Test Drive Chevrolet Blazer 5 puertas 1997 - 2005 SUV

Crucero brasileño

De General Motors Corporation recibió una invitación a visitar su empresa conjunta en Elabuga (ELAZ-GM). Esto no causó mucha alegría, ya estaba allí hace dos años y, conociendo nuestro ritmo, no dudó de la ausencia de cambios radicales. Sin embargo, el programa del viaje actual incluía no solo la inspección de la planta, sino también la capacidad de montar en el blazer de tracción total para el verdadero off-road. Parecía tentador. Además, hubo algunos rumores extraños sobre el final prematuro del proyecto ...
 

Salida de Moscú el 12 de mayo, temprano en la mañana. En el avión en la cabeza, todos los hechizos de tiempo: y cuando llega un crucero brasileño, el capitán nos contará sobre el géiser ... de Vertinsky. Probablemente, no habrá menos que la venta en Elabuga, después del pasado agosto, no es brillante. Bueno, escucha ...

El aeropuerto de Naberezhnye Chelny parece ser una crisis muerta. Genial, llovizna. A través de la mejilla de la visión opaca de la niebla del horizonte de Kama.

Todo un camino decente en Elabugu, hay pocos autos. Sorprendentemente, los conductores locales de una apariencia de la máquina DPS con Flashers son obedientes (ella acompañó nuestro autobús) fue suficiente para hacer que todo lo que se aproxima y que pase al instante se moviera al bordillo y se detuviera. En Moscú, para lograr tal efecto, sería necesario para un escuadrón antidisturbio: a todos, bozal en la tierra ... alguien dijo que el presidente de Tatarstan ordenó el cálculo de las multas por violación de las reglas a considerar el Salario mínimo de 300 re.
 

Llegué al hotel. Encendí la televisión: ... acepté la renuncia de Evgeny Primakov. Tu madre, simplemente no es suficiente. Las personas de los gerentes de ELAZ-GM están preocupados, claramente no les gusta tal turno de eventos. ¿Y que te gusta?
 

El montaje de Blazer de tracción trasera comenzó en Elabuga el 19 de diciembre de 1996. Lentamente, volando ... el 29 de abril de 1997, vendieron el primer automóvil (que sirvió como motivo de mi viaje hace dos años, deseando familiarizarse con los detalles del envío al motor de E 6, 1997). Los casos gradualmente fueron cuesta arriba, 2,600 autos ya se han vendido. Pero aquí el frío 98 de agosto ...
 

Por cierto, mis suposiciones fueron confirmadas por los cambios en la fábrica invisibles, casi todo, como en 1997, el mismo pequeño taller de montaje de coches de coleccionistas de la máquina, la misma gran vacío, sólo el piso ha sido realizado por el taller donde BLAZER y Vectra están previstas para comenzar la arcilla delante del signo delante de la corporación Elaz-GM.
 

Sé que la unidad ya que puede, 2500 coches han recogido en el último año, tanto trasera y en las cuatro ruedas. De éstos, 1.100 siguen en pie en los almacenes de fábrica de los productos acabados. En noviembre, los precios no han ayudado. El 1 de abril, se redujo una vez más, el caso fue (de enero a mayo los 22 coches vendidos, pero casi todos a partir de abril). Plan para este año modesta 700 coches. Es cierto que lo que va a pasar ahora, nadie sabe ...
 

A pesar de la difícil situación, General Motors abandonan el mercado ruso no va a ser declarado con firmeza. Los rumores de que SP Elaz-GM murió, no corresponden a la realidad (algunos medios de comunicación o por la falta de atención, ya sea en la búsqueda de la sensación se apresuraron a declarar la muerte de la empresa. De hecho, fue sólo de lo que habían dejado de La montaje de vehículos nuevos debe ser soldado ya recogido). Por otra parte, el proyecto de la organización está vivo en montaje de automóviles Elábuga proceso de Opel Vectra. Deje lentamente, pero va.
 

Al principio, la corporación hizo la oferta principal en relativamente barato (del 1 de abril, $ 16.000) chaqueta de tracción trasera con 2,2 l motor. Ahora la versión de tracción a las cuatro ruedas con un 4,3 litros V6 ($ 28.500) llegó a su perfil. No cuesta sin problemas. ventas de ventas se planearon el año pasado, pero la crisis de agosto de prevenir. Entonces satisfecho con la policía de tráfico una pregunta divertida.
 
El motor tiene un coche canadiense. En Canadá, noquear el número de habitaciones no es aceptada. Y formalmente, el coche de Rusia, lo que significa, debe corresponder a la GOST ... La pregunta al final estaba saturado, pero tardó tres meses. Y, por último, todo está listo, puede empezar a vender el 12 de mayo ... palabra honesta, los empresarios extranjeros que vinieron a Rusia son simplemente lo siento.
 

