Cadillac CTS Prueba Drive desde 2007 Sedan

Tuyo entre los extraños

El modelo compacto Cadillac CTS fue creado para promover la marca estadounidense en Europa y Rusia. Estábamos convencidos de esto, habiendo viajado 500 millas durante tres días en diferentes caminos del Nuevo Mundo.
El ataque activo japonés contra el mercado de automóviles estadounidense obligó a General Motors a dominar otros sectores anteriormente ocupados. La preocupación resolvió la cuestión de la promoción global de su marca masiva Chevrolet simplemente simplemente comprando un Daewoo coreano en bancarrota, que produce muchos modelos disponibles en demanda en varios países. Pero con las ventas del Cadillac premium hubo dificultades. Pocos fuera de los Estados Unidos están listos para comprar sedanes largos y voraces que viajan por el camino, como flotando a lo largo de las olas. Los europeos prefieren resolver el problema de conducir cómodo construyendo carreteras incluso y no creando autos blandos. Para promover Cadillac en el mercado europeo, la compañía ha creado un modelo CTS compacto (sedán de gira compacto), adaptada a las necesidades de los habitantes del Viejo Mundo. La primera generación de CTS ingresó al mercado en 2000, y en enero un auto modelo de año 2008 llegó a Rusia.
 
Nuestra reunión con CTS tuvo lugar en el centro de los negocios de América, en Manhattan, que es notado por atascos de tráfico no menos que el Metropolitan Mkad. Al mismo tiempo, se dirigen a Manhattan principalmente en sedanes grandes e incluso en pastillas. Parece que transferir a todos los estadounidenses a autos compactos y lugares de carretera será el doble, y el problema con el estacionamiento se resolverá. Sin embargo, nadie quiere abandonar autos grandes. Los cuerpos largos y las ruedas grandes aumentan la comodidad en la cabina, lo que invade una gran cantidad de pozos y baches, decorando casi todas las carreteras locales. Quizás, en términos de asfalto, las rutas de Moscú no son peores que la parte que pasa de Manhattan. O tal vez incluso mejor.
 
CTS se ve impresionante. Una enorme parrilla de radiador grueso y los rascacielos de los faros verticales indican inmediatamente el origen estadounidense. Sin embargo, en este Cadillac, a diferencia de sus hermanos y hermanas mayores, no hay barrido excesivo y grasa, de los cuales no solo los estadounidenses mismos, sino también sus autos sufren. El automóvil CTS es sacado y estricto, como un graduado de la Universidad de Harvard, pero es completamente imposible confundirlo con un graduado de British Oxford. Cadillac tiene más cromo y brillo, que los europeos prefieren no sobresalir.
 
Las pequeñas cosas que los estadounidenses previamente descuidaron se sienten atraídos por la atención. En las alas delanteras hay branquias de ventilación ordenada, y la capucha en sí está hecha de plástico, lo que permite no solo reducir la masa total, sino también reducir el centro de gravedad de la máquina. El CTS interior agrada con acabados de alta calidad. Las líneas en el panel frontal crean una idea de que está envuelta con cuero. El material no causa la impresión de natural para el tacto, pero se ve muy bien. Esto es especialmente agradable cuando recuerda la calidad tradicionalmente baja del interior de las máquinas estadounidenses.
 
Obtuvimos una versión con un sistema de navegación opcional, que en los Estados Unidos es necesario independientemente de si deambule en el centro de Nueva York o en un Boston relativamente tranquilo. Sin navegación, comprender las complejidades de una red de carreteras increíblemente extensa es muy difícil, porque el conocimiento de la máquina comenzó con el estudio de las capacidades del sistema. Una pantalla deslizante con la función de pantalla táctil, la abundancia de botones en la consola central todo esto crea premium, que antes no era suficiente Cadillac. Para una gestión más conveniente de las funciones auxiliares, el joystick no interferiría, como BMW o Mercedes, aunque en un par de días te acostumbras a prescindir de él.
 
La silla del conductor es dura, con convenientes reguladores eléctricos y una amplia gama de movimiento de longitud y altura. Sería bueno reducir el diámetro del volante, pero esto es más bien una selección de NIT. La dirección en sí está perfectamente configurada: el volante ligero con velocidad ascendente es notablemente pesada, y en los intercambios circulares de la carretera incluso se puede poliginar un poco, lo que solía ser absolutamente inalcanzable. CTS agrada con el rollo mínimo y la ausencia completa de swing. El automóvil sin demora debe ser el conductor del conductor. Cadillac ahora es muy agradable de conducir, y no se siente como un pasajero con un volante en las manos. Por supuesto, el pago de una excelente capacidad de respuesta fue la suavidad del curso. La abundancia de baches en las carreteras obliga a apretar el volante, pero CTS se mantiene firmemente todos los golpes que caen en su lote. El volante afilado le permite rodear la mayoría de las protuberancias, y los que no se pueden evitar son absorbidos por una suspensión muy intensiva de energía.
 
