Test Drive BMW M3 E92 Compartimento desde el compartimento de 2007

MMM

La presentación del nuevo BMW M3 comenzó completamente inesperadamente. Antes de que los periodistas tuvieran tiempo de conseguir un trabajo en las sillas, obtener bolígrafos y grabadoras de voz y prepararse para largos discursos, fueron invitados de inmediato a ponerse al volante. Bienvenido a Green Hell, amigos, como le gustaba decir Jackie Stewart: las notas de Mephistopheles sonaron en el representante de la voz de la compañía. - Sujete los cinturones y al inicio. La longitud del bucle norte de Nurburgring es de solo 20.8 kilómetros. Los pasaremos rápidamente. Muy rapido. Pero durante el viaje, sin embargo, podemos descubrir completamente qué tipo de automóvil es este nuevo BMW M3 Coupe.
La bandera verde y el camino al infierno verde están abiertos. El rugido del motor del motor por un momento está bloqueado por el comentario casi de Nikolai-Ozer en los auriculares, pero los lagos, que se rompen en un grito, no se rinden y disparan breve y capacemente: la primera versión civil del motor de tres cilindros ... Nuevo, de alto costo ... 105 caballos de fuerza por litro ... 15 kilogramos son más fáciles que el motor de seis cilindros del automóvil anterior ... hecho en la misma fábrica que los motores para el BMW Sauber F1 .. .
El pensamiento juguetón muestra que soy casi un igual a Hayidfeld, fomenko y otros celestiales. Las ambiciones crecen como levadura. Soy piloto, aquí hay un auto. En el M3, estas fantasías son aún más excusables, porque, sentados al volante, solo verá una colina en el capó, muy similar al carenado nasal de una máquina de fórmula. No he visto nada como esto en mi vida. M3 difiere de la treshka habitual en un 80 por ciento ... Esta de esta protuberancia con las fosas nasales es suficiente para atrapar la diferencia.
La voz interior, que lleva tonterías en los momentos más inapropiados, interrumpe la información útil y ofrece una vieja broma agrietada de algún lugar en las profundidades del subconsciente: ¿Cuánto corres durante cien metros? - Bucks por cien carreras. BMW M3 funciona con 1000 metros desde un inicio bajo en 23.3 segundos. Sería bueno verificar esto por Stopwatch, pero solo estamos pasando la horquilla del sur: Sudkehre. Lo que generalmente se llama buen soporte lateral de los asientos, en el M3 se lleva al absoluto de una máquina sádica para dar la cintura de la perfección de álamos. En vano, todavía presioné tanto el botón a la izquierda de la silla. En este agarre, la respiración se detiene en una curva y la conciencia se desvanece.
Simplemente exhalaron, y aquí el norte de Nordkehre, está pinchando. Diseño de luz ... 3.8 kilogramos por caballos de fuerza. M3 es único en su segmento: solo tiene un techo de enfoque de carbono ... por eso el automóvil no conduce, vuela. Es hora: simplemente saltamos sobre Flugplatz (aeródromo). En la cuarta marcha, un automóvil con 80 km/h acelera a 120 km/h en 4.9 segundos. Esto está según el pasaporte. Se siente como, puede acelerar durante este tiempo a la velocidad máxima. Es cierto que para evitar al oponente vacilante a Aremberg, necesitamos agregar y cambiar a lo bajo. La flecha del tacómetro se balanceó a la zona roja (cambia en EMOC dependiendo del calentamiento del motor), más cerca del máximo de 8400 rpm.
 
La historia del tercer EMKA comenzó en 1986. El primer BMW M3 se creó sobre la base del BMW E30, que se lanzó por primera vez con una circulación de 5,000 modelos, y luego los 18 mil. El BMW M3 de la segunda generación (la alineación E36) se vendió en la cantidad de 72 mil, la tercera generación (alineación E46) llevó esta cifra a 85,000 automóviles.
 
El título del más rápido y costoso de todo BMW M3 pertenece al BMW M3 GTR, construido para participar en la serie American Lemans (ALMS). El automóvil golpeó no solo con su apariencia agresiva, sino también con una potente unidad de potencia V8 con un volumen de 4 litros, con una capacidad de 330 kW/460 litros. con. en la versión de carreras y 258 kW/350 litros. con. En la modificación, que recibió la admisión a operar en carreteras públicas. Aremberg Factory, el lugar tradicional de verificación de frenos. Presionamos en el piso, las almohadillas se exprimen discos perforados, el frente con un diámetro de 360 \u200b\u200bmilímetros, la parte trasera de 250 milímetros ... más tarde en el Pitleyn, ellos, enfriando, atraerán la atención con la voz que hace mucho tiempo durante mucho tiempo. ¿Dónde están las personas con ruleta? Déjelos verificar: desde 100 km/h hasta el pie completo no debe tener más de 34 metros de la pista de freno.
 
