánica, que juega con sus músculos de acero, como si él dijera: el dueño, estoy listo, orden, ¿por qué dudas? - ¿Y qué puedes? - Todo, absolutamente todo lo que quieres, tú y yo somos los mejores, somos los más fuertes, ¡somos los más rápidos!
Mystic, ¿dime? Tal vez así, pero la figura central en Camaro, solo la que conduce es reconocida como su varilla interior. Todos los demás son secundarios. Un asiento profundo y cómodo con ajustes eléctricos, cuya forma de alguien parecía ajustarse deliberadamente al suyo y solo a su cuerpo; Los dispositivos y las lámparas de control son perfectamente visibles y legibles; Hay exactamente tantos botones e interruptores como sea necesario: nada superfluo y todos están a la vista y se alcanzan fácilmente. Grasa, cubierta de cuero genuino suave, con protuberancias características en el interior del borde y la altura ajustable en sí misma en las manos. Sin movimientos adicionales del cuerpo, todo bajo control constante.
Una consola central alta, donde debajo de la mano derecha: la caja de cambios, una cenicero y una caja para trifas de carretera, es creada por una barrera que separa el mundo del pasajero derecho sentado al volante desde el mundo. La parte media del panel frontal con controles de ventilación, aire acondicionado y centro de música se gira en su lado y solo en su lado. Los posibles satélites se asignan el papel de estadistas pasivos, que dependen completamente del personaje principal.
Vamos, belleza, viaje
El pasajero delantero (o más bien, el pasajero) todavía tuvo suerte. Se le permite sentarse con cierta conveniencia en un asiento similar. Para su ajuste, ya se requieren esfuerzos, ya que solo se pueden ajustar en dos posiciones tradicionales y solo mecánicamente. A disposición del compañero, un cenicero, un portavasos, podrá abrir la ventana de su parte y, después de intentarlo, llegar al centro de música. Es todo. Y no escucharemos las quejas de aquellos en quienes una falda corta, y nuestras piernas deben levantarse casi en el nivel de los hombros. ¿Por qué ser tímido si las piernas están en orden y el lino es hermoso?
Aquellos que tuvieron la suerte de meterse en el asiento trasero quedan para contentarse con la posición de los invitados, y no con el más importante. Se coloca debajo de los delanteros, y sentado en él puede ver, en esencia, solo la parte posterior de los que se sientan en el frente, desde el mundo circundante, están separados por anchos estanterías continuas, y solo a través de una enorme ventana trasera hace una pieza. del cielo mira a través. Fijar para sujetar y rendirse a la misericordia del Señor, no se les dio nada más. ¡Incluso los famosos portavasos estadounidenses! ¿Y quién, de hecho, estos pasajeros están en el asiento trasero? Novias de la novia del dueño? ¿Niños? Perro favorito? Todos estarán bien. Y en general: para un coupé deportivo, el nivel de comodidad de los pasajeros traseros es muy alto: esta es probablemente una de las características más características de los autos deportivos estadounidenses.
¡Dijo que fuimos!
En el movimiento, nuestro Camaro justificó los supuestos más atrevidos. 290 caballos estadounidenses calientes de un motor en forma de V de ocho cilindros con un volumen de 5.7 litros, conocido como LT1, balancean significativamente el automóvil si el pedal de gas está ligeramente presionado en su lugar. Sientes cómo está listo para romperse y ir al punto en cuestión de segundos. Como es. El asiento está literalmente impreso en el cuerpo, y se requiere un cierto esfuerzo para no romper la parte posterior de la cabeza contra el reposacabezas. Según algunos informes, Z28 pule fácilmente el caucho de un lugar a cientos en 6 segundos. Por cierto, para los amantes de un inicio o encender el sitio con deslizamiento, proporciona la posibilidad de desconectar el ASR (sistema anti -Circus). Si desea más deportes, por favor, presione el botón, simplemente no olvide que con un comienzo agudo, incluso en asfalto seco sin ASR, su Z28 es bastante capaz de encender 90 grados en el acto.
