Cadillac CTS Prueba Drive desde 2007 Sedan

Un auto de la época del clasicismo

Por primera vez, los concesionarios de Cadillac tienen que quejarse de cuotas demasiado pequeñas. La marca GM Luxury ofrece un competidor directo a los líderes del mercado de sedán empresarial por mucho menos dinero. Anteriormente, la diferencia en el precio se explicaba por la americanidad excesiva de Cadillac: instrumentos en millas, suspensión torpe, máquinas lentas y motores de gran potencia, pero baja potencia. Los tiempos están cambiando CTS para nada más para poner excusas.
El diseño es la herramienta mágica que no estropeará la calidad de precio perfectamente equilibrada en términos de calidad de precio (ejemplo, Chevrolet Lanos), pero también ayuda cuando los especialistas en marketing no pueden explicar un precio fuertemente exagerado (ejemplo, Alfa Romeo).
El mercado europeo es un dato para Cadillac. Pero incluso la posibilidad de dominio en este territorio económico no obligará a la marca estadounidense a cambiar el diseño, satisfaciendo las expectativas de las masas. Cadillac nunca corregirá los faros verticales y las linternas y no doblará las partes del cuerpo formadas a lo largo de la línea. Más bien, los compradores comenzarán a evaluar los automóviles con el escudo de armas en la parrilla de tiroides de una manera diferente cuando se destacen con excelentes cualidades de carrera, un alto nivel de equipo y un precio atractivo, la era del clasicismo volverá a actuar en el diseño de automóviles .
  Cadillac CTS se dibuja usando líneas rectas solas. Pero cuando se explicó a los diseñadores que el automóvil no iría muy lejos con ruedas cuadradas, los arcos aún se hicieron redondos
 
Si el estilo general del exterior no ha cambiado, entonces el salón ha sufrido muchos cambios y para mejor. Los materiales usados \u200b\u200bse convirtieron en un orden de magnitud mejor, no surgió un solo reclamo para el ensamblaje: ¡a pesar del hecho de que Cadillac CTS se recoge en un destornillador en Kaliningrado!
El panel frontal está envuelto con una piel de dos tonos y sazonada con madera en Estados Unidos, también los autos disponibles con carbono, pero tal opción aún no se ha probado en nuestros compradores. Los asientos tienen muchas electrorregulaciones, pero las sillas carecen un poco de soporte lateral. ¡Esto es especialmente extraño, dado el alto potencial dinámico del CTS 3.6 de todas las ruedas!
Es más probable que el panel frontal sea bajo para no interferir con la revisión y crear la apariencia de la amplitud del que está sentado en el frente. De hecho, el espacio para el conductor y la persona a la derecha de él no es el lado más fuerte de Cadillac. Sin embargo, casi todo los principales cuerpos de gobierno se concentran en un lugar y son convenientes en funcionamiento.
La pantalla en la consola central puede moverse hacia arriba y esconderse nuevamente presionando el botón. Durante el estacionamiento, se puede usar como TV, pero vale la pena apagar el modo de estacionamiento, ya que la imagen desaparecerá de inmediato. Por lo tanto, los creadores de Cadillac te recuerdan que ver televisión al volante es peligroso.
En el volante, en el tablero y las computadoras de ruta se colocan en el volante. Es inconveniente controlarlos: en primer lugar, algunas claves se duplican entre sí y, además, la computadora no conoce el idioma ruso.
Parece incomprensible para el consumidor masivo (ruso) que el control climático permanecerá (la temperatura en la cabina se muestra en grados de Fahrenheit) y el velocímetro (tradicionalmente en millas). Y si este último puede ir más allá del chip, entonces es simplemente inconveniente controlar el clima de idiomas extranjeros.
  El clasicismo se caracteriza por la saturación de color, las estrictas líneas de repetición, la simetría, la claridad y la corrección de las formas geométricas. ¿Cuál de los anteriores no se trata de Cadillac CTS?
 
En comparación con la generación anterior, Cadillac CTS se ha convertido en 40 mm más largo, 50 mm más amplio y 30 más alto que la generación anterior. Debajo de su capó, motores del mismo volumen: 2.8 y 3.6 litros, pero el último motor de 311 caballos de fuerza con inyección directa, nuevo. ¡Este es el V6 más poderoso que solo se encuentra en el Arsenal General Motors!
La caja de cambios a Rusia es suministrada por una, pero qué: la transmisión automática Hydra-Matic 6L50 de seis velocidades, previamente instalada solo en el STS insignia. Y lo más importante, ahora CTS es todo, tracción en la rueda, ¡y el diferencial trasero está hecho por autopista! Tuvimos suerte: ¡el Cadillac CTS superior con un motor 3.6 y cuatro ruedas principales cayeron en la prueba de la rueda!
Decir que un viaje a Cadillac nunca entregó tanto placer sería incorrecto. E injusto en relación con los afortunados que se extendieron sobre la muestra de Eldorado de 1958 ... ¡La increíble suavidad de los estadounidenses siempre ha causado un deleite bien merecido, pero Europa ciertamente nunca recibió el placer que CTS da de los sedanes Cadillac de conducción activa!
El volante exacto con una reacción instantánea me hizo dudar: ¿una dirección asistida eléctrica funciona bajo el capó de CTS? El volante se vierte por la fuerza, el neutral se siente perfectamente. El chasis reacciona obedientemente a cada grado de rotación del volante, sin el más mínimo swing, atornillando el sedán en el giro.
Estabilidad y control frío de Cadillac El mérito de la suspensión deportiva (opcional) y los espaciadores entre los soportes superiores de los bastidores delanteros. Al mismo tiempo, tampoco hay escasez de comodidad: la intensidad de energía de la suspensión es muy alta y el pozo (e incluso) de tamaño mediano traga casi imperceptiblemente. ¿Es realmente la necesidad de buscar un compromiso entre la comodidad y la capacidad de control ha llegado al pasado?
Es bueno que el motor no sea tan poderoso como para difamar a los pasajeros en la silla y derribar el aliento de todo esto del CTS-V cargado, que aparecerá el próximo año y estará equipado con V8 Insane. Y el motor de 300 caballos de fuerza es simplemente muy potente. Es más que suficiente en la carretera (¡adelantando el segundo negocio!) O un camino de anillo, y su empuje por sus ojos es suficiente en la ciudad. Cuando el pedal de gas pasa solo la mitad de la distancia destinada a ella, las rayas ya han logrado moverse de la pantalla del parabrisas hacia los espejos de la vista trasera ...
En inactivo, el susurro del motor solo se puede escuchar en silencio absoluto. Solo el sonido promedio está aumentando débil e impacientemente. Pero la naturaleza real de CTS muestra de 4.000 a 7,000 revoluciones. En el modo deportivo, la caja de cambios no permite que el motor salga del par máximo, suba de manera rápida e imperceptible los engranajes.
¡Cadillac es quizás la única marca que ofrece pintar el automóvil en blanco para el recargo!
 
Y, sin embargo, ¡la principal ventaja del precio de Cadillac CTS! El Cadillac más sofisticado es mucho más barato que los competidores básicos en las caras de los negocios. Es por eso que las colas para la novedad se estiran durante meses, y los competidores alemanes y japoneses están claramente por debajo de las órdenes ...
El automóvil fue proporcionado por Atlant-M Lakhta por el distribuidor oficial de General Motors.

Texto: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin
 
 
 

Fuente: Wheel Magazine [mayo de 2008]