El motor hizo una impresión aún mayor. Este no es un clásico American Eight con un poderoso rugido de baja frecuencia, sino el último V6 de 304 caballos de fuerza con un volumen de 3.6 litros con inyección directa de combustible. Dichas capacidades serán envidiadas por muchos fabricantes europeos, y dado que Cadillac está equipado con la última tracción automática de 6 velocidades y en todas las ruedas, luego en el camino puede hacer cualquier cosa. Naturalmente, en el marco de la legislación actual, ya que las multas en los Estados Unidos no se pueden comparar con la nuestra, y no será posible estar de acuerdo con la política en el acto. Por lo tanto, las pruebas de velocidad máxima tuvieron que posponerse hasta mejores momentos. Pero la dinámica acelerada resultó ser magnífica (después de todo, nadie controla la rapidez con que el automóvil se acelera a las velocidades más permitidas en la carretera). Según los datos de fábrica, una velocidad de 60 millas/h (96 km/h) CTS está ganando en 5.9 segundos. Además, gracias a un viaje completo, lo hace en casi cualquier clima, independientemente de si el asfalto seco o húmedo debajo de las ruedas.
 
¡Y qué maravillosa la banda sonora tiene un gran motor! El bajo Rumble emite un poder oculto, pero al mismo tiempo no presiona en los oídos en absoluto. Incluso cuando la aceleración del piso de la cabina, puede hablar o escuchar las anotaciones del sistema de navegación, y con un viaje tranquilo, a una velocidad de 110 140 km/h en la cabina completa el silencio. El hecho de que el automóvil no se quede quieto se asemeja solo a un ligero silbato de viento, que se corta por caras afiladas del cuerpo.
 
La gran comodidad acústica se logra principalmente gracias a los números de engranaje estirado en la máquina. La flecha del tacómetro cuando se conduce a lo largo de la carretera rara vez se eleva por encima de 2000 rpm., Lo que también proporciona un consumo de gasolina bastante bajo. Durante todo el tiempo de viajar en Estados Unidos, donde no solo había autopista, sino también atascos de tráfico, y aceleraciones agudas, el consumo de combustible fue inferior a 10 litros por 100 km, lo que se considera un resultado magnífico para un poderoso sedán con tracción en todo .
 
Después de haber viajado a Cadillac CTS más de 500 millas, llegas a la conclusión de que fue creado específicamente para Rusia. El automóvil tiene una excelente transmisión de tracción en toda la rueda, que es útil en invierno y en verano. Una gran opción para los conductores activos que desean obtener un sedán deportivo verdaderamente brillante y elegante. Además, el prestigioso Cadillac promete ser más barato que los competidores alemanes con una capacidad similar. El precio de un CTS de tracción en toda la rueda con un motor de 3.6 litros comienza desde 1,400,000 rublos (alrededor de $ 58,000), mientras que los rivales de Alemania son de $ 80,000. Los CT básicos con tracción trasera y un motor de 2.8 L (210 litros. .) costará 1,249,407 rublos ($ 51,000).
 
Para los Estados Unidos, Cadillac CTS es demasiado deportivo, no les gustan esos autos allí. Las restricciones de velocidad difíciles y un estilo de vida medido matan a cualquier placer de conducir por el cual se crea este automóvil. Sí, y el salón y el tronco de los estándares estadounidenses son completamente pequeños. En Europa, también es poco probable que CTS espere un futuro de mercado brillante. Es demasiado grande y voraz, además, en los países del Viejo Mundo hay posiciones muy fuertes de los fabricantes alemanes. Aunque el CTS aún tomará un pequeño nicho de CTS, especialmente en la Alemania de Burgher, donde se abrirá un poderoso motor de caddie.
 
Características técnicas de Cadillac CTS
Sedán tipo 4
Motor 3.6 litros, 304 litros. Con.
La unidad está llena con 6 st. automáticamente
Velocidad máxima 239 km/h
Aceleración a 100 km/h 5.9 s
Precio de 1,400,000 rublos (alrededor de $ 58,000)
 
Igor Sirin
 

Fuente: Rueda (empresa)