En nuestra copia hay un punto de control mecánico tradicional, pero enfatizó los deportes: seis velocidades. El curso de la palanca de la caja de cambios es corta, la inclusión de los engranajes es bastante clara (¡y cómo puede ser de otra manera!). Gracias al motor elástico y las relaciones de engranaje bien elegidas de la transmisión, el automóvil se levanta perfectamente a baja velocidad sin cambiar a una marcha más baja. La calidad, en nuestra opinión, es muy importante para el modo de tráfico de la ciudad. Te arrastras por ti mismo en silencio en el tráfico, pero había una oportunidad: un R -ONCe, un salto agudo, y tomaste un nuevo nicho más conveniente en la corriente. Esto es muy importante para las maniobras en una carretera cargada, especialmente cuando superas una lenta columna de jardineros y jardineros.
Un sistema especial no permitirá que la encrucijada del motor con una aceleración aguda y, a las velocidades máximas permitidas, le recordará la necesidad de cambiar a una marcha más alta: la pista baja de la inscripción se iluminará en el tablero y la velocidad caerá al mismo tiempo .
La dirección es digna de las críticas más entusiastas. Me gustaría quejarme, pero nada que. La suspensión dejó impresiones agradables. Resultó ser lo suficientemente rígido, lo que acorda un verdadero auto deportivo, pero no me obliga a recalcular todos los tubérculos y baches del puente. El comportamiento del automóvil en empinado se convierte en asfalto seco a una velocidad de aproximadamente 80-90 km/h estaba completamente bajo control: un pequeño rollo y solo todo. Por supuesto, en un camino resbaladizo, todo será diferente, pero ¿cuál es el punto de pasar a velocidades más altas? Esta es una situación extrema, y \u200b\u200bdecidimos no producir experimentos, ya que es bastante obvio que el suministro de estabilidad y capacidad de control es muy, muy grande.
En la forma actual, Camaro ha existido desde 1993. Durante este tiempo, solo se produjo una modernización menor. Nuestra copia es un jubileo, y hay poco de las anteriores: la consola central de un diseño nuevo, más conveniente y ergonómico, un sistema automático para encender las luces generales durante el día y la noche, el nuevo sistema musical de Delco con Bose, A Cambante de CD en 12 discos y una increíble pureza del sonido, así como discos de aleación de aluminio fundido con cinco agujas de tejido de punto. Sin embargo, es imposible no observar una característica del interior del interior, una típica falta de gusto estadounidense: una bastante grosería del diseño, junto con el uso de materiales completamente incapaces entre sí, buena piel de color gris elegante y Paneles hechos de plástico banal gris, cuyo ajuste de la cual deja mucho que desear. En general, Camaro merece la única definición: un automóvil serio y correcto con un carácter serio. Es para aquellos que son vitales para el proceso de conducir un automóvil, y no solo los movimientos, aunque cómodos y rápidos. Es para aquellos que necesitan expresarse, destacarse de la multitud sin rostro, demostrar una combinación de alto estilo, energía y fuerza.
Los editores agradecen a la compañía Art Motors, (095) 245 8450, que proporcionó un automóvil para la prueba.
Para el período de la prueba, el automóvil estaba asegurado en la compañía de seguros de Resa-Garantia, (095) 250 3600, 255 6834, 254 2272.
Sobre los propietarios de Chevrolet Camaro, en primer lugar, se debe decir una cosa desagradable: luchan con más frecuencia que otros. Esto se evidencia con certeza por las estadísticas de seguros estadounidenses del último quinto aniversario. El segundo lugar está ocupado por un margen mínimo de Geo Tracker, seguido de Pontiac Firebird, en la cuarta posición del Hyundai Coupe.
Es una tontería discutir con los números. Sin embargo, General Motors se apresuró a advertir a los compradores potenciales contra su interpretación incorrecta. El punto no es que Camaro haya pensado mal activo, pasivo o cualquier otra seguridad. El punto es el carácter del conductor. Las aseguradoras no discuten con una compañía respetada, lo que no les impide establecer un mayor arancel de seguro para Camaro.
El Chevrolet Camaro 1998 actualizado del año modelo todavía tiene la oportunidad de comprar oficialmente solo estadounidenses (es interesante que más del 40 por ciento de los propietarios en el extranjero sean mujeres). Sin embargo, la versión preparada para Europa ya está experimentando pruebas y pronto saldrá a la venta. En cualquier caso, la línea ya se ha alineado. Entre los primeros afortunados estarán, según los rumores, el famoso delantero italiano Roberto Bajo y obstinadamente, Alain Delon, que hizo un pedido el año pasado.
