Cadillac CTS Prueba Drive desde 2007 Sedan

El curso es el euro

Un estadounidense que no es ajeno al automóvil, en un esfuerzo por enfatizar la alta calidad y el prestigio de cualquier producto, probablemente usa el epíteto del Cadillac y dirá algo como: este es un Cadillac entre los aires acondicionados. Aunque somos de Siberia, también sabemos que una vez que los autos estadounidenses fueron los más grandes, más poderosos y más perfectos desde un punto de vista técnico. Para recordarnos esto, Cadillac hizo un nuevo CTS. Este no es el representante más grande de la familia Cadillac ahora se ve simplemente impresionante.
Antes de la crisis de combustible, los autos estadounidenses no solo eran los más grandes. Sus creadores se permitieron experimentos bastante audaces en el diseño, y en la mayoría de los casos sus autos tenían un diseño casi perfecto. Fue sin razón que muchas fábricas de automóviles soviéticos comenzaron con copiar exactamente modelos estadounidenses. Después de los años setenta, los estadounidenses se convirtieron en ponerse al día: soluciones técnicas para modelos compactos en la extensión interminable de los estados no nacieron, por lo que los competidores en el extranjero, históricamente acostumbrados a estrechos acogedores, inevitablemente ganados.
Los estados lograron salvar el título de legislador de la moda mundial de automóviles porque los automóviles se producen más que en otros países, pero porque los compran más aquí: Estados Unidos con Canadá sigue siendo el mercado automovilístico más grande del mundo y las preferencias de los residentes locales. son importantes para cualquier fabricante de automóviles. Y qué son ¿Prefieren lo que puede gustar el resto?
El primer CTS se introdujo en el otoño de 2001 como modelo 2003, ingresó a la venta ya en 2002. Estábamos preparados para su aparición durante mucho tiempo: los conceptos espectaculares con formas facetadas futuristas aparecieron casi en la segunda mitad de los 90 . Al igual que en la serie latina-estadounidense: ahora estamos comenzando a cambiar nuestro estilo, ya estamos comenzando a buscar nuestro nuevo estilo, casi hemos cambiado nuestro diseño ... en un suelo CTS, que se aflojó por estos prototipos, se ha arraigado fácilmente. Además, el estilo que da futurismo, en general, es una de las tradiciones de la industria automotriz estadounidense en general y Cadillac en particular.
El problema de los CT anteriores eran las trifas. Aquí, digamos, la elección del plástico para la decoración del salón. Incluso si compramos un sedán con parámetros clase E al precio de la Clase D, todavía no está claro cómo obtener un panel de dispositivos para ese tipo de dinero, que, en la textura, recuerda los automóviles, es la mitad de la mitad de la más barata. El dueño de Cadillac sobre la existencia de tales autos, por supuesto, escuchó algo, pero no está tan cerca de familiarizarse con sus características. Sin embargo, esto no impidió que Cadillac incluso supere los planes de venta de CTS. Parece que en algún lugar aquí la frontera entre la percepción estadounidense de un automóvil relativamente caro y el europeo pasa. Fue en Estados Unidos que hace ochenta años, una corbata en la pinza de ropa empatada de una vez por todas fue inventada de una vez por todas. De hecho, ¿por qué sufrir con nodos cuando necesitas solo un detalle decorativo? Este enfoque es muy característico de la simplificación máxima de la cultura estadounidense y el propósito de las soluciones técnicas y estéticas. El nuevo CTS es exactamente lo que difiere del anterior.
Si lo describe con las palabras, hay los mismos que dijimos sobre la generación anterior. Pero si lo miras, la diferencia es más que notable. Todos los paneles externos son nuevos, por lo que a primera vista es difícil notar que el marco del cuerpo permaneció igual. Puede adivinar sobre los préstamos de los antepasados \u200b\u200bde estos detalles muy complejos y costosos solo por formas y tamaños de puertas y gafas sin cambios. El automóvil creció en las tres dimensiones, pero no se podría haber notado que un adicional no se haya notado que esto es solo un par de por ciento de su tamaño. Sin embargo, los diseñadores hicieron todo para que el CTS 2008 parecía que había agregado 20-30 centímetros: trabajaron un poco más a fondo con el cuerpo y agregaron pequeños detalles.
Trabajar con detalles es claramente visible en la óptica. Y en el frente y detrás ahora hay estructuras bastante complejas, en las que se combinan todas las tecnologías de iluminación modernas: aquí xenón, faros giratorios, LED. Las luces dimensionales y los punteros de giro son verticales, que en las personas entendiendo causan asociaciones directas con la famosa quilla de los años cincuenta El tiempo dorado de la industria automotriz estadounidense. Sin embargo, aquellos que no recuerdan esto, tales dispositivos de iluminación también causan impresión.
La receta para crear un salón hoy es diferente a antes: en lugar de formas brutales y texturas primitivas, detalles finamente diseñados y varios materiales caros. Hasta que se coseran manualmente los acabados del panel de instrumentos, que solían estar solo en la costosa quinta serie. Los detalles del lujo de los últimos años no son olvidados por la plata tetera y parece que un metal V en la parte posterior de los asientos parece algo desafiante en nuestro tiempo de cuidado total de seguridad. Sin embargo, de hecho, el lugar fue elegido tan bien que este elemento decorativo no atrapa la ropa.
Cadillac sigue siendo fiel a sí mismo, combinando lujo y nuevas tecnologías. Por orden, puede obtener un sistema de audio de Bose con un disco duro de 40 GB, donde puede almacenar varias docenas de películas, sin mencionar miles de registros musicales. También incluye 10 altavoces, que aseguran la reproducción de un sonido multicanal 5.1, un reproductor de DVD y una gran pantalla. Este último funciona en dos modos. En el estándar, se ajusta al panel de instrumentos, pero a la vista todavía hay una parte de la pantalla, en la que se muestra el conjunto mínimo de datos. Puede presionarlo por completo, por ejemplo, para usar la navegación (que aún no ha estado trabajando en Rusia), viendo películas con DVD o simplemente una comunicación más conveniente con un sistema de audio. Además de sus propias fuentes, se puede conectar a un iPod u otro jugador. En la pantalla principal, se muestra la lista de canciones y el uso de la tecla estándar y los botones pueden ser controlados por un dispositivo conectado. Lo que está prohibido es copiar archivos del iPod al disco duro del mismo sistema. Pero el disco duro se usa en la navegación. Debido al hecho de que los archivos con tarjetas se almacenan en un disco duro de trabajo constante, y no en un disco periódicamente lanzado, la velocidad del trabajo aumenta en un 30-40 por ciento. Solo es necesario tener en cuenta que esta versión del sistema de audio se establece como una opción y cuesta más de 100 mil rublos.
El diseño CTS también está listo para adaptarse al consumidor. Se han preparado tres motores: 2.8 L/211 HP y dos opciones de 3.6 litros con inyección convencional desarrollan 266 hp, y con el 311 inmediato. Es la última versión que se propondrá en Rusia. La nueva tecnología ayudó a aumentar todos los indicadores y los modelos de este tipo de eficiencia que no molesta a nuestro comprador, y el poder es mucho más importante para él.
Puede elegir no solo motores, sino que también se lanzan suspensiones tres versiones sobre la combinación de comodidad y manejo. Sin embargo, en Rusia, la elección está predeterminada: solo se nos ofrece la versión más deportiva, que se percibe desde el volante como un gran sedán europeo. Afortunadamente, y los componentes serán comunes para ellos: el ZF alemán fabrica los mecanismos de dirección para CTS y los amortiguadores de bilstein. Pero la transmisión automática CTS de la misma serie que General Motors compra BMW para su quinto.
La existencia de versiones no es solo con la parte trasera, sino también con toda la tracción en la rueda, le permite inscribirse en competidores del modelo CTS de todos los tres grandes alemanes. Es cierto que en tamaño, equipo y apariencia este Cadillac también compite con E-Klasse o, por ejemplo, Audi A6, entonces a un precio el comprador definitivamente gana.