Entonces, ¿cuál es el crucero brasileño? Un SUV, construida sobre la base de la camioneta S-10, en el Chevrolet gama apareció en 1983 denominado S-Blazer. Se trata de un mercado de bienes mayores. El nombre heroica fue utilizado por Chevrolet pulgar hace treinta años (E Motor 8, 1996). La compañía cree que es la chaqueta que marcó el comienzo de una nueva clase de los SUV compactos coche.
 

En 1995, se realizó una modernización radical del automóvil, y un año más tarde, su lanzamiento comenzó en la rama brasileña de General Motors llamada GMB 330 Blazer. La versión brasileña fue diferente de la apariencia estadounidense (la forma del frente y la iluminación se euciaizada de acuerdo con los gustos locales), los motores de gamuts (al principio, se utilizaron motores más débiles) y, lo que es más importante, la adaptación bajo las condiciones de la carretera de Brasil, incomparablemente más pesado que en los Estados Unidos.
 

La adaptación se realizó de verdad. En primer lugar, afectó la suspensión, que se volvió más poderosa y más dura. Su diseño se mantuvo sin cambios (torsión con dos manos independientes anteriores, un puente trasero sindecerme en resortes, estabilizadores de estabilidad cruzada en la parte delantera y trasera), pero muchos elementos, en particular las palancas, los soportes de bolas, los puños giratorios y los resortes se toman prestados de un picap c más pesado. / K. En general, todo esto se asemeja al paquete Off-Road Zr2, destinado a la versión más ancha, solo los amortiguadores se utilizan hidráulicos. Además, en comparación con la versión norteamericana, el cuerpo se ha fortalecido, se instalan los frenos más potentes, se incrementa la autorización del suelo, y el estómago del automóvil está cubierto con un escudo. El marco del portador para las opciones 4x2 y 4x4 es el mismo.
 

Lo que es adecuado para carreteras brasileñas es adecuado para ruso. Enmienda climática: sellos de inyector, batería, alambre todo en diseño de escarcha.
 

Blazer de tracción total es más poderoso que en la versión 4x2, el motor. Desde la forma clásica en forma de V ocho LT 5.7, se agotaron dos cilindros, se agregó el eje de balance y se obtuvieron 4,3 litros de Vortec 4300 V6. POWER 180 HP, Torque 340 nm.
 

El cuadro automático automático de 4L60-E adaptable de cuatro etapas se incluye en todos los libros de texto (por cierto, lo mismo se usa en los automóviles Jaguar y Aston Martin). La caja de dispensación de dos etapas Insta-TRAC tiene control electrónico del asiento del conductor. Modos estándar: 2Hi, 4HI y 4LO. También hay un diferencial autoblocante del eje trasero.
 

El programa de máquinas de prueba fue sorprendentemente serio, esta no es la carrera alrededor del Kremlin, que tuvo lugar en Moscú en los mismos días. Incluía las calles de la ciudad convencionales, las carreteras comunes, la pavimentación de Cross-Shynka, una caliera de riesgo, quebrantada para empujar la imprimación, el aumento de la colina empinada en la arena y la sección de alta velocidad de la carretera, en la que se propuso apretar Todo fuera del coche. Casi todos bajo una lluvia torcida tediosa.
 

Los coches caídos difieren en el color de Blazer 4x4 en Rusia se ofrecen en la única versión (lo suficientemente rico) de la configuración. La inspección principal de la cabina y el cuerpo no reveló diferencias externas entre la versión brasileña del estadounidense (hecho para Europa con la palanca de la caja de cambios en el piso), con la excepción del frente y la iluminación ya mencionados, e incluso la puerta trasera , que en el auto brasileño es sólido, en los bucles superiores, y en América se discute en el cinturón.
 

La puerta era bastante difícil que al abrir, que al cerrar. ¿Cómo hacen frente a sus frágiles mujeres brasileñas, porque Blazer, cómo informaron su auto favorito? La respuesta es bastante lógica: está llamado a la ayuda de los hombres brasileños galantes. Aparentemente, los hombres no solo son galantes allí, sino que también se están reduciendo: si no se enciende intentando cerrar la puerta sucia para el asa interior, se requiere cierta agilidad, para no tomar su mano ...
 

Según la cabina, tal vez, solo dos comentarios. El primer paso de cambiar la inclinación de la columna de dirección es vital, la rabina resulta demasiado baja, o demasiado alta. Los segundos acabados plásticos parecían sonar demasiado. Y, sin embargo, el asiento del pasajero delantero para las sensaciones es una especie de curva, deslizándose hacia adelante. ¿Asamblea de defectos o con una espalda algo mal? Sin embargo, probé varios autos en todas partes, sin embargo, a diversos grados. En la versión estadounidense del asiento tiene un perfil ligeramente diferente, y no se observa el efecto deslizante.
 