En la Oficina Representativa de GM rusa, nos aseguraron que ambos distribuidores oficiales locales ya han recibido permiso para aceptar órdenes para el nuevo Camaro. Mientras tanto, los distribuidores oficiales no escucharon nada sobre este permiso. Y además: esta pregunta no está muy interesada en ellos, ya que no hay ningún interés de compra por completo.
Camaro de los viejos años en Moscú, mientras tanto, se encuentra. Uno de ellos, en particular, es propiedad de Bogdan Titomir. Pero, como dicen, el círculo de estas máquinas es estrecho y no se espera un fuerte aumento en su número. Si se pueden vender 25 autos en un año, estaré muy feliz ”, compartió Alexander Moynov con el piloto automático, el gerente de ventas de Russian GM Corporation.
Modelo/modificación Chevrolet Camaro Z28
General Motors Corporation Fabricante
Manufacturador de Stran USA
CUERPO
Tipo de coupé
Número de puertas/lugares 3/4
MOTOR
Tipo de gasolina, inyección de puntos múltiples, OHV
Ubicación frontal, longitudinalmente
Volumen de trabajo, medidor cúbico 5736
Número/ubicación de cilindros 8/en forma de v
Diámetro del cilindro/ carrera de pistón, mm 101.6/ 88.4
Grado de compresión 10.4: 1
El número de válvulas por cilindro 2
Power, kw (p.) Acerca de./min. 213 (290) a 5200
Max. Torque, nm a aproximadamente/min. 441 a 2400
TRANSMISIÓN
Tracción trasera
Gearbox de 6 velocidades mecánica o automática de 4 velocidades (opción)
Anti -circcus desconectado diferencial
SUSPENSIÓN
La palanca transversal independiente anterior, un soporte cargado de resorte, estabilizador de reptiles
El resorte trasero, haz irrazonable del puente con un estabilizador de estabilidad de reptiles
DIRECCION
Escriba la rejilla de cambios con un refuerzo hidráulico
Número transportable 14.4: 1
Mínimo Diámetro de giro, m 12.4
Frenos
Disco frontal, ventilado
Discos traseros, ventilados
Equipo estándar de ABS
Ruedas
Tamaño y tipo de neumáticos P235/55 R16 o P245/50R16
Dimensiones/Acerca de EME/Peso
Longitud/ancho/altura, mm 4908/1883/1303
Base de ruedas, mm 2566
Liquidación, MM 112
Misa completa, kg 1630
Características dinámicas
Velocidad máxima, km/hora 250
Aceleración 0-100 km/h, sec. 6.0
Economía
Consumo de combustible para L/100 km 10-20 dependiendo del ciclo y el modo de movimiento
El precio de los $ 45 mil en Moscú.

Y qué más
El sector del mercado subsportal o de Grand Tourismo, que estamos más acostumbrados a llamar deportes es relativamente pequeño. Parece que el coupé de cuatro salones de esta clase es una especie de caballo de fabricantes estadounidenses, ya que entre los productos de otros países apenas es posible elegir algo completamente coincidente en todos los parámetros y características técnicas sin estiramientos bien conocidos.
Entre los competidores vivos de Camaro Z28 más cercanos se encuentran dos de sus compatriotas: Pontiac Firebird y Ford Mustang GT. Incluso los expertos en GM reconocieron a este último por un oponente serio en todos los aspectos. De hecho, son aproximadamente iguales, y el tema de elección es más bien una cuestión de gusto y apegos personales a los productos de una empresa. Si no experimenta adicciones especiales a una empresa en particular y compra un automóvil similar únicamente con el propósito de autoexpresión y seducción, entonces es mejor detener a su Pontiac, elegante es incomparablemente más grande que en Ford. Mustang es más simple, y los precios de las piezas y el mantenimiento de repuestos no se encuentran demasiado.
Mitsubishi 3000GT con un motor sin misterio difiere de los automóviles estadounidenses, principalmente el volumen del motor y el tipo de transmisión (fórmula 4x4). En nuestra opinión, esto no se detiene en absoluto le impide ponerlo a la par con los hermanos estadounidenses en la clase, ya que en todos los demás parámetros está lo más cerca posible de ellos. Una diferencia significativa es visible solo en el precio y el consumo de gasolina. Y Mitsubishi nos parece una opción ideal para aquellos que establecen el objetivo al mismo tiempo y preservan la imagen y apagan su sed.
 
Andrey Timofeev,
Stepan Rybakov (foto)
 

Una fuente: "Piloto automático"