Resúmenes después
1. Cadillac apareció en Estados Unidos, pero hoy es una marca global, recuerda al gerente general de la marca Cadillac Jim Taylor.
2. El estilo facetado, que Cadillac llama arte y ciencia, se ve tan futurista hoy en día como las gafas panorámicas y Kili parecía hace sesenta años.
3. Ahora los estadounidenses realmente llamarán sobre las pequeñas cosas: las paredes laterales del cuerpo están conectadas al techo de una costura láser para crear una impresión más integral.
4. Victorious V-Dynamics y Classic. Esta máquina tiene su propio estilo.
Cadillac CTS
Motor de gasolina V6
Volumen de voltaje (cachorro cúbico) 3564
Potencia (L.S. en aproximadamente/min) 311 a 6500
Momento (nm a rpm) 374 a 5200
Trasero trasero/completo
Caja de cambios 6-st. máquina
Longitud/ancho/altura (mm) 4860/1842/1464
Misa equipada (kg) 1798/1882
Velocidad máxima (km/h) 241/225
Aceleración a 100 km/h (c) 6.3/6.7
El consumo de combustible es promedio, (L/100 km) 16.6-7.9/16.8-8.0
Precio en Moscú (Rub.) 1 322 722 /1 423 364

Texto: Valery Chusov
Foto: Mark Kozhuk y Alpina Burkard Bovenspiepen GmbH

 

Fuente: "Piloto automático"