En los asientos delanteros en el ancho no es demasiado espaciosa, el pasajero está privado de la oportunidad de usar el apoyabrazos central (le molesta al conductor) y obligado a presionar la mano a su lado. Al mismo tiempo, en Ughab, el reposabrazos duro frota el codo.

Motor con sus tareas copias, seguramente. Realmente me gustó el cuadro automático: los interruptores son instantáneos y absolutamente desapercibidos que lo suben. El volante, como de costumbre entre los estadounidenses (aunque en la ejecución brasileña), bastante desvanecida. Frenos en orden.
 

En la pista suave, el automóvil está bastante cómodo incluso a alta velocidad, pero en irregularidades tiemblan la sensación de sintiéndose, y los pasajeros del asiento trasero se esfuerzan por probar la resistencia del techo (después de varios controles, el techo es duradero). No se observa cabra. En Ughab, a su vez, el eje trasero, por supuesto, reorganiza, pero en límites bastante razonables.
 

Parece que la rigidez de la suspensión se elige de manera óptima (no es necesario para conducir a través ughabs con una velocidad loca). Durante dos días, ni una sola avería, incluso en los casos en los que había una leyenda: un pozo suave. Velocidad de no más de 100 km / h. Por cierto, acerca de la velocidad. En la sección 18 kilómetros de la carretera recién construida (no sin ughabs, giros y esquinas de arcilla sobre el asfalto mojado), el coche desarrollado 175 kmh (por velocímetro) con cuatro sillas de montar y un eje delantero desconectado.
 

La insonorización es buena, el ruido del viento en los espejos exteriores se oye sólo después de unos 80 km / h. Es molesto que los cepillos son notablemente más pop-up en la velocidad, en especial el conductor.

Ahora brevemente sobre la transitabilidad. Como ya se ha mencionado, la ruta fuera de la carretera fue preparado bastante decente, no Camel Trophy, por supuesto, pero para las actuaciones de exhibición del todo. Y todos pasaron la chaqueta sólo en la trasera de la unidad sin la inclusión de una fila reducida. Y es de caucho universal. Sólo una vez tuve que conectar el eje delantero cuando el coche en la ballena arcilla húmeda se volvió a través del camino, y yo no quería recuperarlo y hacia adelante para alinearlo.

Hubo un par de casos divertidos. Ruddy motor y la molienda húmeda arena, Blazer se sube a un camino sinuoso borrosa en una empinada colina, y hay ... inmediatamente recordado comercial de Pepsi, donde el escalador, con dificultad revolvió a la parte superior, se pega la bandera en la nieve con su fisonomía y ve un montón de las mismas banderas con los retratos de los abuelos, niño del pecho, perros ... por lo tanto, en la colina que vimos la Zhigul. Es cierto que, como se vio después, condujo al otro lado de la carretera.
 

U otro. Colegas pusieron un solo coche en el vientre. Observando el oficial de DPS, quien observó que conducía el tractor en el ocho con luces intermitentes. Y el conductor del tractor de que se cayera en el campo, se puede ver, algo asustado. Apenas atrapados ...
 

Algunos de los participantes en la prueba criticaron la decisión de colocar el lugar de repuesto de la parte inferior de ellos, será no demasiado bueno para conseguir que en la tierra. Probablemente. Pero le dije a los creadores del coche Gracias después, convirtiéndose en el bosque en el coche extendido a un mar, no lo hizo de carbón en el frotado del cepillo de atrás de la ambrusura grasos mástil de pino (en algún lugar aquí Shishkin escribió mis pinturas). Hay un contacto! El caso terminó con un parachoques trasero marcada. Y si la reserva cuelga por detrás, hablando en nombre de la defensa, la lesión podría ser más grave: la puerta sufriría ...
 



Los principales rivales del Blazer de tracción total en el mercado ruso, General Motors considera Mitsubishi Pajero Sport, Toyota Land Cruiser Prado y ... Honda CR-V. Los dos primeros competidores de automóviles son directos (diseños similares, motores, destino), pero son más caros (Pajero desde $ 36.000 a $ 43.000, Prado de $ 39,000 a $ 42.000). Pero, ¿por qué es Honda? Con casi lo mismo que Blazer 4x4, el costo del comprador recibe la bomba en lugar del marco, un motor notablemente menos potente y las oportunidades fuera de la carretera.
 

Aquí, tal vez, todo. Sólo sigue diciendo que me complace con el viaje a ella, no me esconderé, la actitud hacia los productos brasileños (como, confiado y la mayoría de los rusos) fueron a priori un poco escépticos: lo que tienen en Brasil, a excepción de La masa de monos salvajes. Pero en esto, en mi opinión, hay vinos y motores generales. La corporación no es que el auto escondido el origen no se anuncia. Y fue necesario por el contrario, gritando sobre él en cada esquina: no hay costos estadounidenses.
 
 

Foto por autor.
 
 
 

Una fuente: Motor de la revista [№2 / 1998]