Antes de descender al zorro de Fuchsrohre, el comentarista logra alabar el nuevo motor de Treshka nuevamente, cuya velocidad es más rápida que cualquier otro motor BMW. Y otro asentimiento hacia F1. BMW abarrotó los nuevos tres años -old tres -to -do, que no hace ningún otro fabricante. Mamá en M3 logra dar 200 millones de operaciones por segundo. La magia de los números cavó la mente. Y aquí está el ligamento más complicado: Metzgesfeld - Kallenhardt - Wehrseifen. Parece que en estas maravillosas palabras hay algo sobre los campos, los arroyos y un valle. Es una lástima que hemos estropeado un poco este pastoral alemán, levantando los maravillosos neumáticos para el Sport Pilot BMW M3 Michelin. Tome una nota cuando compre un kit de repuesto: los neumáticos traseros deben ser más ancho en la parte delantera. En el original - 265/40 y 245/40, respectivamente. El diámetro es de 18 pulgadas.
 
En la mina de Bergwerk ", nuestro hablador se ahoga," los granos están separados de la paja ". Podría agregar ese cabello, de la cabeza, carne, de huesos y alma, del cuerpo. En la mina, por cierto, una vez casi le dio su alma a Nicky Laud, chocando con una astilla 200 km/h. La erudición es un enemigo de la ambición. Me gustaría presionar inmediatamente el botón Magic Mdrive, subir al menú y cambiar todas las configuraciones de rigidez de los amortiguadores EDC, el motor y la configuración del volante en un estado normal o cómodo. Y luego, por supuesto, ve más lento. Mucho más tranquilo.
Karussell Carousel, que se las arregló, luego se agachó. En el carrusel Nyurging, los fabricantes generalmente verifican la dureza del cuerpo para la torsión y el funcionamiento de la suspensión. Entre la suspensión M3 y el Treshka habitual en común, solo un detalle ... lo siento, los auriculares cayeron en el momento en que el comentarista explicó qué tipo de detalle era. Algún tipo de bagatel como una palanca. La suspensión en sí es solo un monolito. Y cómo me gusta el volante Baemwash con estas afluencias sin diez doce, acostados en sus manos solos. Esa es ciertamente la función determina la forma.
 
Desde el carrusel hasta el swing de Wippermann, luego todos en el jardín de Pflanzgarten, donde los autos saltan y luego baten en la pista con fuerza (la opción del juego de los fabricantes de automóviles para mantenerse con vida), luego balancea la cola de tragación de Schwalbenschwanz y sale a las alturas de Dottinger. Para finalmente verificar una aerodinámica perfecta y un curso de la estabilidad de la máquina.
El final.
Te felicito al final de una prueba de prueba virtual ”, dijo una voz en los auriculares. La pantalla se apagó. Había luz en el pasillo. Los periodistas nuevamente sacaron las manijas y los cuadernos. Tuvieron que transmitir sus impresiones del increíble automóvil BMW M3 a los lectores.
P. S. Si cree que todas las ventajas anteriores del M3 también son virtuales, entonces esto es en vano. Después de todo, el día después de la prueba de prueba virtual para Nurburgring, los mismos periodistas, incluido su humilde sirviente, realmente experimentaron M3 en la autopista Ascari Racing. ¿Quieres una descripción detallada de esta ruta y comportamiento infernales en ella BMW M3? ¡Lea el piloto automático!
BMW M3 Coupe
 
Motor de gasolina, V8
Volumen de trabajo (cachorro cúbico) 3999
Potencia (L. S. aproximadamente/min) 420 a 8300
Momento (nm a rpm) 400 en 3900
La unidad trasera
Transmisión automática de 6 velocidades
Longitud/ancho/altura (mm) 4615/1804/1418
Masa equipada (kg) 1655
Velocidad máxima (km/h) 250 (limitado por la electrónica)
Aceleración a 100 km/h (c) 4.8
Consumo de combustible (medio, L/100 km) 12.4
Precio en Moscú desde 71 900
 
Resúmenes después
1 automóvil con 420 caballos debajo del capó: según los estándares de hoy, este es el dedo medio de Luzhkovsky planea aumentar las tasas de impuestos de transporte.
2 um. Manuel - Dirigiéndose al texto sobre M3. El poder y el control manual es una verdadera pasión.
3er video disponible solo en salas de exhibición. Nick Haildfield cambia de lugar con el propietario habitual de M3. Idea: M3 es genial, como un automóvil F1, pero también es adecuado para asfalto simple.
4 M3 puede ser de cualquier color, siempre que sea carreras. Melbourne Red, Jerez Black, Interlagos Blue o Silverstone Silver.
Texto Hassan Ganiev
Foto BMW AG
 

Una fuente: "Piloto automático"